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Iniciador del debate 18/01/2012 1:00 am
Bueno pues me encuentro desorientado, haber si me podeis ayudar, el tema es el siguiente.
Resulta que empece a notar que le costaba entrar a las marchas y cada dia que pasava cada vez mas...bueno pues decido de cambiar el embrague y ya pues cambiar retenes, juntas y aceites de la caja y la transfer ya que perdia aceite la transfer.
Pues bueno cual es mi sorpresa cuando monto la caja en el disco y lo pruebo?.... pues que aun sigue costandole entrar a las marchas y ya no se aque se puede deber.
Una aclaracion mas, a las que mas le cuesta entrar son la 1ª y la 2ª el resto menos y sobre todo en frio, en caliente parece que les cuesta menos entrar, pero les cuesta.
haber si me podeis ayudar, no se que hacer.
18/01/2012 1:13 am
ese 300 esta pal arrastre... ;D ¿te lo cambio por un 200 seminuevo, nada de campo, solo para llevar al crio a la escuela... ;D ;D ;D
sin coñas... ¿que aceite llevas?
Iniciador del debate 18/01/2012 1:17 am
ese 300 esta pal arrastre... ;D ¿te lo cambio por un 200 seminuevo, nada de campo, solo para llevar al crio a la escuela... ;D ;D ;D
sin coñas... ¿que aceite llevas?
eso quisieras tu que te lo cambiase.
y el aceite el que me dieron en la casa land rover.
18/01/2012 10:13 am
¿Y que arreglos dices que le han hecho a la caja?
Porque no solucionas un problema de selectores cambiando retenes o cambiando equipo de embrague.
Si la caja está un poco cascada hay que bajarla y desmontarla, y una vez desmantelada cambiar lo que esté defectuoso y volver a remontarla, renovando -entonces- rodamientos y retenes. Operación esta que sale cara de más, y que conviene no meterse en ella salvo que te la hagas tu.
Lo mas práctico y rentable es traerse una de Ashcroft y mandar la tuya sin desmantelar.
18/01/2012 11:21 am
Miraste el empujador del embrague, conozco mas de un caso que estaba un poco fastidiado y al no hacer bien la palanca tenia problemas con algunas marchas.
18/01/2012 11:20 pm
Saludos.
Cuando el embrague esta para cambiar, el problema es el contario que el tuyo, con el pedal casi suelto, el coche aun no anda, porque esta el disco gastado y queda mas separacion entre el volante de inercia y el plato de presion.
En tu caso puede ser que el embrague no separe bien por fallo en la bomba hibraulica del pedal.
18/01/2012 11:34 pm
yo en uno de mis v8 tuve un problema similar y lo solucione cambiando el bombin de embrague... no digo que sea tu problema, pero por probar... 😉
18/01/2012 11:54 pm
Y todo esto...¿con cuántos km? a ver la fama de duros que tienen los TT si no me defraudan, claro que hay que mirar para ellos, pero...espero que no sea habitual lo de la caja de cambios..
Iniciador del debate 19/01/2012 1:40 am
¿Y que arreglos dices que le han hecho a la caja?
Porque no solucionas un problema de selectores cambiando retenes o cambiando equipo de embrague.
lo de cambiar los retenes no es por lo de que las marchas sino por que perdia valvulina la transfer.
lo que me hizo pensar hace unos dias antes de tirar la caja al suelo es que cuando compre el coche las marchas entraban bien y con el paso de los km me costaba mas meter las marchas y cuando quite la caja el embrague siestaba tocado.
19/01/2012 12:02 pm
Hola compañero Friqui,sin datos mas extensos del Historial realizado en las cajas?estoy en la misma linea que Jrmr y Autoinvitado.
Saludos Jesus.
Iniciador del debate 01/02/2012 12:53 am
bueno compañeros voy a intentar poner todo lo que le he echo al disco en el tema caja de cambios.
1º- el disco tiene 190000 Km
2º- le he cambiado lo siguiente:
- embrague completo ( plato, campana, tope de embrague, horquilla, clip tope de embrague, envoltura de tope de embrague, grapa tope de embrague)
- bombin de embrague
- kit reparacion de la bomba de embrague
- retenes varios
- juntas varias
bueno ya supondreis que los retenes los cambie aprovechando que tenia la caja en el suelo.
lo que yo le noto es que con el pedal del embrague pisado, tengo que dejar que el coche se paare mucho para poder meter las marchas ( por ejemplo cambiar de 1ª a 2ª o a 3ª...)
conclusion que yo saco es que los sincronizados de la caja estan jodidos,
vosotros que opinais?
01/02/2012 12:57 am
Pues a mi me pasa algo parecido,pero solo en frio,y solo de 1º a 2º,en cuanto cojo algo de temperatura,no mucha,ya entra bien,asi que me interesa este hilo.....
01/02/2012 1:10 am
Hola,
Si entra bien la primera sin rascar, sin forzar la palanca, el embrague está bien.
Si sabes hacer doble embrague (yo aprendí con camiones militares del año 1944 de cuando no existian los sincros ! :D) prueba con todas la marchas, sin entran bien, tienes los sincros con desgaste.
Con uno que tengas mal ya puedes abrir la caja.
JAcques
Iniciador del debate 01/02/2012 1:14 am
Hola,
Si entra bien la primera sin rascar, sin forzar la palanca, el embrague está bien.
Si sabes hacer doble embrague (yo aprendí con camiones militares del año 1944 de cuando no existian los sincros ! :D) prueba con todas la marchas, sin entran bien, tienes los sincros con desgaste.
Con uno que tengas mal ya puedes abrir la caja.
JAcques
y es muy costoso reparar la caja?
no he hecho todabia ninguna y tampoco he leido nada al respecto.
Iniciador del debate 01/02/2012 1:15 am
Pues a mi me pasa algo parecido,pero solo en frio,y solo de 1º a 2º,en cuanto cojo algo de temperatura,no mucha,ya entra bien,asi que me interesa este hilo.....
a mi cuando se calienta le cuesta algo menos pero aun le cuesta y eso me lleva de cabeza.
espero poder encontrar el problema, solucionarlo y poderoslo exponer y comentarlo.
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