Hombre, Joan, tú por aquí! Pues nada, he ido a lo práctico, que yo de mecánica... En el taller de confianza me han instalado una cardán de Estanfi, igual que la de serie, es decir, doble nudo delante y curceta simple detrás. La dolorosa está por llegar. Tampoco tengo claro lo que me va a subir el importe del material ya que, como me lo han hecho en el taller de confianza de mi trabajo, pues han sido ellos los que han adquirido el material. Seguro que tendrán su margen y, ya que hacen el trabajo, entiendo que lo tienen que cobrar. No me gusta que otros trabajen y yo les traiga el material (a mi no me gusta que me lo hagan, por lo tanto... a pagar y a poner buena cara).

Estooo... vamos a ver si estamos llamándole delante y detrás a lo mismo o es que lo has montado en el eje trasero.... la doble cardan va en lado de la transfer y la cardan simple en el eje.  😉

Cierto, Salvaje, tienes toda la razón: la doble cruceta va atornillada al diferencial central y la cruceta simple al diferencial del eje delantero. Gracias por aclararlo y perdón por el retraso en la contestación.

Ok  😉

Bueno, pues sigo con el post... Desde esa fecha cayó la cardán nueva a los 15/20 días (la doble cruceta se bloqueó), por lo que a fin de año me la cambiaron en garantía y... la semana pasada han vuelto las vibraciones, y claqueteos. Estoy en contacto con el taller reparador y con el suministrador del material pues nos olemos un posible defecto de fabricación.
Si a algún docto usuario de este foro se le ocurre por qué mi Disco II TD5 del 2003, sin bloqueo central, casca las cardanes delanteras, por favor que me comente lo que se le ocurra porque estoy muy mosca con el tema.
Gracias anticipadas por vuestras aportaciones.
David (Mr. Corqueta).

Amigo David, creo que todos los problemas te empezaron a partir del momento en que le pusiste el kit de elevación de suspensión. En mi más absoluto desconocimiento mecánico, yo empezaría por revisar que todo estuviese en su lugar. Si no recuerdo mal, sólo te cambiaron muelles y amortiguadores, ahora no recuerdo cuanto lo elevaste, pero a lo mejor se tendría que cambiar o ajustar alguna cosa más del conjunto dirección/transmisión que no te contemplaron.

¿De cuantas pulgadas/centímetros era el kit?

Nos vemos.

Carles (GASSMAN)

Un kit +5 cm. Lo que comentas lo hemos comentado pero lo normal es que, si ocurre, sea con la cardán vieja ya que cambia el ángulo de trabajo (aumenta la inclinación) pero no con dos cardanes nuevas. Remarcar que la primera cardán nueva fué el doble nudo de crucetas el que se bloqueó (doble curceta para trabajar con mayores angulos de inclinación por elevación de suspensiones).

Bueno, pues parece que el suministrador del material ofrece otra nueva. A final de semana haremos el cambio de la cardán. Ya os contaré como acaba el tema (garantía o San Pagando).
Saludos desde el Baix Montseny.

Pues cardán nueva y en garantía... a ver lo que dura. Parece ser que hubo una partida que el material no salió todo lo rumboso que debía ser y van cascando. En principio, la nueva cardán no debería dar más problemas.
En cuanto al tema de la elevación del coche, no se le da importancia toda vez que, por ejemplo, el flector trasero no tiene ningún tipo de grieta ni presenta esfuerzos.