wenas!! a todos! e estado pensando y ablando con preparadores de aqi de burgos y tras comprar el disco del medico... me fui a probarle estaba claro, por algunos Laos subía bien pero por otros no y patinaba y estaba seco... no quiero ni imaginar en barro subiendo... el TC . asta  que ablando con gente  me a enseñao a usarlo..
aber el TC se  activa cuando una o dos de las ruedas subiendo o en llano empieza a patinar y salta el TC  frenando  las ruedas que estan patinando y dando el torque alas que tiene agarre en ese momento... lo que ace la mayoría de la gente (me inclusive iop) por cabezones  cuando patinan aceleran +++ asi pensamos que arreglamos algo...pero si el TC quita el torque de las ruedas que patinan, y se lo da alas que tienen agarre si aceleras envías ++ torque alas que tienen agarre con lo cual empezaran a patinar también y no subiras, el truco es mantener las revoluciones siempre, así me lo dijeron, y oi e subido un cortafuegos si apenas mirar ala cuesta , mirando alas revoluciones 2,250 clavadas. y subiendo como un lebrel y patinando me encanta... 🙂 aora de aquí mi pregunta, no tengo el control de crucero, pero en el botón onde debería estar, si que tiene  echa la preinstalacion de los cables, si io instalara ese control de crucero, en frente de una cuesta en el campo se podría activar para mejorar el TC?¿?¿
EJEMPLO:  de frente  una cuesta o un cortafuegos, meto relación de marchas corta, 1ª , 2ª a  2000 rpm o 2500 rpm y antes de entrar en la cuesta das el control de cruzero mantiene las revoluciones onde las as dejao , mantiene esa velocidad al que las dejao , y inyecta el carburante justo como estabas pisando tu. logo solo con pisar  embrague o freno o acelerador se quita y seguir aventura NO?¿?¿
🙂
decidme si  os parece  que esta bien  o es una locura o nosé