Paso a paso como se cambia la correa de la distribucion de un Disco 200, tambien es valido para los Defender 200.
En las fotos vais a ver que el motor esta fuera del vano motor, cuando lo tengais montado en su sitio solo teneis que sacar el radiador del agua, intercooler y el ventilador en el caso de los discos y para los Defender solo el ventilador y el colector de plastico.

Soltar deposito de direccion pero no los latiguillos que unen la caja de direccion a la bomba ni al deposito.

Desmontamos alternador, solo lleva dos tornillos por eso no lo he sacado en detalle

Alternador fuera del sitio

Para no perder los tornillos un buen truco es ir enroscando cada uno en su sitio

Pasamos a desmontar la boba de direccion, tiene 3 tornillos

Motor sin la correa de la bomba

Sacamos los 3 tornillos para poder desmontar bomba + soporte, todo junto

Apartamos el conjunto sin soltar los latiguillos a poder ser

Enroscamos los tornillos en su sitio para no perderlos

Ya solo nos queda la correa del A/C, aflojamos el tensor

Tensor fuera

Desmontamos el compresor del A/C y lo apartamos

Este es el manguito que va de la bomba del agua al termostato, fijaros en la barriga que tiene en el borde, este manguito os dejara tirados a la minima, (no vale) y es el mas complicado de encontrar por su forma

Polea de la bomba del agua

Bomba del agua, ojo al desmontarla, cada tornillo tiene una longitud, es impotante que conserveis cada tornillo en su sitio

Desmontamos soporte de la bomba de direccion con cuidado, fijaros que uno de los tornillos queda oculto a la vista viendo el motor desde arriba

Pasamos a desmontar la polea del cigüeñal, podeis utilizar un desatornillador para hacer palanca e irla sacando poco a poco

yo utilizo estos utiles para sacar el damper o contrapeso, pero para el que no los tenga puede utilizar lo que tenga a mano, por supuesto primero aflojar el tornillo que lo sujeta al cigüeñal

El tornillo afloja hacia la izquierda como cualquier otro

Despues utiizo esta pata de cabra para desmontar el damper teniendo cuidado de hacer fuerza siempre sobre un tornllo nunca sobre la carcasa

El reten esta tan hecho polvo que ni esta

Desmontamos tapa de la distribucion, igual que la bomba del agua, respetamos el orden de los tornillos

Distribucion al aire

mas fotos

util para calar la bomba de inyeccion, diametro 9mm, largo el que querais

Marca en el piñon del arbol de levas

Marca en la carcasa, detras del piñon del cigüeñal

Piñon de la bomba de inyeccion y orificio por donde se introduce el pasador de calado

Ahora que sabemos las marcas hacemos girar el gigüeñal hasta que hacemos coincidir todas las marcas.
El chavetero del cigüeñal con su marca en la carcasa

El punto del piñon del arbol de levas con el nervio de la carcasa 

Y el pasador vais a notar que se introduce algo mas al coincidir el orificio del piñon con el
de la bomba

Una vez que tenemos todo en su punto y antes de soltar nada hay que fijar la bomba de inyeccion, esta operacion se hace por un lateral,
primero se afloja este tornillo

Al aflojarlo se cae esta chapita, la retiramos y guardamos y volvemos a apretar el tornillo, (no hace falta apretarlo mcho) con esta operacion tenemos fijada la bomba, ya podemos retirar el pasador.

Ahora aflojamos el tensor para retirar la correa vieja

Este es el tensor

Y esta la correa

Un poco retrasado pero aqui esta la sustitucion de retenes.

pinzamos un poco el piñon del cigüeñal para que nos de descuello para introducir las garras del extractor y asi poder extraer el piñon (a veces sale si extractor)

El piñon ya fuera

Aqui se aprecia la marca de la carcasa y los restos de aceite, cuando el aceite motor
entra en contacto con la correa la deteriora mucho mas rapido

Aqui estoy pinzando el reten con un desatornillador, hay que hacer un poco de fuerza y listo

reten fuera, con el piñon del arbol de levas hacemos el mismo procedimiento que con el del cigüeñal

distribucion lista para lavar y montar retenes nuevos, en cuanto me lleguen

Carcasa lavada

Montamos los retenes usando un martillo de teflon o un util de material blando, como teflon o madera

Montamos rodillo hechandole fijador de media resistencia y el resto de los retenes

Montamos cada piñon en su sitio y los situamos en sus marcas

Demasiado para mí,

Pero seguro que le viene bien a más de uno.