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Topic starter
24/05/2012 4:59 pm
Hola:
Tengo fuera una caja de cambios R380 de un Disco TD5 y antes de meterla en el coche quería cambiar los dos retenes de los ejes de la caja y el de entrada de la tránsfer. El de la tránsfer se cambia bien y el de la caja de cambios por el lado de la campana, creo que también se hace bien.
El problema es el del eje del cambio que va a la caja tránsfer. Quitarlo, lo he quitado, pero lo que es ponerlo... ni de coña. El eje lleva una especie de collarín o casquillo que es el que hace el cierre con el retén. He visto las instrucciones del Rave y en teoría hay que sacar primero el casquillo con una herramienta especial que por supuesto no tengo y luego poner el retén. ¿Hay algún sistema casero para poder sacar el casquillo, o para poner el retén sin sacarlo? Es que ya he roto un retén al intentar meterlo con el casquillo puesto y veo que no soy capaz si no desmonto el casquillo.
Lo que siento es que sin retén ya no lo voy a poder montar este fin de semana, lástima; estuve tentado de pedir dos de cada y habría acertado.
Espero ansioso vuestras respuestas a ver si consigo algo.
Saludos
Javier
24/05/2012 6:10 pm
Claro que hay un método, te tienes que fabricar un aplicador de retenes profesional. Te pongo una foto del mío y te será suficiente para fabricarte uno. Los tienes de Mahou, cocacola, fanta o redbull, el mio es un mahou, lo que tocaba aquel día.
Hazlo del mismo diámetro del casquillo y el retén entrará sólo y sin romperse. Una vez dentro el retén tiras de la lata y ya está!.
Topic starter
24/05/2012 10:57 pm
Hola:
Pues tiene muy buena pinta. Me voy a hacer uno de Amstel que la tengo a mano ;D
Parece un sistema estupendo, Ya se me podía haber ocurrido a mí antes de j... el retén >:(; muchas gracias Gus.
Saludos
Javier
24/05/2012 11:02 pm
Saludos compañeros,oye Gus este sistema lo tienes patentado? ;D
25/05/2012 10:12 am
Si, esta patentado en el bar de un amigo mío.
Yo también me cargué el primer retén antes de hacerme la special tool.
25/05/2012 4:17 pm
Un miniconsejo... Vaselina.
Topic starter
25/05/2012 4:57 pm
Si, esta patentado en el bar de un amigo mío.
Yo también me cargué el primer retén antes de hacerme la special tool.
Hola Gus:
Es un consuelo pero no veas la cara de tonto que puse al ver el retén roto y la obra parada hasta que consiga otro >:(.
Un miniconsejo... Vaselina.
Gracias, pensaba ponerle grasa. Quizá sea mejor la vaselina.
Saludos
Javier
27/05/2012 2:47 pm
Hola compañeros Javier,Gus la de"Redbull"me da,que queda algo....estrecha(diametro)?.Muy buena y acertada tecnica la emplear en esta resolucion,tomaremos buena medida de esta"especial" tool LRT..Mahou "consuma producto español".
Javier,vaselina o grasa son buenas para retenes"normales"Nitrilo,si montas de silicona no es recomendable ni adecuado engrasar las pistas de deslizamiento de estos por eficiencia en el sellado.tambien estan los llamados Viton de calidad y diseño superior mas caros pero rentables segun donde se instalen,por su durabilidad y eficiencia.
Saludos Jesus.
