Saludos.

Hace menos daño por tener el arbol de laves en el bloque, no directamente en la culata.
Primero hay que saber que parte se ha saltado. Si se ha saltado la inyectora, poco problema, Si se ha saltado el arbol de levas respecto al cigüeñal, pues depende. En estos motores los pistones llegan a salir por encima del bloque, quedando una distancia ridicula entre este y la culata. Si te golpea las valvulas y solo se doblan las varillas que "unen" el arbol de levas con los balancines, no habra mas averia. Pero ¿como saber que no hay trozos de valvulas rotos dentro de los cilindros?
Pon la distribucion en su punto y haz girar el motor a mano, con una llave o mediante la rueda en 5ª marcha. Estate muy atento a posibles atascos en el giro o ruidos raros. Tambien a escuchar la compresion en los distintos cilindros con la misma separacion (en tiempo o giro) demasiado largo sin compresion puede haber valvulas rotas.
Animo y suerte

Buenas , yo hace año y medio mas o menos rompí la correa de distribución en marcha, 100/110 , y por suerte solo doble las varillas , se cambiaron , se calo de nuevo la distribucion , y hasta hoy....espero que lo tuyo sea parecido  😉

Por cierto , el mio es un 200...

Suerte  😉

Ja,
Cuantos kilometros tenia la correa de distribución ?
Jacques

Hola,

a mí también se me fué circulando lentamente por un camino. Se doblaron todas la varillas y se rompió un balancín.

También es un Disco del 96 muy mimado.

Te deseo suerte y que sólo sea un simple "resfriado"....

Saludos...

Varillas dobladas, caballitos rotos...etc....900 euritos menos en la cuenta.Todo por demorar el cambio de la correa cuando debía, no solo por dejadez sino por no soltar los 400 que costaba y  estar dos dias sin coche.
El trabajo realizado, fino como siempre....una rotulita de cogida de un faro rota, el capó no cierra y un nuevo grillo que antes no tenía.
Definitívamente cambio del taller donde suelo llevarlo.
Saludos
JA