jesusito porsupuesto que estas invitado!!!!!1 pero ya te advierto que miquelet tiene "vicios caros" y cuando se viene de las islas parece que lleve dias sin beber!!!!!! yo por ahora tengo al parque movil bajo minimos, el Disco despelotao, el Santanita bajo la lona sin ITV ni seguro en prevision de levantamiento por alargamiento de gemelas y flechado de ballestas.......objetivo primavera.......El range es el coche de diario.

Alberto gracias por el enlace pero reconozco mi mas sincero desconocimiento, me parece todo excesivamente tecnico, yo soy un tio practico, .dime......Fernandito tú necesitas esto, eso y aquello cuya referencia es la siguiente........son en total X kilos de hieero y el que te lo cambie no deberia invertir mas de Y horas de trabajo....... ya mentiendes instrucciones patateriles para gente sin estudios como yo.

En cualquier caso eso que me has enlazado es lo que va en los diferenciales trasero y delantero?????? o va dentro d ela transfer?????' me parece que lo que voy a necesitar son los piñones de la transfer.....que en el diferencial trasero ya tengo instalado un ARB y ahi no quiero tocar nada........

saluditosssssssssssssssssss

Pues en dinerito, unos 600€ puesto en casa. Va montado DENTRO de los diferenciales, reemplazando las piezas que ya hay. Llevará unas cuantas bastantes horas de instalar y no interfiere con el ARB.

A ver,
En teoría tu disco lleva este desarrollo
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_37.html

el de 1,22

Por eso no creo que tengas mayor problema en pedir el desarrollo más corto, sea el de 1,41 o 1,667.
Aquí tienes una tabla para ver lo que aumentas o disminuyes el desarrollo.

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_11.html

Por ejemplo el disco 2 va con 1,211:1 de desarrollo. El 1,41 me empieza a atraer, de golpe...

Se me esta haciendo la pixa un lio!!!!!! diferenciales? transfer? diferenciales? transfer???????

Coño si yo solo quiero que el Trueno Azul vaya de p. madre!!!!!! sea esto el inicio de un cisma tecnico????

gracias a todos por vuestras aportaciones

saludosss...SuricataBcn,homre,yo pensaba en unas birritas pero se puede ampliar la oferta,todo sea por manchar el disco 😉 por cierto,nos conocemos y yo no lo se ❓ Unabrazo

Domingo negro.........he desmontado la consola central con el cubby box para acceder con mayor facilidad a la palanca de la reductora y ver si el problema era de timoneria.......y descarto esa averia, el ruido es espectacular, pega unas castañas acojonantes, pero lo bueno es que el coche sigue caminando.me da que el tema esta "dentro", alguien me recomienda cirujano cerca de casa????

Me da lo mismo si no tiene titulo de "doctor en cirugia" necesito que sea bueno y honesto, me temo que toca trasplante, y tengo al paciente listo para extraer y reimplantar.

Tengo ansia de llevarlo al quirofano, no soporto verlo sufiri, y no quiero sacar nada más.pq sino tendré que llevarlo en grua y ahoira todavia camina.

Ferran yan sabes que a mi lo que me va es dar, no poner el culo... Aunque no he entendido muy bien el sentido de tu frase. No se donde has interpretado esas "aficiones sexuales mías". Pero bueno ya estoy encargando el calzón de chapa por si las moscas...

Bueno iré preparando el trasto para la salidita extrem... Aunque no tengo que dejarlo tirado por tu barrio que tengo que volver con el a Mallorca!!! Ya nos llamaremos cuando llegue el día.

Espero que vaya bien la operción a corazón abierto de tu disco. Ya verás que el tema se te soluciona! En cuanto a mecánicos los seglars conocen unos cuantos, igua ellos te pueden echar un cable.

Salut!

Miquelet buen rollooooooo!!!!!!!!!1

Cap problema Torrentero!! De todas maneras tengo preparado el calzón...

Salut!

Definitivamente la transfer ha pasado a mejor vida.......... regresó seca desde marruecos y murio en autentico acto de servicio, la he visto desmontada y parece mentira que le coche todavia pidiese más cera........

ya tengo uan sacada del cementerio de elefantes y encargados los piñones de un 110 para intentar darle más vidilla al arrancar........

Estoy muy ansioso por probarla, ahora que he vendido el range, siento la necesidad casi sexual de "hacer mio" de nuevo el discovery.....

No duermo por las noches......

por cierto alguien tiene aletines esos negros LOS DELGADITOS que llevaban algunas series limitadas del Disco????? A PRECIO ECONOMICO!!!!!!

Roberto,compañia y demas gente de buena voluntad echarme una mano.

en el disco 300 del 96 voy a 3000 rpm a 100 km/h y lo normal es ir a 120km/h pues bien le he cambiado la transfer que me a pasado Vte. Soria que era de un 200 y le he puesto la rueda 235-85-13 y el coche va igual.

la polea del alternador es la de origen (por lo de marcar bien o mal las revoluciones).

QUE PUEDO HACER. (no quiero cambiar el coche)

saludos.

Hmmm, marca bien? El disco llevaba un desarrollo un poco más corto que el Range, pero a 100 a 3.000 es muy muy raro. Se supone que el resto del coche es de origen y que el previo dueño no hizo de las suyas con el cambio o con los puentes (porque hubo algunos cambios con la 5ª más corta). Aunque 100 a 3000 es casi desarrollo de 4ª.

El ralentí lo sigues teniendo a unas 500-700 rpm? Si no es así será el cuenta o el alternador, que marca de más.

Posibles causas:
1.- La tránsfer (a descartar pues la de Vicente Soria tendría los desarrollos que le tocaban), salvo que Land Rover los haya cambiado del 300 al 200
Por lo que pueda ser aquí te dejo una muestra de los mil desarrollos posibles de las tránsfer LT230 de Land Rover (serán iguales por fuera, pero por dentro asusta)
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_8.html#pa1

2.- El piñoncito del cuentakilómetros que está junto a la salida de la tránsfer, entre ésta y el freno de mano. Hay varias referencias, una para cada tipo de cambio (automático, manual, diésel o v8), y con eso y el sinfín que lleva dentro, el cuenta km se puede volver loco

3.- Que a tu coche le hayan puesto grupos de Santana 2500 corto o 88" super turbo corto última serie, que son 3,9:1 (o 43:11 que es lo mismo).

4.- Que tu cambio sea sacado de un desguace de otro land con otros desarrollos diferentes (no sé si la R380 del Range Tdi llevaba una 5ª distinta, pues mi Disco v8 tiene la 5º mucho más larga que el Td5)

Primero a ver qué pasa
1.- Si realmente el coche va a la velocidad que marca (GPS al canto o un buen crono).

2.- y si las revoluciones que marca son las verdaderas. Para que te sirva de guía, el 300 tdi está dormidito por debajo de 1.500, a partir de 1.500 comienza a despertar y a partir de 1.800-2.000 entra la patada.

Ahora, tu coche habría que verlo.
No sé si he ayudado algo o la he liado más.

Las dos cosas me as ayudado y liado pero ahora ya se por donde tirar.

Gracias y ya te contare.

Suricata: le pusiste al final los piñones de defender?
¿que tal van ahora las cortas?

ES UN TRACTOR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!