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Iniciador del debate 14/12/2009 1:41 pm
Hola a todos este finde estuvimos limpiando los bajos y apretando algunos tornillos y parece ser que las goteras han desaparecido, asi que vamos con otras cosillas.
1ª- El volante esta un poco girado hacia la derecha cuando circulas en linea recta, como podria enderezarlo?
2ª- El cuantarevoluciones funciona pero oscila continuamente arriba y abajo independientemente de las revoluciones a las que este, tiene arreglo?
Un saludo.
14/12/2009 2:07 pm
Pues el cuenta rev toma la lectura del alternador, pero no se decirte mas.
Y en cuanto al volante, pues si eliminas el alineado de direccion (que es lo que deverias revisar primero) puedes quitar el volante con la direccion recta y sin girarla "volante girado un poco a derecha" y lo colocas en la posicion mas correcta que puedas.
Quitar el volante cuesta un poco, debajo el emblema del centro tienes la tuerca que lo sujeta, pero aun quitandola queda encajado.
14/12/2009 2:16 pm
...
Iniciador del debate 14/12/2009 2:44 pm
bien gracias empezare por el alineado,(tengo cosas de peon caminero, pimero hay que llevarlo a que lo alineen) y si esto no funciona hare lo otro que ya pediria mas informacion de como hacerlo.
Un saludo
14/12/2009 2:44 pm
...
14/12/2009 3:19 pm
Hola.
Lo del cuentarrevoluciones puede ser de la conexion del terminal faston al alternador, lo desenchufas y aprietas para que agarre mejor y que haga mejor contacto, a mi me pasó. Suerte
Saludos a todos
14/12/2009 3:30 pm
OJO que no es solo dejar el volante recto....
El volante DEBE de estar recto, pero ademas la SALIDA de la caja de direccion DEBE de estar RECTA (apuntando hacia adelante) y las ruedas igual...
Lo digo , porque puedes tener, las ruedas RECTAS, el VOLANTE RECTO y la caja un pelin a la izq. o derecha y ESTA MAL...
La caja debe trabajar RECTA que es su posicion de reposo..., luego hay que poner rectas las ruedas, y por ultimo el VOLANTE..
14/12/2009 3:44 pm
Trailworld tiene toda la razon.
Primero la caja recta, cosa que muchas veces te desajustan en los centros de cambios de ruedas baratos (por falta de conocimientos), con el resultado de que con el tiempo se rompe la caja por no ir en punto muerto con las ruedas rectas.
Es muy importante.
Jacques
15/12/2009 7:01 pm
Hola compañero ,bueno decirte que a mí me paso lo mismo con el cuenta revoluciones lo comente con un mecanico y me dijo que era el alternador y un dia se kedo que no arrancaba entonces me lo vio y me dijo que tenia que cambiar el alternador pero lo comente con uno que se dedica a la electricidad del automovil y me dijo que era de las placas de los diodos que se le habia kemado una menos mal me ahorre una pasta y en cuanto al volante el mio está igual mirá a la derecha como mi poll. bueno jajaja yo pensé que eso era normal y ahora veo que tengo que apañarla.
1saludo.
Hola a todos este finde estuvimos limpiando los bajos y apretando algunos tornillos y parece ser que las goteras han desaparecido, asi que vamos con otras cosillas.
1ª- El volante esta un poco girado hacia la derecha cuando circulas en linea recta, como podria enderezarlo?
2ª- El cuantarevoluciones funciona pero oscila continuamente arriba y abajo independientemente de las revoluciones a las que este, tiene arreglo?Un saludo.
19/12/2009 2:09 pm
Hola trailworld yo tengo el mismo problema que el compañero que se me keda el volante birado hacia la derecha pero lo comente con el mecanico el que me ha cambiado la bomba del agua pero se kedo como pillado cuando le dije lo de corregirla pero me dijo despues que no que eso era algo de olgura que tenia y no le habia podido hacer nada en fin que me deja con la mosca detraas de la oreja asi que me gustaria saber que es eso de la caja para poder mirrarla yo mismo o hablar con propiedad si se lo llevo a otro mecanico.
1saludo y gracias.
OJO que no es solo dejar el volante recto....
El volante DEBE de estar recto, pero ademas la SALIDA de la caja de direccion DEBE de estar RECTA (apuntando hacia adelante) y las ruedas igual...Lo digo , porque puedes tener, las ruedas RECTAS, el VOLANTE RECTO y la caja un pelin a la izq. o derecha y ESTA MAL...
La caja debe trabajar RECTA que es su posicion de reposo..., luego hay que poner rectas las ruedas, y por ultimo el VOLANTE..
19/12/2009 2:42 pm
me gustaria saber que es eso de la caja para poder mirrarla yo mismo o hablar con propiedad si se lo llevo a otro mecanico.
1saludo y gracias.
Me parece que deberias cambiar de mecanico, o al menos, hacerselo tu... te explico...
Si te tiras debajo del coche, veras que la caja de direccion tiene un brazo pequeño, este brazo esta unido mediante un tirante a la rueda , y esta rueda mediante otro tirante a la otra rueda..
La idea es que pongas las ruedas RECTAS, mirando en el sentido de la marcha, luego desconectando el tirante que une el BRAZO DE A CAJA, con la rueda, debes poner el BRAZO DE LA CAJA RECTO, en el mismo sentido que las ruedas (quedaran paralelos), luego ya deberias poner el tirante que une el brazo a la rueda y ajustarlo...
No se si me explico bien, de todas maneras si miras el coche, te daras cuenta
19/12/2009 8:48 pm
La barra de "embio", la de la caja hasta la mangueta derecha, tiene que medir entre centros de rotulas 924mm, hay que sumarle 1mm por cada cm que llevemos levantado el coche, solo asi tendremos la caja en punto muerto y evitaremos tendencias a desviarse hacia un lado por la presion del liquido.
A partir de ahi, se regula la rueda izquierda y una vez provado se rectifica el volante.
Como bien dice Jacques, en el 99x100 de los talleres de ruedas, se piensan que es una direccion de cremallera y regulan lo primero que les viene para que la maquina marque en verde...
Un saludo! Marc
19/12/2009 11:32 pm
Holin hola , lo malo que veo es que no voy a levantar el coche yo sólo tengo un foso asi que tal vez asi no pueda corregirla ,verdad?
La barra de "embio", la de la caja hasta la mangueta derecha, tiene que medir entre centros de rotulas 924mm, hay que sumarle 1mm por cada cm que llevemos levantado el coche, solo asi tendremos la caja en punto muerto y evitaremos tendencias a desviarse hacia un lado por la presion del liquido.
A partir de ahi, se regula la rueda izquierda y una vez provado se rectifica el volante.
Como bien dice Jacques, en el 99x100 de los talleres de ruedas, se piensan que es una direccion de cremallera y regulan lo primero que les viene para que la maquina marque en verde...
Un saludo! Marc
19/12/2009 11:39 pm
Gracias Trailworld parece que tendre que meterme debajo pero será lo mejor pues estos mecanicos cobrar si saben pero despues...Ya que ha salido el tema te voy a comentar hace poco me vibraba el volante mucho el coche estaba equilibrado bien se lo lleve a este mismo mecanico y me dijo que habia estado apretando todo lo que habia visto un poco flojo y me habia cambiado una rotula porque tenia olgura, la verdad es que si se le ha kitado en un 90% pero aún cuando giro en algunas curvas vibra no siempre asi que he pensado si tambien puede que sea por ese virage del volante.
1saludo y muchas gracias por molestarte en contestar.
feliz navida a todos.
me gustaria saber que es eso de la caja para poder mirrarla yo mismo o hablar con propiedad si se lo llevo a otro mecanico.
1saludo y gracias.Me parece que deberias cambiar de mecanico, o al menos, hacerselo tu... te explico...
Si te tiras debajo del coche, veras que la caja de direccion tiene un brazo pequeño, este brazo esta unido mediante un tirante a la rueda , y esta rueda mediante otro tirante a la otra rueda..
La idea es que pongas las ruedas RECTAS, mirando en el sentido de la marcha, luego desconectando el tirante que une el BRAZO DE A CAJA, con la rueda, debes poner el BRAZO DE LA CAJA RECTO, en el mismo sentido que las ruedas (quedaran paralelos), luego ya deberias poner el tirante que une el brazo a la rueda y ajustarlo...
No se si me explico bien, de todas maneras si miras el coche, te daras cuenta
20/12/2009 1:10 am
principiante. ...
Las vibraciones en estos coches pueden venir de varios lados....
1 - Barra Panhard (revisa los silentblocks pero tambien los tornillos que sujetan estos, que a veces el silentblock esta bien, pero el tornillo esta gastado y produce juego)
2 - Silenblocks de los tirantes delanteros y traseros...
3 - Si solo te lo hace en curvas yo miraria la precarga de los SWIVELS PINS (las bochas de acero en la punta del eje)...
4 - Rodamientos del buje delantero
5 - rotula del brazo "A" trasero...
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