¿Estás seguro que es de la caja?
Mira los silentblocs de los tirantes delanteros.

Buenas REBEL.. si estoy seguro,lo demas todo esta nuevo,el cardan de la direccion,rotulas y silenblocs  no hay holguras por ningun sítio,lo que me fastidia es que estava bien..sin holguras y ahora aprieto  el tornillo y me parece que quanto mas le toco mas holgura coje :mumum:  no sé si no tendre que poner un martillo a mano jajaja¿ no se supone que el tornillo tendria que ajustar  la holgura? ya encontre tu poste de como desmontar una caja de direccion..aver si enteiendo lo que esta pasando... jajaja
Saludos

Hola, para que te hagas una idea, con el tornillo superior desplazas un rodillo sujeto al eje, arriva y avajo y ese se enfrenta con el sinfin, si te pasas del punto optimo lo alejas de nuevo. En tu caso tienes que aflojarlo de nuevo y que te vuelva a bajar el eje hasta el punto correcto. Para quitar la holgura, gira una vuelta de volante completa y lo dejas sin juego. Si lo dejas sin juego en la posicion centrada, al girar una vuelta podria quedarse agarrotado, porque en en la posicion central tiene mas holgura porque es donde mas travaja en carretera.

Un saludo!!!

Hola, para que te hagas una idea, con el tornillo superior desplazas un rodillo sujeto al eje, arriva y avajo y ese se enfrenta con el sinfin, si te pasas del punto optimo lo alejas de nuevo. En tu caso tienes que aflojarlo de nuevo y que te vuelva a bajar el eje hasta el punto correcto. Para quitar la holgura, gira una vuelta de volante completa y lo dejas sin juego. Si lo dejas sin juego en la posicion centrada, al girar una vuelta podria quedarse agarrotado, porque en en la posicion central tiene mas holgura porque es donde mas travaja en carretera.

Un saludo!!!

Gracias Holin, ya estuve probando ...y me parece que esta caja se murió...afloje el tornillo,pero entonces si que en las curvas voy de un lado a otro de la carretera..me parece que tengo que cambiarla.
Saludos

Pues, vaya, qué mala suerte! Espero que no sea tan grave como pinta! Un saludo.

Hola Jorge, yo tengo un problema parecido, me explico: en recto tengo que sujetar un poco la direción siempre al mismo lado pero creo que eso me lo han causado en un supuesto paralelo, pero lo que me preocupa es en curva no tengo precisión debo corregir muy suave y con cuidado, resumiendo yo ajusté ese tornillo y no he tenido ninguna corrección de la holgura. Dos preguntas
1.-  ¿Alguien sabe de algún enlace, fotos o como se debe ajustar la caja de dirección, si no tienen solución y solo es posible el cambio, como llegar a esa conclusión?. Digo esto porque a un compañero de trabajo tenía el mismo problema y este año durante las vacacones "dice" le han "ajustado" la caja de dirección y le ha quedado perfecta. ???
2.- Holin, en efecto si eso es un sinfin, y ese allen lo desplaza entiendo que llegará un momento que se note un tope o algo parecido, es logica tu apreciación de hacer el ajuste girando una vuelta la dirección, para que no se bloque cuando la enderecemos. ¿Puedes ampliar un poco la explicación?, como sé cual es el punto óptimo durante el ajuste? porque andando está claro.
3.- Para acedere a la caja, necesito quitar el alternador, hay alguna otra forma?
Gracias anticipadas.
Paty.

Saludos.

Primero aclarar que la caja de direccion se ajusta de dos tornillos, no solo de uno.
El primero es un tornillo allen con contratuerca en la parte de arriba de la caja de direccion, que acerca o separa una rueda al tornillo sinfin. Si bajamos la rueda demasiado, la alejamos del tornillo sinfin por la parte de abajo, es decir, nos pasamos el punto bueno.

El segundo tornillo es de cabeza plana muy grande,  por la cara paralea al larguero del chasis, fijado por un tornillo allen muy pequeño en la parte de abajo.

Especialmente en el caso de Paty, revisar muy bien el apriete de la bieleta de salida de la caja de direccion, y de los silent-blocks de los tirantes traseros . Tampoco olvidar de las crucetas y sus uniones de la caña de direccion entre el volante y la caja de direccion.

Animo, que son cuatro cosillas  ;D

Saludos.

Primero aclarar que la caja de direccion se ajusta de dos tornillos, no solo de uno.
El primero es un tornillo allen con contratuerca en la parte de arriba de la caja de direccion, que acerca o separa una rueda al tornillo sinfin. Si bajamos la rueda demasiado, la alejamos del tornillo sinfin por la parte de abajo, es decir, nos pasamos el punto bueno.

El segundo tornillo es de cabeza plana muy grande,  por la cara paralea al larguero del chasis, fijado por un tornillo allen muy pequeño en la parte de abajo.

Especialmente en el caso de Paty, revisar muy bien el apriete de la bieleta de salida de la caja de direccion, y de los silent-blocks de los tirantes traseros . Tampoco olvidar de las crucetas y sus uniones de la caña de direccion entre el volante y la caja de direccion.

Animo, que son cuatro cosillas  ;D

  Buenas .. y gracias por las aclaraciones.
el tornillo este grande  de cabeza plana  que se supone que ajusta??  de momento ya  consegui ponerla bien... lo qu hice  fue aflojar el tornillo de allen  y empezar vuenat a vuelta y ir probando....
Paty ,para acceder al tornillo de allen ...yo lo hago con una llave de allen de punta redonda( no se si se llama a si) y sin quitar el alternador..
saludos

Saludos.

Veamos. Mediante el volante se mueve el tornillo sinfin. Al moverse, gira y se desplaza sobre el una rueda y la separacion entre ambos se corrije con el tornillo de arriba. Esa rueda va acoplada a un que en eje que en la parte de abajo lleva lo que seria un trozo de piñon que es ayudado a moverse mediante aceite a presion por una cremallera que es el extremo de un pequeño bombin hidraulico. La distancia entre esta cremallera y el trozo de piñon es lo que se regula con el tornillo grande lateral.

¿A que suena bien? ;D

jajajaja voy a poner a mano el destornillador plano  de los grandes  y un martillo ;D  a ver cual de los dos utilizo
Gracias por la aclaracion..
        saludos

Hola a todos,

Yo hace tiempo tuve el mismo problema de falta de precision, execesiva holgura en la dirección y sensación de ir flotando en el coche. Probé de todo los tirantes traseros (incluso cambié uno), cambio silent-bloks traseros y delanteros, cambio de rotulas, cambio de amortiguadores, cambio de buje de la rueda izquierda trasera ... Me recomendaron incluso cambiar las ruedas

Hasta lo llevé a un taller (por llamarlo de alguna manera) que para corregir el echo de que el coche se fuera todo el tiempo hacia la derecha lo que hicieron fue sacar el volante y moverlo un cuarto de vuelta a la izquierda con lo que daba la impresión de que iba recto el coche. Os lo juro, menudos cab..ones. Cuando les pillé el truco me dijeron que o eso o cambiar todo el eje trasero por que podia estar torcido.

Total que al final le hicimos el paralelo a las 4 ruedas, giramos un cuarto de vuelta el tornillo (el plano grande) de la caja de dirección y como Dios. Eso si le cuesta un poco mas de antes volver al volante cuando al girar tiene que retornar.

Perdonar la chapa y espero que os sirva de ayuda.

Hola a todos, gracias por la aclaración Autoinvitado, este finde semana no puedo probar esos ajustes  por un viaje urgente a Murcia, pero el proximo lo intentaré y ya os contaré.
Buen puente para todos,
Paty

Hola a todos, como dije este último fin de semana me metí con la caja, pero ahora con la documentación que me ha dejado un amiguete.
En efecto el famoso tornillo es para aproximar el eje, si te pasas se separa y al contrario igual, y como bien deciais el segundo es para aproximar "lo que hace de piston" a la pieza dentada que lo mueve. Lo ideal es hacer lo fuera y con un dinamómetro,pero es mucho arroz para tan poco pollo, calzando el coche y tocando priemro el de abajo, que ojo la pieza que aproximas es de nylon no te puedes pasar debes apretar y si te da margen cuando hagas tope vueleves para atrás, según la documentación y haciendo todo el proceso bien sería media vuelta, pero eso contando con todo nuevo y sin liquido.
Lo segundo que hecho es tocar mediante el allen hasta conseguir aproximar al máximo a los tres piñones que forman la pieza de la dirección.
Gracias a todos y suerte
PATY.