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Iniciador del debate 20/09/2011 11:49 pm
Tengo un Discoveri 300 de finales del 94 con 167000km. En agosto me cargue la junta de la culata por rotura del tapon de plastico del radiador con la consiguiente perdida de refrigerante, pero lo que me sorpredió es que el indicador de temperatura en ningun momento indicó nada anormal, por lo que deduzco que esta poco mas que de muestra. Como consecuencia de esto decidi montarle un termometro-termostato que me indique la temperatura, i que me encienda la luz CHECK ENGINE del cuadro de mandos al rebasar la temperatura programada. No se si servirá para que no me vuelva a pasar, os pongo unas imagenes del proceso de montage, i agradeceria a quienes tengan algo similar o no, sugerencias sobre el sitio mas idoneo para situar la sonda de temperatura.
Localizando el cable de la lampara CHECK ENGINE.
Alojamiento provisional del sensor en una de las roscas del enganche para sacar el motor.
Entrando al habitaculo por detras del deposito del limpia.
Ya dentro del habitaculo, junto al ventilador interior.
Aprovechando que tengo el techo desmontado para tapizar subo el cable del sensor por el montante derecho.
I los cables de alimentación i control por el izquierdo.
Los llevo a la consola central.
Hago las conexiones en el termostato.
Conecto alimentación.
El cable de control.
I este es el resultado, al dar el contacto se ilumina durante unos segundos la lampara CHECK, para apagarse a continuación, i no volverse a encender si no se se rebasa la temperatura de consigna.
Con una temperatura ambiente de 25ºC i llaneando a unos 100km/h, la temperatura se mantenia alrededor de los 80º, i subiendo un puerto en 5ª i a 110km/h llego a estabilizarse en 87º, para volver a bajar a unos 80º una vez superado el puerto.
Bueno lo dicho, se aceptan sugerencias i correcciones.
Saludos.
21/09/2011 12:29 pm
Sin quitarle un apice utilidad al invento... conviene recordar que lo que mas rompe /deforma las culatas no son los recalentones.. sino el enfriamiento brutal en cuanto se queda sin agua.
La jugada en un caso de supercalenton es NO parar el coche , (suponiendo que tenga agua ) y dejarlo enfriar dulcemente . En ningun caso echarle agua fria ,o barbaridades similares.
En cualquier caso.. para los motores delicados /historicos/irremplazables , etc .. lo que se usa es un termometro predictivo. Los puedes programar comodamente via USB.
No solo te avisa si pasas de X grados. Te avisa cuando el DeltaTemp/DeltaTiempo excede un valor . Digamos que el calentamiento normal del motor son 5 grados por minuto. Pues bien. Si -aun estando dentro del limite seguro- , ves que el motor esta ganando 15 grados por minuto... HAY ALGO RARO .. y lo detectas incluso antes de que siquiera el motor este caliente !. Magia-Potagia. 30 libras.
21/09/2011 1:25 pm
Sin quitarle un apice utilidad al invento... conviene recordar que lo que mas rompe /deforma las culatas no son los recalentones.. sino el enfriamiento brutal en cuanto se queda sin agua.
La jugada en un caso de supercalenton es NO parar el coche , (suponiendo que tenga agua ) y dejarlo enfriar dulcemente . En ningun caso echarle agua fria ,o barbaridades similares.
En cualquier caso.. para los motores delicados /historicos/irremplazables , etc .. lo que se usa es un termometro predictivo. Los puedes programar comodamente via USB.
No solo te avisa si pasas de X grados. Te avisa cuando el DeltaTemp/DeltaTiempo excede un valor . Digamos que el calentamiento normal del motor son 5 grados por minuto. Pues bien. Si -aun estando dentro del limite seguro- , ves que el motor esta ganando 15 grados por minuto... HAY ALGO RARO .. y lo detectas incluso antes de que siquiera el motor este caliente !. Magia-Potagia. 30 libras.
[move]Enlace a donde comprarlo por favor maestro puede ser[/move]
21/09/2011 1:52 pm
http://www.audon.co.uk/cb210.html
Tienes varias entradas analogicas, y digitales. Puedes por ejemplo controlar la temperatura , la presion del aceite,etc..
y tiene salidas analogicas (por ejemplo para presion de turbo -necesitas un servo- ) , y digitales (bocina de aviso , luz de aviso , etc ). Ojo que tiene muy poca chicha y necesitas reles para todo . Si no , te lo cargas.
80K de ram , te da para , desde programarte una alarma ingeniosa , un protector de motor ,avisadores de temperatura , presion, altitud , incluso con un poco de arte hasta un co-navegador GPS.
Una monada. Eso si , el entorno de programacion no vale para nada . Hay que programarlo en el oscuro y arcano lenguaje del ensamblador.
Un saludo
( si hubiere mucho interes , ofrezcome gustoso a programarlo ).
21/09/2011 2:16 pm
a mi me interesa,Javier creo que tienes mi correo
saludos
Iniciador del debate 21/09/2011 4:10 pm
Perfecto, pero imagino que habrá que introducir un monton de parametros, que encima seran variables, segun las circunstancias de cada momento, como puede ser carga termica del motor, temperatura ambiente, eficiencia del sistema de refrigeración etc etc etc.
21/09/2011 4:51 pm
tampoco hay que introducir tanto . Lo que nos debe de preocupar son :
1->Las subidas de temperatura rapidas (digamos , si sube 5 grados por segundo)
2->Las bajadas de temperatura rapidas ( 10 grados / 3 segundos ). -indica que o el sensor esta roto , o que hay burbujas de aire/vapor en el circuito ).
El tamanno del motor , rendimiento y tal realmente no importan. Ademas, estos chismes se programan con el metodo prueba->y->error. Lo pones a -digamos- 5 grados/segundo .Que da muchas falsas alarmas ? lo subes a 10? etc.. etc. >La gracia es que se puede programar el comportamiento de la alarma.
21/09/2011 11:21 pm
tampoco hay que introducir tanto . Lo que nos debe de preocupar son :
1->Las subidas de temperatura rapidas (digamos , si sube 5 grados por segundo)
2->Las bajadas de temperatura rapidas ( 10 grados / 3 segundos ). -indica que o el sensor esta roto , o que hay burbujas de aire/vapor en el circuito ).El tamanno del motor , rendimiento y tal realmente no importan. Ademas, estos chismes se programan con el metodo prueba->y->error. Lo pones a -digamos- 5 grados/segundo .Que da muchas falsas alarmas ? lo subes a 10? etc.. etc. >La gracia es que se puede programar el comportamiento de la alarma.
Javier, nunca pararas de sorprenderme.
Igual reparas un Land Rover en medio del Africa Negra con cuatro cosas elementales, que programas un cacharin de estos, eres un fenomeno!!!
Esta interesante el engendro este.....
22/09/2011 1:20 am
Hola Chispa01, yo tengo instalado un TM2 y la sonda la coloque en el cople del termostato (cable gris terminado en funda azul y negra.
Creo que la tuya esta muy cerca de los colectores de escape.
Saludos
22/09/2011 1:22 am
Ahh!! se me olvidaba, bonito aparato y muy buen trabajo.
Saludos
Iniciador del debate 22/09/2011 1:47 am
Gracias por la información seguire probando diferentes ubicaciones, aunque como comenta Don_Javier, creo que es mas cuestión de ir observando la evolución de las temperaturas, para prevenir posibles problemas.
Saludos.
22/09/2011 8:52 pm
hola a todos aver si em podeis ayudar compis yo me comprado un disco 300 y en el tapon del bote expansor llevo el del range rover ke ya lleva sonda incorporada pero al que se lo compre no lo tenia conectado,solo tenia metidos los cables hasta la caja de fusibles,me podeis echar un cable con fotos si teneis para ver como puedo conectar desde hay asta el cuadro etc?supongo que alguien lo abra echo de esa manera no?muchas gracias saludos
22/09/2011 9:30 pm
Me he quedado impresionado con el chisme ese, pero, como le mandas la información, como mides la temperatura con tanta precisión?
Es decir tienes que tener un reloj que te dé esa información para el aparato, entonces no es mejor que ese reloj te de la información visual de la temperatura y además lo eléctricos ya te avisan a una determinada temperatura?
La verdad que me parece fantástico y ademas puede que lo compre para unas cuantas tonterías que quiero hacer.
La verdad aún asi Don_javier que fantástico
Iniciador del debate 22/09/2011 10:08 pm
Para Josito 3000, no he visto esas sondas, pero imagino que debe de ser un reed i un iman con un flotador, si es asi se trata de un contacto que puede ser normalmente abierto o normalmente cerrado, si es normalmente abierto, i por ejemplo quieres que se encienda la luz CHECK ENGINE cuando falte refrigerante, solo tienes que conectar un cable de la sonda a masa, i el otro al cablecillo rojo i gris que hay en la foto, i si es normalmente cerrado tendrias que intercalar un pequeño relé. Creo que es lo mas sencillo que puedes hacer.
Saludos
22/09/2011 10:41 pm
pues no tengo ni idea tio en eso me pierdo se que el tapon creo que es como tu dices un pequeño flotador los range rover lo llevaban algunos y tiene un conector arriba con dos salidas que eso el que me lo vendio me dijo esta metido la istalacion hasta los fusibles y de hay hay que sacar un cable al cuadro o algo asi para ke si baja el nivel se encienda el cuadro la luz esa que tu me dices entonces si tengo los cables asta los fusibles de hay ke tengo ke acer?a donde y con cual lo enpalmo para subir al cuadro ese es mi problema tio muchas gracias saludos
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