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Iniciador del debate 09/02/2010 7:58 pm
Hola como ya osdije hace tiempo he cambiado el embrague de mi td5 personalmente y e cambiado el aceite de la caja de cambios e puesto atf dexron 3 de castrol y la cosa es que no puedo reducir de 5ª a cuarta y cuesta trabajo engranar las marchas por cierto e puesto tres litros de atf ¿que puede ser eso? muchas gracias de antemano
09/02/2010 9:05 pm
Hola Pedro, el aceite que usan las cajas de cambios en los TD5 es MTF94.
09/02/2010 9:21 pm
Yo soy un autentico novato, y veo que has cambiado el embrague tu solo, poco te puedo ayudar, pero...
la semana pasada lleve mi disco Td5, porque para meter las marchas tenia que hacer una fuerza descomunal, la marcha atras con 2 manos y a duras penas, pensaba que habia roto la caja de cambios, o el embrague o que se yo....
Total que lo que estaba roto era la bomba que mandaba el liquido para poder embragar, no se que liquido es, pero se que coje del mismo sitio que de los frenos.
09/02/2010 9:24 pm
lo del aceite esta bien,el mismo rave te dicce que si no encuentras mtf pongas atf dexron 2 o 3,de hecho es el que llevo yo y ningun problema.
te has pasado un poco con el nivel,desde vacia le entran 2.6 litros,quitale el sobrante,tal vez no te ayude pero tampoco te perjudicara
10/02/2010 3:38 am
El problema que describes es habitual en las cajas r380 que es la tuya, que al igual que la mía tenía ese problema.
Es por un rodamiento que tiene juego, el eje en el que está montado se desplaza y no te deja reducir de 5ª a 4ª.
Si la cojes a tiempo, podrás pedir en ashcroft el kit de reparación (rodamientos, sincros, retenes) y repararla. SI esperas, pues cambias la caja porque no te merece la pena arreglarla.
De todas formas, el precio de tu caja en ashcroft está en torno a los 600 euros, más el transporte (dos veces porque tienes que devolver la tuya usada).
Saludos.
Iniciador del debate 10/02/2010 6:06 pm
muchisimas gracias es k es un rollo tener que pasar de5ª a 3ª y despues a 4ª en cuanto sale mas o menos el kit de reparacion? si no es mucha molestia muchas gracias de nuevo un saludo desde malaga
10/02/2010 6:51 pm
Ya hace 2 meses que puedo reducir de 5ª a 4ª, pero han sido tantos años conduciendo así, reduciendo de 5ª a 3ª, para luego poner la 4ª si hace falta, que sin querer lo sigo haciendo.
Antes incluso la 4ª estaba desplazada hacia la derecha, entre la 3ª y 5ª, y todavía no acierto a poner la 4ª bien, que ya está en su sitio, debajo de la 3ª.
Si es que somos animales de costumbres.
Por cierto, la caja nueva va muy dura, y en frio rasca la 2ª, y dave ashcroft me dijo que probara con lo siguiente:
http://shop.difflock.com/difflock-evolution-fully-synthetic-gear-litre-p-51.html
Ya pondré lo que pasa.
16/02/2010 6:18 pm
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