Hace un par de años en los alcampo habia juegos de cadenas para 4x4 a unos 30 o 40 euros... no recuerdo el precio con seguridad pero no era descabellado y habia multitud de medidas.

Venian en una especie de maletin/bolsa de nylon rojo.

De lo de la Guardia Civil, yo creo que con cadenas es con cadenas da igual el vehiculo que lleves. Si de mi dependiera, desde luego no dejo pasar a ningun vehiculo sin cadenas por muy 4x4 que sea... ten en cuenta que puede acabar siendo responsabilidad del guardia si te estampas.

Si llevas neumáticos de nieve, no es obligatorio.

http://autoconsultorio.com/asesoria/conduccion-en-nieve-cadenas-o-neumaticos-de-invierno/

Por cierto que yo llevo los de la foto, los michelin latitude alpin y esta tarde he flipado subiendo y bajando pendientes muy pronunciadas de tierra con 25 cm de nieve.

Más links:

http://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,1865378
http://foros.4x4.tt/General/1454_Ruedas_ms_o_cadenas.html
http://www.autocity.com/reportajes/cadenas/index_neumaticos.html?cat=10&cod=1301

Muchos saludos!

Hace un par de años en los alcampo habia juegos de cadenas para 4x4 a unos 30 o 40 euros... no recuerdo el precio con seguridad pero no era descabellado y habia multitud de medidas.

Venian en una especie de maletin/bolsa de nylon rojo.

De lo de la Guardia Civil, yo creo que con cadenas es con cadenas da igual el vehiculo que lleves. Si de mi dependiera, desde luego no dejo pasar a ningun vehiculo sin cadenas por muy 4x4 que sea... ten en cuenta que puede acabar siendo responsabilidad del guardia si te estampas.

yo llevo de estas del alcampo ,me costaron 40€ para unas 235/85/16 y por lo que he visto ,este año las venden todavia.

yo recuerdo que cuando tenia el Suzuki grand vitara hace 7 años, subiendo puerto de navacerrada con nieve, había dos "filtros" de guardia civil de tráfico, uno hacia la mitad del puerto, donde ya era necesario poner cadenas, yo pasé con los neumaticos de asfalto que llevaba el suzuki, y otro filtro arriba en el cruce con la carretera de cotos, y me preguntaron si iva en 4x4, al decirle que si, me dejaron pasar hacia segovia, me bajé todo el trayecto hasta La Granja, con nieve helada, y el coche traccionaba perfectamente, incluso me permitia el lujo de dar frenazos bruscos (no tenia ABS) y sin problemas.

hola si alguno sube para andorra que las mire alli yo las compre para mi disco 235=85=16 por 18 tristes euros son de hierro y van perfectas  eso si pesan un quintal........
solo las e puesto un dias para probarlas en le barro
un saludo ;D :police:

solo las e puesto un dias para probarlas en le barro

¿y que tal con las cadenas en el barro???

Buenas tardes, a mi siempre me ha dejado pasar la guardia civil incluso cuando estaba cortada para camiones y turismos llevasen o no cadenas.

un saludo

Este tema me interesa, más que nada porque nunca me he visto en la situación hasta antesdeayer. Llegué a un olivar que tenemos a "rescatar" de la nevada unas olivas plantadas hace pocos años (tuve que desenterrarlas de la nieve). Por la carretera bien y por el camino y con nieve virgen también bien, pero cuando llegué al olivar la cosa ya no estuvo tan bien. El suelo es piedra suelta y había entorno a 15 cm de nieve y en algunas zonas más de 25 cm, con reductora engranada y subiendo me vi en un par de ocasiones girado y contravolanteando intentando no perder la trayectoria ni el control. Me convencí de que por mucho 4x4 que llevemos si no llevamos ruedas de invierno o en su defecto cadenas nos podemos ver apurados, aún con la ventaja de la tracción.

es mejor o peor meter la reductora con nieve?

es mejor o peor meter la reductora con nieve?

ni mejor ni peor, en nieve tiene que ir en relaciones altas, a ser posible 3ª y 4ª pero muy bajo de vueltas, esto en si es complicado, la explicación es para transmitir el menor par a las ruedas y que estas no patinen

con reductora vas a llevar mas par (aunque vallas en 4ª y 1500 rpm) a las ruedas que en teoria es contraproducente, pero en la practica casi tan importante como el par es la velocidad, mi opinion es que todo depende de si hay hielo, nieve o las dos y de como sea el terreno.

Yo para todos lso terrenos voy siempre en largas, si veo que aun en segunda el coche va demasiado rapido es cuando paso a cortas, y si el coche pierte tracción mas de lo mismo.

Con nieve como con barro Recordad lo principal:
Lo primero BLOQUEAR EL DIFERENCIAL
Lo segundo meter segunda y nada mas.
No pasar de 30 Km/h, no frenar y anticiparse mucho.
Si llegamos al extremo de tener que poner cadenas con un Defender o un Disco, mejor desitir y dejar el viaje para otro dia.
Llevo cruzando los pireneos hace mas de 20 años y ya hé visto buenas nevadas, hasta 25 cm de nieve un Defender con las ruedas de serie sube sin problemas.
Jacques

hola esto de las cadenas es interesante por que las llevas pero solo tenemos dos en mi caso unos me dicen que las ponga delante y otros detras donde es aconsejable ponerlas por que son traccion permanente y ni los mossos lo saben donde ponerlas un saludo

Hola:

Dónde colocar las cadenas:

Según el manual de usuario de mi Discovery, señala que si sólo disponemos de 2 cadenas, y estan homologadas por Land Rover, las pondremos en el eje DELANTERO, por el contrario, si no estan homologadas por Land Rover, deben ir en el eje TRASERO.

Supongo que lo mejor es llevar 4 cadenas homologadas y fin de los problemas.

Saludos...