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08/02/2012 5:14 pm
Ayer le anulamos la egr al td5, una cosa bastante mas sencilla de lo que creía, después de leer tantas cosas en tantos sitios...Y mucho mas barato que comprar el kit ese famoso que hay por ahí, concretamente 0€.
Lista de materiales:
1 trozo de chapa.
Procedimiento:
1-Se recorta con la forma y se le hacen los taladros, solo dos, que ésta tenia uno de mas.
2-Se pone en cualquier brida de las que hay entre el colector de escape y la egr, el objetivo es bloquear el flujo de gases de escape hacia la egr.
Nosotros la pusimos aquí
Nosotros desmontamos la egr al completo para ver si había mucha suciedad, pero no es imprescindible.
Por último los dos tubitos de vacio que van a la egr hay que quitarlos, nosotros lo hemos unido entre si para que no haya pérdidas de vacio.
Y ya está, no hay mas.
08/02/2012 10:42 pm
El paciente tratado es mi coche, el resultado pues sigue siendo un td5 paciente pero parece que en bajas vueltas sube algo más rapido.
Este finde en Alcaraz comprobaremos el resultado mejor
08/02/2012 11:11 pm
La valvula en si, ¿sigue estando?
08/02/2012 11:14 pm
La valvula en si, ¿sigue estando?
Si, pero de adorno
08/02/2012 11:28 pm
Te refieres a que la pariposa no actua ¿no?
Topic starter
09/02/2012 1:01 am
Vamos a ver, la EGR normalmente se puede anular con solo taponar con la chapita de la primera foto, aunque en el caso de este motor ademas hay una mariposa que debe estar siempre abierta . Nosotros desmontamos la EGR para ver como estaba ésta y la entrada al colector de carbonilla, por si hacia falta limpiar. No fue el caso porque no había carbonilla, solo un poco de "pringue", lo normal por la recirculación de los vapores del cárter. Podría bastar con quitar los tubos de vacío, ya que en reposo al menos la mariposa está abierta, pero si la EGR está sucia, agarrotada y parcialmente abierta no veríamos diferencia, seguirían pasando gases de escape a la admisión.
En nuestro caso la válvula sigue estando, solo que los tubos están desconectados por lo que la mariposa estará siempre abierta, y como hemos taponado con la chapita da igual que la EGR esté agarrotada, medio abierta o lo que sea, los gases de escape ya no pasan. Y no hay mas, no se por qué hay ese halo de misterio sobre éste tema.
Bien es cierto que hay coches que no se les puede anular ésta válvula asi de fácil, ya que la ECU "se da cuenta", porque mide gases en la admisión o por lo que sea, pero no es el caso.
En éste caso simplemente en bajas a la hora de salir, recuperar a muy bajas vueltas, etc. pues recupera mejor, humea menos, ensucia menos la admisión y si se anda mucho por ciudad seguramente se aprecie un leve (seguramente muy leve) descenso del consumo, por lo demás todo igual.
09/02/2012 2:47 am
hola wenas! con los que as dicho me decido a anularla, pero el miedo que tengo que te dirían en la itv concreta mente ene castilla y león ?¿¿ están con ese tema... a sido de gran ayuda 😀
Topic starter
09/02/2012 11:51 am
En la itv no se dan cuenta, porque el analisis de gases que hacen consiste en medir la opacidad, o sea, lo negro del humo y con esto conseguimos precisamente menos humo negro. Si llevas la cubierta superior del motor pues nada, y si no la llevas en vez de anular los tubos de vacio quitándolos de la EGR quítalos del otro extremo, para que no llamen la atención del operario de turno, porque igual que los hay inútiles integrales que no saben distinguir un muelle de una ballesta los hay muy listos, tanto que vas a pasar la itv con un disco con suspensión neumática y te pregunta que donde está el certificado de homologación de esa reforma :tard: y como no lo tienes te lo rechazan. Conozco un caso verídico, en la itv de Guarromán concretamante.
10/02/2012 12:25 am
En la itv no se dan cuenta, porque el analisis de gases que hacen consiste en medir la opacidad, o sea, lo negro del humo y con esto conseguimos precisamente menos humo negro. Si llevas la cubierta superior del motor pues nada, y si no la llevas en vez de anular los tubos de vacio quitándolos de la EGR quítalos del otro extremo, para que no llamen la atención del operario de turno, porque igual que los hay inútiles integrales que no saben distinguir un muelle de una ballesta los hay muy listos, tanto que vas a pasar la itv con un disco con suspensión neumática y te pregunta que donde está el certificado de homologación de esa reforma :tard: y como no lo tienes te lo rechazan. Conozco un caso verídico, en la itv de Guarromán concretamante.
Saludos jajaja alucinate le tenía que haber dicho el del disco espera:clase de barrio sesamo ahora 0 de doy al botoncito ahora +4 saca el metro rapidoooo.
PD:bitxos e ildejt no habreis inventado algo bueno bonito y barato para el bloqueo central del coche de ildejt.
10/02/2012 7:00 pm
En la itv no se dan cuenta, porque el analisis de gases que hacen consiste en medir la opacidad, o sea, lo negro del humo y con esto conseguimos precisamente menos humo negro. Si llevas la cubierta superior del motor pues nada, y si no la llevas en vez de anular los tubos de vacio quitándolos de la EGR quítalos del otro extremo, para que no llamen la atención del operario de turno, porque igual que los hay inútiles integrales que no saben distinguir un muelle de una ballesta los hay muy listos, tanto que vas a pasar la itv con un disco con suspensión neumática y te pregunta que donde está el certificado de homologación de esa reforma :tard: y como no lo tienes te lo rechazan. Conozco un caso verídico, en la itv de Guarromán concretamante.
Saludos jajaja alucinate le tenía que haber dicho el del disco espera:clase de barrio sesamo ahora 0 de doy al botoncito ahora +4 saca el metro rapidoooo.
PD:bitxos e ildejt no habreis inventado algo bueno bonito y barato para el bloqueo central del coche de ildejt.
Todo se andará
13/02/2012 12:57 am
En la itv no se dan cuenta, porque el analisis de gases que hacen consiste en medir la opacidad, o sea, lo negro del humo y con esto conseguimos precisamente menos humo negro. Si llevas la cubierta superior del motor pues nada, y si no la llevas en vez de anular los tubos de vacio quitándolos de la EGR quítalos del otro extremo, para que no llamen la atención del operario de turno, porque igual que los hay inútiles integrales que no saben distinguir un muelle de una ballesta los hay muy listos, tanto que vas a pasar la itv con un disco con suspensión neumática y te pregunta que donde está el certificado de homologación de esa reforma :tard: y como no lo tienes te lo rechazan. Conozco un caso verídico, en la itv de Guarromán concretamante.
Saludos jajaja alucinate le tenía que haber dicho el del disco espera:clase de barrio sesamo ahora 0 de doy al botoncito ahora +4 saca el metro rapidoooo.
PD:bitxos e ildejt no habreis inventado algo bueno bonito y barato para el bloqueo central del coche de ildejt.Todo se andará
mmmmmmmm pues cuando se ande me gustaría saber mas incluyendo el reconocimiento la ECU en tu modelo y el display.
19/02/2012 10:09 pm
hola, he encontrado este kit para anular la EGR:
la chapita esta claro para que sirve, pero la otra pieza..¿donde va?
No afecta a la fiabilidad del motor anular dicha valvula?
mi TD5 tiene 10 años y 155.000 Km
salu2!!!
19/02/2012 10:18 pm
ASTD5, la otra pieza sustituye al mecanismo de la EGR que esta bajo la tapa del motor; yo lo tengo anulado con ese sistema y sin problemas.
20/02/2012 10:43 pm
ok, pues entonces seguramente pida el kit y lo instale....
espero que no me de problemas, veo que casi todos la llevais anulada...
saludos y gracias
25/02/2012 8:03 pm
El mio tambien la tiene anulada por ese sistema, y un par de cosillas mas.
Y va muy bien.
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