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Iniciador del debate 26/01/2009 11:58 am
Buenos días.
Unas preguntas para los gurús del club. Según parece se puede poner la transfer de un 300 o de un 200 a un td5 del 2004 que no tiene pitorrito de bloqueo para conseguirlo. Y pensando se me han planteado unas dudas y preguntas.
a) ¿El desarrollo es el mismo? Y de paso
b) ¿como puedo saber que relación tiene la transfer de mis disco? Es que me da la impresión de que tiene relaciones de Defender, me parece muy corta comparada con la de nuestro viejo 300.
c) La valdría la de un RR que no llevaba bloqueo, la Borg Wagner o volvería locos los sensores de Abs etc... ¿Merecería la pena???
d) ¿Finalmente Se le puede poner la caja de un Disco 300 a un disco td5? Y la razón es que igual es más barato que arreglarla.
Salute
26/01/2009 10:25 pm
Buenos días.
Unas preguntas para los gurús del club. Según parece se puede poner la transfer de un 300 o de un 200 a un td5 del 2004 que no tiene pitorrito de bloqueo para conseguirlo. Y pensando se me han planteado unas dudas y preguntas.
a) ¿El desarrollo es el mismo? Creo que sib) ¿como puedo saber que relación tiene la transfer de mis disco? Es que me da la impresión de que tiene relaciones de Defender, me parece muy corta comparada con la de nuestro viejo 300. Creo que efectivamente el Defender lleva el desarrollo algo más corto.
c) La valdría la de un RR que no llevaba bloqueo, la Borg Wagner o volvería locos los sensores de Abs etc... ¿Merecería la pena??? No lo sé.
d) ¿Finalmente Se le puede poner la caja de un Disco 300 a un disco td5? También creo que si.
De todos modos, como ves todas mis respuestas llevan delante la palabra "creo" :angel:
Los auténticos gurús te sacarán de dudas, pero mientras tanto, eespero que esto te sirva. Y de paso me sirve a mi de test, jur jur.
Saludos,
Chus.
27/01/2009 12:08 am
Te tiras al suelo y miras el número de serie de la tranfer. Aquí tienes el mio. Mi tranfer es diferente por tener el x-brake y un overdrive. La tuya tendrá el tambor del freno de mano a la derecha y una tapa con seis tornillos a la izquierda.
La mia es una 43D. Si nos vamos a la tabla de ashcroft, la persona que más sabe de lt230 del planeta, dice que es una 1.410 para def td5, http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_8.html#pa1
La tuya puede que sea una 70D, pero todos los disco II montan 1.211. En principio te vale la del 300 para el td5. La que si que era diferente era la de los 200. Tienes que adaptar el varillaje ya que es diferente, pero no debe ser complicado.
Suerte.
Iniciador del debate 28/01/2009 9:18 am
Muchas gracias GUs.
Cuando deje de llover (lo hará alguna vez?????) me tumbaré debajo del coche. En la foto se ve muy bien y además dejando a un lado el interior la parte de fuera es como la del viejo Santanita. (y Quien no tiene una caja de santana en el suelo de casa???? ;D (o dos)
Respecto a lo de la caja de Cambios, ¿Cual es la respuesta? se puede sin más o hay tomate???
Salute
28/01/2009 10:33 pm
hola,la transfer la pones sin problemas,el varillaje de la palanca de cortas es diferente,pero si tienes todas las piezas del 300 se pone sin problemas,yo la he cambiado para poner el bloqueo central.
en cuanto a la caja de cambios,es la misma pero la campana que une caja y motor es diferente,con lo cual te toca recomponer la del 300 con la del td5.
espero haber ayudado algo.
28/01/2009 11:23 pm
La caja del 300 es una r380 y la del td5 también, pero después de ver lo que le pasó a Pedro con una lt77 que no le valía por ser de un v8, ya no me arriesgo a asegurar nada.
Lo que si que te vale sin problemas es la campana de td5 en la r380 de un 300, eso no cambia. Pero tienes que ver el eje del primario de la r380 del 300, tiene que ser exacto al de la caja actual de tu td5, igual de largo y con el mismo estriado y diámetro de la punta que entra en el casquillo de primario del volante motor.
Iniciador del debate 29/01/2009 8:59 am
Muchisimas gracias
Si a final surge el tema os informaré.
Saludos desde el agua ;D (Hoy también llueve)