si no es mucho preguntar, porque la tuviste que cambiar? es que a mi me sucede que al reducir, al pasar de 5a a 4a muy a menudo ( cada vez mas a menudo) le cuesta entrar o simplemente no lo hace, y me veo obligado a enagañarlo a volver a 3a y entonces engrana la 4a sin ningun tipo de problema... el mecanico me comento que el problema debia de venir por los sincronizadores, y ahora al ver tu post, pues lo he vuelto a pensar...

Tambien me gustaria saber donde fuiste a parar para comprar una caja reconstruida, y por cuanto te salio, porque a pesar del truquillo que utilizo, la verdad es que cada vez es mas molesto el tema!

Gracias de antemano....

Buenas.. deve de ser enfermedad,yo tengo el mismo problema con la caja del 300,para reducir  de 5 a4 antes tengo que pasar por la 3ª .. ya  me he acostumbrado..paso de cambiar la caja por eso..
Saludos

KAVIK,
Tendrás que cambiar el mecanismo de sincronización de 4ª .y la horquilla
Lo normal debido a la mano de obra importante que eso implica se la haga una revisón mas completa a la caja.
Se llama "elyaque"  ;D
Enfin si necesitas ayuda auí me tienes para lo que sea necesario.
Jacques

Me empezó a rascar la 2ª, luego la 3ª, mas tarde la primera y cada vez rascaban mas y mas.
Intente que la repararan, pero como la "caja" de la caja, valga la redundancia, estaba mal se compro una de desguace a Tresscar Autodesguaces en Lleida, y a partir de esta caja (que no estaba revisada) se abrió y se cambiaron los sincros y todo lo que tenia  algún desgaste. Ya puestos se hizo embrague: total 1500€ del ala. Ahora la caja va muy bien, mejor que la de un 200 recién estrenado, que lo tuve, pero hay un ligero desplazamiento hacia la derecha de la cuarta.... Y bueno ahora me pierde algo de aceite por la transfer......supongo que algún día me lo echará por la caja de dirección....los landys son así....Pero cuando no están en el taller son adorables...

muy buenas!
El problema que comentas, landlover, es por la regulación del varillaje, suele ser con unos tornillos en la base de donde entran las palancas. tiene un tornillo por un lado y otro por otro.
Si uno está más apretado que el otro suele pasar eso, de echo tengo un amigo que tenía un range y tenía tan apretado el de la derecha, que la posición normal de la palanca, en vez de ser entre 3ª y 4ª era entre 1ª y 2ª.
En cualquier caso es un problema más incómodo que peligroso, ya que no sufre nada la mecánica ni es síntoma de ninguna anomalía.

Un saludo!

Muchisimas gracias TrilladoRuben. La verdad es que cuando te acostumbras ya no es ni incomodo. además por lo que dices no debe ser dificil de solucionar.