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Iniciador del debate 03/09/2010 10:15 pm
🙁 Pues eso que ya no se que mirar mas, el compresor del aire acondicionado del discovery funciona correctamente cuando lo puenteas y te saltas el resto de mecanismos, ahora bien, de otro modo salta cuando le da la gana y sale aire caliente.......luego un rato algo frio.......y asi, he cambiado los dos relés que hay junto al vaso expansor (ya sabeis ese de 4 pines y el de 5) y he notado que ahora si van los electroventiladores de forma alternativa, de todas formas despues de apagarlo duran mucho tiempo encendidos, he verificado las resistencias de ese mismo bloque y las del otro bloque del frente a la izquierda del motor y están bien, el caso es que sigue sin salir aire frio y porque claro no arranca el compre cuando debe por algo que le mande mal la señal y cuando sale no sale tampoco muy frio, qué mas tengo ya que mirar?
Por cierto sabeis como se saca el deposito del agua del limpia para cambiarlo? he quitado dos tornillos pero sigue agarrado por algo ahí abajo.
Muchas gracias.
Por cierto he encontrado un tapicero muy bueno y muy económico debido a estos tiempos de crisis, cuando tenga el resultado os lo mostraré y contaré por si os interesa. :laugh:
03/09/2010 10:21 pm
El deposito del limpia tiene, dos tuercas arriba y dos tornillos abajo muy dificiles de acceder, la ultima vez que lo quite jure en todos los idiomas que se, para sacar uno de los tornillos que acabe sacando a lo bestia por que no hubo forma... asi que suerte 🙂
Sobre el A/C has comprobado que este bien de carga? si esta bajo se desconecta para protegerse...
Un saludo
David
Iniciador del debate 04/09/2010 4:32 pm
Pues miraré para ver si puedo acceder a esos tornillos que dices, respecto al aire ya no se que mirar si me queda algo mas, ya te digo que arranca cuando le viene en gana y luego se para,de forma directa puenteado el compre tira bien pero pasando por la via normal (reles,fusibles...etc) nada de nada asique se que debe ser algo electrónico pero que no doy con ello ya comente que le he cambiado los relés y el nuevo de cinco puntas he tenido que quitarlo porque no paran de funcionar los electroventiladores ni apagando el coche despues de un buen rato.....
05/09/2010 1:00 pm
Si la carga de refrigerante es baja (fugas...) , cuando pones en marcha el sistema de AA cae la presión de baja, salta el presostato combinado alta-baja y se para el compresor.
Lo que a tí te parece una avería electrónica a mí me parece algo normal cuando falta carga de gas refrigerante.
Para saberlo tienes dos opciones: o bien conectas un puente de manómetros y pones en marcha el sistema (la presión de baja cae por debajo de 2,5 kg/cm2 aproximadamente, y la de alta está todo el rato baja, alrededor de 10kg/cm2) o bien te coges el polímetro y compruebas donde se para la señal de positivo para la maniobra (si es lo que yo creo, al presostato le llega corriente, pero después de un rato funcionando deja de mandar el positivo al embrague del compresor. Paras la instalación y vuelve a ponerse en marcha al equilibrar presiones al cabo de un rato)
Para solucionarlo: si es lo que yo creo, eliminar la fuga y cargar de gas de nuevo. O sea, que o controlas de frío y tienes herramienta y gases refrigerantes (R134A si es "moderno" o sustituto de R12 para automoción si es de antes del 92 más o menos...)
SIEMPRE que en una instalación de AA veas aceite en algún sitio (racord sudado, compresor aceitado, polvillo pegado en algún sitio por rezume de aceite...) tendrás una fuga de gas refrigerante. Con el gas circula aceite para lubricar el compresor, el gas se marcha y el aceite se ve. Cargar de gas de nuevo no es buena solución, porque la fuga seguirá y cuando pierdas el aceite griparás el compresor.