yo las e puesto en el eje delantero y bien aunque pesan mucho y solo fue para probarlas no me habia quedado enganchado  el coche hubiera salido sin ellas pero como las tenia las luse para probar ;D ;D :police: :police:

Pues el tema es como ya han dicho que las ruedas sean de invierno, o M+S.

Pero aun asi si encuentras hielo ni M+S ni leches, o llevas clavos o llevas cadenas o no tienes traccion. En el hielo la goma no se clava y no da traccion, y si sobre el hielo tenemos un par de centimetros de nieve pues peor todavia.

En caminos de tierra es mas dificil encontrar placas de hielo lisas, por lo que asta cierto punto yo considero que se circula con mas seguridad que por asfalto.

Hola
En Bizkaia no tenemos mucha nieve y suele ser mu húmeda, pero como de cuestas andamos servidísimos mi experiencia es que las cadenas atras. EN cuesta el culo suele tender a caerse hacia los agujeros si no tiene tracción en el eje delantero tiene elvolante con el que algo se puede hacer. NO se como será ir en llano con nieve pero cuesta arriba es muy desagradable que en las curvas el culo tienda a caerse al agujero. Esto es válido cuando hay hielo o esta pisado. En nieve virgen la miesma nieve te encarrila más.
Salute

Hola a todos,tengo una pregunta,no son las mejores cadenas unos neumáticos de tacos, estrechos,como los coches de rally

en la foto tengo las ruedas de carretera,pero las de tacos si son buenas en barro son perfectas para nieve, otra cosa imposible es el hielo .chao

Hola a todos,tengo una pregunta,no son las mejores cadenas unos neumáticos de tacos, estrechos,como los coches de rally

en la foto tengo las ruedas de carretera,pero las de tacos si son buenas en barro son perfectas para nieve, otra cosa imposible es el hielo .chao

tu lo has dicho en nieve un buen taco es muy bueno pero si debajo hay hielo no haces nada aunque lleves unas simex, de ahi el tema de las cadenas la pregunta es si 2 (delante o detras??) o (4 seguro que lo ideal)

Las ruedas de taco están diseñadas para "morder" el terreno, y por eso su gran capacidad de tracción. Funcionan muy bien cuando hay nieve y debajo barro, pero cuando hay hielo resbalan incluso mas que las de carretera.
Respecto a sobre que eje montar las cadenas creo que no hay una respuesta perfecta (si fuera así no habría polémica). A mi personalmente me gusta mas montarlas atras, pero sobre todo porque delante suelen rozar al girar la dirección. Lo ideal para quien le guste trabajar mucho sería montarlas atras en subidas y delante en bajadas y terreno plano para garantizar la dirección.