Saludos.

Es facil. Pones el primer piston en compresion  y quitas el eje de balancines y tapas  bien todos los agujeros que veas con unos trapos para que no se cuelen piezas al carter. Quitas las caperuzas metalicas que hay en la parte de arriba de cada valvula. Aprietas el muelle de la valvula, quitas los semiconos y sacas la chapa y el muelle para llegar al reten de la valvula.
Segun tienes el motor cambias los retenes de las valvulas del primer y ultimo cilindro. Las valvulas se sujetan cotra el piston y no se caen.
Despues giras el cigüeñal media vuelta lo mas exacta posible y haces los retenes que te faltan.

Puedes sacar todas las piezas del eje de balancines y colocarlo en su sitio para tener un apoyo para hacer palanca y bajar los muelles.

Montas el eje de balancines, haces reglaje de taques y listo.

gracias autoinvitado como siempre dandome soluciones a los problemas jajajaj el tema por que quiero cambiar dichos retenes es por que en bajadas reteniendo el motor me echa humo azulado sobre todo en frio,en caliente no suele,y en otro post me dijisteis que podia tener tocados los retenes de las guias de valvulas asique probaremos aver y esperemos que se solucione asi,un saludo. 😉

Autoinvitado:
Con que herramienta comprimes el muelle de la valvula sin tener la culata fuera ?
JAcques

con un util de fabricacion casera que esperemos funcione saludos 🙂

Saludos.

Nunca lo he hecho, pero uno dijo que apalancaba con una llave fija de 30-32.

autoinvitado por casualidad no tendras los pares de apriete del arbol de valancines o aver si alguien los save y me los puede facilitar se lo agradeceria muchas gracias un saludo 🙂

Saludos.

No se que te hace pensar que puedo tener los datos de que el eje de balancines se aprieta entre 2.8 y 3.2 mkg y la tuerca del balancin entre 2.2 y 2.6 mkg

jejej ves como savia yo que tu lo savias,jajaj muchas gracias y ya no te dogo nada por que siempre me resuelves las dudas jajajaj un saludo y muchas gracias denuevo 😉