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Discovery I y II
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Iniciador del debate 15/10/2012 1:26 am
Buenas, ¿alguien sabe si se puede hacer ésta operación sin modificar muchas cosas?
Meterle a un Discovery I 200 Tdi la caja cambios y transfer de Defender 6 velocidades con los ejes de un Range Rover P38 V8 (ignoro la relación pero quiero pensar que se encuentran más baratos), con sus estabilizadoras y cardans.
Saludos peña! 😉
15/10/2012 2:18 am
Que tramaras??
como poderse en nuestros coches mecano se puede hacer casi todo
15/10/2012 2:20 am
la transfer no tienes ningun problema y los ejes tampoco
pero la caja temdras que hacer una campana a medida
saludos
Iniciador del debate 15/10/2012 6:23 am
Por curiosidad, porque ahora que le bajé las ruedas a 245/75 R 16... sin tener realizado el Rory completo, simplemente un poco ajustada la bomba, con el turbo de serie...
CUANDO VOY A 140KM/H ME PIDE UNA SEXTA! ;D ... y unas estabilizadoras ::)
Y si algún día le metemos Rory, intercooler, turbo que me dijiste, etc etc pienso que la 6ª hará falta y los ejes de P38 para tener una relación larguita y poder tener zapatos de "vestir" en 18" y otro juego rudas para el campo en 16"
Una pajilla mental que me ha surjido ;D ;D
Abrazo Rafa
15/10/2012 9:07 pm
Saludos.
La caja del Defender de 6 marchas lleva una 1ª mas corta que antes, las demas siguen igual. No vas a ganar nada en 5ª
15/10/2012 9:43 pm
AM.......yo llevo maquinando ya un tiempo la posibilidad de ponerle el cambio de 6vel al td5 precisamente para eso que dice reise4para que no fuera tan forzado cuando vas ha 130 o por hay,pero sabiendo esto ya se esfumo laidea.
15/10/2012 11:08 pm
el TD5 es de 5 velocidades
te refieres a la del TD4
No estaria mal
16/10/2012 1:15 am
pues antes de hacer todo eso..metele una overdrive ::) no ? porque la caja cambios no te vale, tiene diferente estriado del primario que engrana al cigúeñal, a lo mejor me equivoco, no está el eje de los Range rover P38 con el morro de cerdo en el lado izquierdo y los nuestros en el lado derecho ??? 😉 segun lo miras desde atrás ??? pero vamos, antes de eso, una Overdrive 😉 un saludo
16/10/2012 1:26 am
la caja de cambios esta dada la vuelta, asi que la borg wagner está por el otro lado
Iniciador del debate 17/10/2012 5:48 pm
A los Land Cruiser 3.0 TD 125cv, (que van más revolucionados que cualquiera de los nuestros... ), les ponen una caja cambio 6 velocidades y le acortan el cardan trasero. (Caro, pero lo hacen).
No hay nada así para nosotros aparte de una Over? por cierto los TD5 por lo que he probado se revolucionan más que los Tdi.
Saludos!
18/10/2012 2:23 am
Reise, juega un ratito a las combinaciones con esto:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/calc/ratio_calc.html
18/10/2012 2:37 am
Los grupos del santana 2500 no son mas largos que los del 200?? Aparte de ser 24 estrias
Pero vamos,opino como salta,over y pista,al final te saldra mas barato......
Un saludo
Iniciador del debate 19/10/2012 12:13 am
Pues si, lo suyo sería la over...
La fotito, que sin pruebas no vale nada ésto.
A 135KM/H a 3.000rpm en 5ª
Saludos!
19/10/2012 10:58 am
Reise,no seria mas facil,volver a la medida anterior de neumaticos?? y si lo notas un pelin corto de fuerza,acabar de hacerle el rory??
Homologar unas ruedas mas grandes,no son mas de 200€,y hacerle todo lo que comentas,es mucho mas....
Iniciador del debate 19/10/2012 1:59 pm
Pero lo que ganas en campo, lo pierdes en carretera, vamos que con 245/75R 16 vá perfecto para todo y estable.
Lo otro si, es todo mas caro, pero poco a poco filosofía Land ;D
Me he llevado casi 7 años con 235/85R16 al final casi no encuentras dificultades para lo que pierdes en carretera ::)
Con éstas, ganas estabilidad, recuperación, posibilidad de salir airoso de alguna en asfalto adelantando, (porque con las 235/85, la opción es frenar de frente o esperarte a que exista un carril de adelantar)...
Saludos!
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