Tu lo que tienes es el termostato mal , se queda abierto y por eso no se calienta el motor; el aceite no tiene nada que ver con la temperatura. Saludos.

Tu lo que tienes es el termostato mal , se queda abierto y por eso no se calienta el motor; el aceite no tiene nada que ver con la temperatura. Saludos.

Buenas tardes; y gracias por tu consejo. Ahora, te comento, este vehículo desde que lo tengo desde hace tres años aproximadamente, le ha costado mucho a la aguja de la temperatura el subir. Siempre se ha movido por la primera raya "C", y en raras ocasiones ha subido a la segunda raya, por ejemplo, subiendo pendientes o llaneando con el aire acondicionado puesto y mucho calor exterior. Desde que le he puesto este tipo de aceite, el Castrol 15 40 GTX prácticamente al poco tiempo de andar con el, la aguja se va a la segunda raya y por ejemplo, subiendo el Puerto de la Mora, se me iba al centro. Llaneando a 120 km/h se mantiene de forma constante en la segunda raya. Antes no lo hacía. Si es importante la densidad del aceite y su calidad respecto de la temperatura del motor, puesto que de el depende mayor o menor fricción entre las partes internas del motor y consecuentemente su temperatura. El aceite que le he puesto es un A3/B3, tal vez, sería mejor un B4. Saludos.         

Insisto , termostato atascado en abierto ,  o el indicador  estropeado( mide la temperatura real) , no es normal que en tres años no haya pasado de la primera marca . De acuerdo que el aceite algo influirá , pero muy poco , ( a no ser que lo dejes sin el  ;)) ,  Castrol es un aceite muy bueno.
A lo mejor ha coincidido que has cambiado de aceite y el termostato se ha desatascadopor si solo y ahora cierra y por eso calienta antes. Saludos.

Insisto , termostato atascado en abierto ,  o el indicador  estropeado( mide la temperatura real) , no es normal que en tres años no haya pasado de la primera marca . De acuerdo que el aceite algo influirá , pero muy poco , ( a no ser que lo dejes sin el  ;)) ,  Castrol es un aceite muy bueno.
A lo mejor ha coincidido que has cambiado de aceite y el termostato se ha desatascadopor si solo y ahora cierra y por eso calienta antes. Saludos.

Buenas tardes; la duda que me surge es si en la segunda raya o, en su caso, en la tercera, la del centro, la temperatura que marcan son 80 y 90 grados respectivamente, o son más grados. Saludos.

Insisto , termostato atascado en abierto ,  o el indicador  estropeado( mide la temperatura real) , no es normal que en tres años no haya pasado de la primera marca . De acuerdo que el aceite algo influirá , pero muy poco , ( a no ser que lo dejes sin el  ;)) ,  Castrol es un aceite muy bueno.
A lo mejor ha coincidido que has cambiado de aceite y el termostato se ha desatascadopor si solo y ahora cierra y por eso calienta antes. Saludos.

Buenas tardes; la duda que me surge es si en la segunda raya o, en su caso, en la tercera, la del centro, la temperatura que marcan son 80 y 90 grados respectivamente, o son más grados. Saludos.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=7131.msg56699#msg56699

Buenas noches; efectivamente, ha tenido que ocurrir algo, puesto que esta tarde para salir de dudas, he realizado como unos cinco kilómetros con el TD 200, la aguja se ha puesto en la segunda raya, rápidamente me he acercado al taller y me han comprobado la temperatura con un láser digital, efectivamente no pasaba de 72 grados en la segunda raya. Me ha medido la temperatura en el termostato, en el cárter, junta de culata, en el recipiente del agua, en todos los lugares críticos, en ninguno de ellos, superara los 72 grados. Andaban, por los 52 de la botella del agua, 52 cárter, 56, 66 en junta de culata, etc. donde más grados había era en el propio termostato, 72 grados. Creo que ahora ha empezado a funcionar bien el termostato, o bien, la aguja medidora de temperatura. No lo entiendo, es algo extraño, estos años atrás en invierno a penas se calentaba y tampoco calentaba la calefacción. Misterio. Saludos. Conclusión, en la primera raya no llega a los 80 grados. Saludos.   

Buenas noches; hoy he comentado el tema de la subida de la temperatura desde el cambio de aceite, me ha comentado este amigo que posiblemente fuera por la composición del aceite "más blando" y dependiendo de su API y sus características, por lo tanto, que viera su ficha técnica. Lo ha consultado con un primo suyo que es ingeniero y también le ha comentado que pensaba igual. Que no tiene importancia, que unos aceite son más densos que otros y el punto de ebullición es más alto o más bajo.
Que en base a eso depende que coja más o menos temperatura en mayor o menor tiempo. Por cierto, el castrol que le he puesto es un SM, creo que es un buen aceite. Saludos y opiniones. 

  Buenas, yo al mio se lo he cambiado ahora y le he puesto Castrol Magnatec 10w40, y la tempertura me marca la misma que antes, se queda la aguja pegada a la primera raya, de ahi no pasa.

Buenas tardes; pues el mio sigue en la misma tónica, es decir, a los quince o veinte minutos de estar en funcionamiento, la aguja se marcha a la segunda raya y se queda fija en la misma. El otro día hice una pequeña prueba, con la aguja en la segunda raya y el motor en marcha le estuve echando agua al frontal del radiador y no bajaba. Creo que el "quick" de la cuestión esta en el API O ACEA del aceite. B3, creo que tal vez sea mejor un B3/B4. Hay algo que no me cuadra. De todas formas, te digo, que tan malo es un exceso en la temperatura como una baja. En la primera raya "la de la C" creo que no llega a los setenta grados. Saludos.