En los primeros venía el piñón de arrastre del cigüeñal sin guía para la correa.
Se ponía una polea fija o tensora con una guía plástica.

Los 300 mas recientes ya vinieron con el tema corregido mediante una pestaña metálica en el piñon de arrastre, por lo que tanto la tensora como la guía son lisas.
Si tu motor no tiene el piñón de arrastre con guía, cambiaselo por uno que la lleve.

La correa, poleas tensora y guía y el retén delantero del cigüeñal se deben cambiar cada 80000 km si no se castiga el motor mas de la cuenta. Pero no cada año, a no ser que le hagas al coche esos km cada año.

Saludos.

Bueno, mas o menos lo que yo queria decir pero bien explicado... jajajajja Yo habia oido campanas pero no sabia donde.

Pues muchas gracias, tendre en cuenta los del kit completo ese de distribucion para cuando le toque...
Puedo respirar trankilo..
Gracias

sobre el embrague de un disco 300..saben si son bimasa ? es que el mecanico me comenta que si hay que rectificar volante y no se que otra cosa..
vamos que un lio

Saludos.

El embrague es normalito,no es bimasa.

si es un embrague normalito,porque me dice el mecanico que al desmontarlo hay que rectificar el volante y no se que otra cosa mas?

Saludos.

Habria que ver el volante para asegurarnos que no esta torcido, cosa que es casi imposible con un uso normal del embrague, otra cosa es que le hayas pegado un calenton tremendo. De entrada no lo veo necesario.
Lo que si convendria es cambiar el reten del cigüeñal y la palanca empujadora (fallo tipico que te hace sacar la caja otra vez.)

Un volante con mucho uso de embrague presenta la superficie de fricción con el disco de arrastre con aspecto acristalado y fisuras. Si ha vadeado sin tapón y ha entrado agua, peor.

Admite rectificar a 0,20 como maximo.si presenta ese aspecto, hazselo.

chouuuss al final cambie el embrague y me salio cerca de 535 euros, embrague, rectificado de volante, y unas cosas que van en el pedal, aunque tambien me arrelgaron el cable de cuenta revoluciones que se movia a ritmo de un tango y el bulbo de la marcha atras...
La gran gran putada, fue que el coche vino con la reductora mal, la palanca estaba loca, los mecanicos la intentaron conectar,,,,lo conectaron con un trozo de cable...chapuzas...nada al final el cable no aguanto y se rompio..

Me da que tu eres de mi zona, de las islas afortunadas, me puedes decir que taller es ese o al menos en que zona esta? Tengo curiosidad por saber quien me hizo la chapuza del cable...

En tenerife, taller MDA4x4...esta en la cuesta...buena gente..

ayer me devolvieron el coche, y me arreglaron lo de la palanca de la reductora de manera que no funcione de ninguna manera hasta que le ponga reductora y caja nueva..

Pero sigo con la duda,

¿¿Esta la caja y la reductora mal o es solo que no puedes seleccionar la reductora ni el bloqueo de diferencial central porque no tiene el varillaje original?? ???