Gracias por la respuesta TXUS.200, lo has definido muy bien, es un verdadero tractor, es un gran vehiculo y se va muy comodo, quiza demasiado, lo digo por el balanceo ( yo le voy a cambiar la suspension y lo voy a levantar un poco +5 )

Hola Disco & Cia
Tuve un ZX, buen coche, tengo un Def 90 300 TDI, lo primero
vigila la temperatura, y estado de radiador. Debera estar limpio por dentro y
por fuera y segunda al estacionar deja refrigerar el motor unos minutos.

Con cada cambio de filtro de gasoleo le pongo un Wynn´s, limpia inyectores
y parece que funciona.

Esperemos por mas y mejores sugerencias
salu2

Hola a todos:

yo estoy con vosotros esa es la conduccion idonea para estos tractores... yo sinceramente le hago faltar mas bajos porque para salvar algunas zonas lo tengo que revolucionar para que las salve. pero con todo lo demas es como dice Txus un tractor con confort de turismo...

saludos

Los discovery/range que hay/ha habido en mi casa... a 100/110 o sea una 2500vueltas te abuuuurres de hacerles kilómetros, quiero decir con esto que el motor no padece nada.

Lo demas es revisarles de niveles (refrigerante, aceite, frenos, caja cambios, transfer, ejes...) con frecuencia, lubricar las transmisiones tambien con frecuencia y poco mas.

Recordar que hay que ser progresivo en su conducción, porque pesa dos toneladas y supone hacer padecer mucho ejes y transmisiones con salidas bruscas y coosas asi.

El balanceo se soluciona con un amortiguador un poco mas firme, por ejemplo los Bilstein o los deCarbon y listo.

Manolobcn cita:

yo estoy con vosotros esa es la conduccion idonea para estos tractores... yo sinceramente le hago faltar mas bajos porque para salvar algunas zonas lo tengo que revolucionar para que las salve. pero con todo lo demas es como dice Txus un tractor con confort de turismo...

Manolo , reductora y listos que para eso esta 😉 veras como pasa sin despeinarse en 2º o 3º.

estoy contigo txus, la reductora esta para eso, para utilizarla en sitios rotos en los que haya que pasar muuuu despacito, por ejemplo, ya que si no estas haciendo sufrir al motor mas de lo necesario ( amos, dio yo!!!! ) Yo la utilizo mucho porque le ba mucha potencia a baja velocidad y se nota en sitios chungos, te da seuridad.

gracias salvaje por tus comentarios. por cierto, si me dices lo que opinais de los tuffback procomp ( son los que a buen seguro le ponga ya que me los vende alguien de confianza ) 😉 y lo voy a elevar 5 cms. Creo que no rebaso la altura máxima del coche y los muelles van de negro

Ya lo se Txus y ademas sabes que nunca lo he puesto en compromiso como para poner reductoras pero me refiero a salir en 1ª en una cuesta que para pasar de 1ª a 2ª tienes que revolucionarlo para que recupere el motor y se vaya estirando.... vamos cosas mias....porque se puede subir en 1ª poco a poco que no hay prisa y cuando empiece a llanear poner 2ª, pero como dije son cosas mias.

Jorge yo llebo amortiguadores bilstein y tio eso parece un barco en una tempestad asi que tiene que ser algo mas para quitarle el balanceo.

saludos

Manolo... pues no se. A las dos cosas.

Mi 200 (bueno el de mis padres) en 1ª Larga sube bien y cambias a segunda y sigues tirando, vamos no se.... yo lo unico es que para engranar segunda, tengo que dejarle caer las vueltas mucho o me rasca. Pero solo en este, ni el otro 200 ni el range 300 me lo hacen.

Respecto de los bilstein, yo tenia oido que eran mas o menos de firmes como los deCarbon y los deCarbon le quitaron el mece-mece al otro discovery. Ignoro totalmente si hay diferentes durezas en los bilstein, ya me haces dudar. 😕 😕

Ya te digo Jorge que seran cosas mias lo de las marchas en cuestas porque lo han probado y dice que esta de maravilla y tiene bastante compresion....asi que lo dicho cosas mias.

Y en lo de los biltein pues seguro que es lo que dices que le habrian puesto algunos blandos pero se puede solucionar con muelles mas +5 y otra suspension? o dejar los bilstein y subirlo seguira teniendo el mismo balanceo,no?

Joer como me gustaria dar en el clavo para quitarle el balanceo que sinceramente va bien en campo pero que en carretera a veces acojona.

saludos

Hombre.. los muelles +5 no tienen nada que ver con su dureza, es decir solo levantaran mas el coche, pero no tiene por que implicar que sean mas duros.

Lo que si influiria es que esos Bilstein estuvieran agotados ¿que tiempo tienen? ¿los montaste tu o venia con ellos?

Si es cierto que los muelles solo lo levantara pero no le dara dureza. ahi lo tenemos claro....

los bilstein pues te digo estan montados:
yo hace medio año que lo tengo, mas uno que lo tubo el anterior propietario mas no tengo ni idea de cuantos años hace que los puso su primer dueño y si los monto el o no pero por lo que dices puede ser que esten cascaillos,no? o que si los monto el no lo hiciera correctamente.
bueno lo mejor sera comprar todo un juego de muelles y amortiguador a paddock y listo,no?

saludos

Yo monto KONY HEAVY TRACK y encantado, lo cojes de la vaca , lo sueltas y se clava , pero los OLD MAN EMU.......mejor no??? El de la dirección se lo he puesto OLD MAN y se nota , sera por que el de origen estaba ya cascadete....

Manolo , en según que rampa mi "chiquitin" también se giña 🙄

De amortiguadores, yo tengo claro que si mece es que el amortiguador no debe de estar muy sano. Por el montaje.... admiten poco error, desde luego.

Ojo, si pides los Muelles Britpart Heavy Duty de paddock SI que le dara dureza ademas de levantarlo. Son unos muelles para trabajo duro y son considerablemente mas duros que los originales.

Los Koni de Txus los he oido nombrar varias veces ya y tengo interes en probarlos. Los Old Man Emu los tengo por blanditos, de oidas claro, yo no los he porbado.

Ya lo he comentado, en mi anterior discovery, con los deCarbon se acabo el barqueo (hasta donde no llevar estabilizadoras lo permite, claro)