Seguiré mirando pero me lo han dicho en tres talleres.

suerte ,a ver si alguien sabe de algun taller por madrid. el que me lo a hecho a mi esta en logroño.

Raul,soy antiguo socio del club "mono",creo recordar que una vez lei que trabajastes en la casa land rover en mostoles,Pues bien lo mejor que puedes hacer es acercarte a un almacen de frio industrial que hay enfrente de land rover llamado mafrig ( o te puede valer cualquier almacen de frio) y le comentas a cualquier frigorista tu caso veras como alguno tiene el gas r-12,y una carga de gas son pocos gramos,pero si lo tienes completamente tieso (eso lo ven con el manometro),que te hagan un buen vacio de istalacion y te añadan un poco de aceite para que no gripe el compresor.Hay un sustituto del r12 pero posiblemente tengan que cambiar la valvula de expansion de tu istalacion de a/a,o sea lo mejor en conseguir el gas,te diran que esta a precio de oro pero yo no pagaria mas de 100 euros por una carga,de paso que te busque la fuga si te esta pasando a menudo.

que tal?
lo del gas r12 es cierto que esta prohibido, lo que no es tan cierto es que no se le pueda poner otro. Cuando se mando a quitar el r12 (como otros r22-r502-etc) se pusieron el mercado gases equivalentes que trabajaban a las mismas presiones con rendimientos similares.
Buscate un buen frigorista, que te haga vacio te limpie el circuito si no te quiere clavar en el precio, que te meta aceite para el compresor como te comenta el compañero y te revice las persidas y el circuito.. Y luego te pasas por donde el primer frigorista y le dices que los milagros existen y los buenos profesionales tambien.
Un buen profecional que tenga un servicio al cliente si no conoce algo en cocreto no deveria engañar a nadie a ver si le encasqueta un compresor o medio circuito .
Me matan estas cosas.

Esta mañana he encontrado una citroen que todavía tiene una bombona de R12. Esta tarde lo llevo. Lo que me mosquea es que todo el mundo me dice que con el tiempo el gas se pierde, se degrada, etc, etc. Pero que yo sepa es un circuito cerrado y si no hay fuga no debería de irse nunca, ¿o no? Además yo soy de los que en invierno también lo pongo de vez en cuando para que circule el gas.

Pues en teoria es un circuito cerrado,pero sometido a multitud de baches y ya ni te cuento en los T.T,con lo cual todo se desajusta en los a/a de los vehiculos las fugas son mucho mas frecuentes que en los domesticos,y antiguamente ni te cuento sobre todo si el equipo de refrigeracion se montaba despues de salir de fabrica,poco espacio para trabajar y apretar bien las tuercas....busca entre las uniones de los tubos,el compresor,el condensador,en fin toda la istalacion y si encuentras aceitillo, o mugre aprieta donde se encuentre.

Raul, creo que el R134 sirve, pero llama al doctor que el sabe donde lo tienen. A mi me lo cargo él y funcionaba perfecto hasta que quite el compresor para lo de los colectores.

Bueno,en cualquier Norauto tienen el gas sustituto,a mí me lo intentaron cargar en el que hay en Plaza Norte (San sebastian de los Reyes) lo que ocurrió es que no me hacía el vacío por culpa de alguna fuga,pero me dijerón que lo tenían habitualmente.

Hola, lo que hay que oir.
El R12 esta prohibido hace años, e incluso, esta prohibido recargarlo. Es uno de los gases que dañan la capa de ozono.
Se sacaron sustitutos.
No recuerdo exactamente, pero puede que incluso, exista algún sustituto que evite cambiar la válvula de expansión.

El gas refrigerante no se degrada en la instalación, yo todavía tengo una nevera que utiliza r12, y enfria (esta conectada 24h al día 365 días al año).

También es cierto que, aunque el circuito es estanco, en los coches se utilizan manguitos flexibles. Que en mi opinión, son los culpables de que las instalaciones de aa en coches, pierdan gas con el tiempo.

Lo que si se da, es que el r134b que es el sustituto para instalaciones de a/a en coches, y en neveras domésticas, termina por crear una especie de grasa que obstruye el capilar, pero bueno. Ya llegarán otros.

Estoy de acuerdo con santos y con eliminado.

Saludos.