Saludos.

Puede ser fallo del acelerador electronico. Prueba a levantar el acelerador con el pie.

Bomba? Caudalimetro? Inyectores?

Seguro que algun compañero te saca de dudas, los hay muy buenos en mecanica por aqui, yo me estoy planteando hacer un viaje solo para que me lo inspecionen! ;D

Hola a todos, si cuando pisas el embrague para cambiar de marcha no se baja rápidamente de revoluciones miraría la presencia de aceite en la ECU y luego comprobaría el sensor del embrague que esta en el vano de motor a la derecha tras el bote de expansión.

El funcionamiento de tu coche no es normal.

El fallo puede estar debido a los archi conocidos cables de la ECU, el potenciometro del acelerador o el conector que discrimina entre marchas largas y cortas, aunque esto último causaría un modo de conducción distinto, pero no una alteración tan grande en las rpm.

El tema del aceite en la ecu lo descarto directamente, cada 40.000 km aproximadamente le cambio los cables de los inyectores evitando asi el problema del aceite, salvo que el problema en si venga provocado por los propios cables que llegan a la ecu, esos son los de origen obviamente, no se si debería empezar por ahí, ya os iré contando, gracias.

Habría alguna posibilidad de q

Vale no se que he hecho con el mensaje anterior se me debieron ir los deditos, perdonad, a lo que iba, habría alguna posibilidad de que fuese el sensor de rotación del cigueñal?, que conste que hablo desde la mas absoluta de las ignorancias, en cualquier caso, como se podrían comprobar las distintas opciones que proponeis, enchufandolo a la maquinita, o hay mas opciones? bueno, como podeis ver soy un mar de dudas

Hombre, pues a pesar de que los has descartado y aunque cada 40000 km. cambies los cables de los inyectores no estaría de más que comprobarás que, a pesar de tu prevención, haya llegado aceite a la ECU. Desconecta los conectores de la ECU y verifica que no haya aceite, es probable que haya llegado. Es una revisión fácil y económica. A partir de aquí...

Pues no te voy a negar que tienes toda la razón, así que este fin de semana me pondré manos a la obra, lo mas lógico es empezar por lo mas sencillo, conector de la ECU en busca de aceite

Saludos.

Puedes hacer pruebas despues de comprobar el aceite en los cables.
-si pegas un aceleron en punto muerto con el embrague suelto, y al soltar el acelerador no vuelve a ralenti, potenciometro del acelerador.
-si pegas un aceleron en punto muerto con el embrague pisado y al soltar el acelerador no vuelve a ralenti, sensor del embrague.

Pues todas las pistas, que me podáis ir dando os las agradeceré, ya que me pienso poner con el este finde, bueno, si el tiempo deja.

Otra cosa, se me ha roto la carcasa de la llave de arranque del coche, las he visto en ebay, por unos 18 euros, si sabéis de algo mejor, pues eso, que corren malos tiempos je je. Un saludo

No se exactamente cual es la función que tiene el sensor del embrague, pero atendiendo un poco a lo que dice autoinvitado, (descartado ya mediante comprobación la ausencia de aceite en la ECU) si he observado durante la conducción que tanto al subir marchas como al bajarlas, las irregularidades en cuanto a la inestabilidad en las revoluciones del motor se producen siempre con el embrague abajo, es decir, pisado y una vez que se suelta el embrague el motor redondea normalmente. suponiendo que la avería sea el sensor en cuestión, se soluciona cambiándolo directamente, o hay que meterlo en la  maquinita de diagnosis?

Saludos.

Yo lo cambiaria directamente, ya lo has diagnosticado tu.

Ahora solo queda saber a cuantos euros asciende el tema,  el caso es que hay que cambiarlo, alguien tiene el número de referencia del sensor en cuestión?, gracias, un saludo.