Con un Tdi de bomba rotativa no le vas a sacar ningún rendimiento extrordinario a un combustible diseñado para motores mucho más sofisticados con sistemas de inyección de alta presión.

Por eso, si tienes un tdi sin inyectores bomba ni rail común, no te marees y ponle el gasoleo de siempre o el aceite de freir las patatas, o los mezclas los dos.

Nuestros VM, 200 y 300 van de maravilla con gasoleo normal y no van a funcionar mejor con ultradiesel ni nada por el estilo. Si crees que vas a ganar 2 cv y medio por usar es tipo de gasoil.... tu mismo.

Sí te agradecerán estos motores -por los kilometros que llevan- que les des un poco de wynns tratamiento diesel o limpieza de inyectores de vez en cuando.

Para esto, lo mejor y más económico, es que busques las latas de wynns de un litro, para tratamiento de flotas, y le pongas la lata entera repartida en dos depositos llenos.

Por otra parte, tambien te agradecerán que les pongas un buen aceite con alto rango de temperaturas de modo que no pierda propiedades en frio ni en caliente. Para esto tienes aceites sintéticos fenomenales, entre los cuales se están comercializando formulas que aguantan en buenas codiciones infinidad de km siempre que los uses con un buen filtrado, bien cambiando frecuentemente el filtro o mejor utilizando filtros de microfiltrado.
Entre estos tienes el Repsol Turbo UHPD 10w40, sintético, para vehículos TIR y para aguantar entre 80 y 100 mil km sin cambiar.

Si llevas motores mas sofis, ya es otro cantar. 😀

Por otra parte:

Consumo de los 200 y de los 300: según el modelo de land rover que lo lleva.

Al consumo del defender le quitas un litro y pico y tienes un discovery. Y a este le quitas un litro y tienes un Range.

Saludos. 😀

Gracias por la ayuda. Yo vengo poniendole BP DIESEL NORMAL y lo mismo hago con la FORD TRANSIT del trabajo pero hoy el jefe me ha dicho que a la transit le ponga ULTIMATE. La transit es de hace tres a;os pero no se si el uso de el ultimate lo rentabiliza. A mi no me convence porque si fuera tan bueno para los motores como dicen todo el mundo lo utilizaria y no habria lugar a opcion. En fin que agradezco muchisimo los consejos para mimar mi disco y no abandonarlo NUNCA. Ya os pondre fotos en cuanto las pueda pasar al ordenador

Estoy con jrmr. Pero ojo con el ultimate o alguno que tenga un porcentaje elevado de biodiesel pues puede comerse retenes y conducciones de la bomba de nuestros Tdis, VMs o diésels de los lands antiguos

Siempre reposto con BP diesel plus y en la misma E.deS.
En una propuesta calculada, realicé consecutivamente dos llenados completos de BP Ultimate. ¿Resultado? la misma autonomía y el mismo funcionamiento.

En este caso se trata de un Discovery Td5.

Saludos.

yo le echo siempre de la de eroski, por mucho q me digan q es malisima a mi el coche me va de maravilla y mi mejor consumo hasta ahora 7,35l a los 100

Hola, yo en disco 200 le pongo la normal y de Campsa siempre que puedo y voy muy bien y agusto, también le puse durante un tiempo la de carrefour, y nó noté diferencia casi, porque me dió la sensación que gastaba más con ésta última que con campsa.

Saludos

Yo le pongo 10e+ de Repsol. A mi me gasta algo menos y me parece que anda un poco más. No se si es psicológico, pero noto el motor un pelín más alegre.

El mio es un TD5.

por cierto el mio es un disco td5

Hola yo tengo un 200

Le pongo diesel normal y cada 3 o 4 depositos le pongo 5 litros de aceite mineral 20w50 para que engrase todo ya que con las nuevas normativas los gasoleos no tienen tanto azufre, como cuando fueron diseñados los motores 200 y 300, les falta engrase produciendose un desgaste mayor de los aros de los pistones.
El mio consume unos 9.5L.

Los 200 y 300 se tragan todo tipo de gasoil, cuando mas malo mejor van, mas azufre mejor engrase. A los TD5 no se les puede echar biodiesel se obturan los injectores, esta en el libro, costando una pasta la reparacion si se enteran no lo cubre la garantia.

Un saludo.