Yo he tenido varias veces esa duda y me pasé un día en la cerdanya probando y probando.

Lo mejor, evidentemente son tener dos pares, pero en caso de tener un sólo par, pues depende:

Primero: Bloqueo de diferencial central. Depende de cómo, si no lo bloqueas, ni arrancas.

Si se trata de salir de un atolladero en plano (hielo, barro, etc) las pones dónde se tenga mejor agarre, dá igual donde las pongas.

Evidentemente si las pones delante, tienes más direccionabilidad (aunque no te hagas ilusiones. el culo se mueve que no veas ...) pero si las pones detrás "pisas" sobre la traza y en ocasiones eso mejora la tracción.

Yo tengo dos pares, aunque si sólo llevara 1 los llevaría delante. En bajada los pondría detrás y en subida delante.

Aunque a mi me pasa lo que a todos: que cuando las he necesitado, no las llevaba y cuando las llevas, no las necesitas.

Xavi

en el manual del "tanque"creo que dice que mejor atras pero no argumenta por que lo que si dice es que no podria ponerlas si llevara montadas una 235 75 r16.esto es por que pegaria con la carroceria?ALGUIEN LO HA PROBADO?GRACIAS POR LAS RESPUESTAS

En el manual del defender td5 también dicen que mejor detras.
El motivo principal es que delante te pueden rozar con los tirantes de suspensión (al girar) y es más facil que se arrancar algún componente de los frenos como latiguillos, etc.
En el manual repiten varias veces que si se montan en las ruedas traseras, se pueden montar cualquier tipo y marca de cadenas. En cambio si han de montarse en las delanteras, insisten en que solo pueden ser cadenas homologadas y autorizadas por Land Rover ??? 😳

Saludos

Defender 110 td5 2006

Además de que lo ponga el manual, si por casualidad habeis puesto los topes cortos de la dirección en el TD5 y llevais 235/70R16, las cadenas en las ruedas delanteras rozarían con los tirantes.
Un saludo.

Yo siempre las pondría atrás:
Jugué con ellas con ruedas 205 / 80 en subida y bajada.

-cuando el coche arranca, todo el peso recae en el eje trasero. Si las llevas delante pierdes adherencia y notas que el culo manda deslizandose hacia donde mande la pendiente.

-cuando frenas, el peso recae en el eje delantero. Si el tren trasero no agarra tiende a desplazarse hacia delante cruzandose el coche.

-si hay desplazamiento lateral puedes jugar con la dirección oponiendo el flanco del neumático al desplazamiento, pero no puedes jugar con el eje trasero, que patinará cuanto quiera, hasta caer a la cuneta (y ahí te quedas, porque entonces de nada te sirve llevarlas delante)

-si las ponemos delante el culo se nos va a la primera de cambio, y no hay quien lo frene.

-si las ponemos detrás y hay que retener en bajada nos guia el eje trasero y parece como si nos estuvieran sujetando de detrás. Si no podemos guiar, si podemos al menos retener.

Y si no quieres problemas: una caja de tornillos rosca de chapa de 20-25mm x 3,5, arandelas y destornillador, y a ponerle tornillos al neumático aprovechando cualquier ranura en la banda de rodadura.
Te llevará un rato relativamente corto según cuantos te ayuden (quizás menos que poner unas cadenas en unas ruedas gordas con tacos.
Te sacará del apuro de verdad.
Se colocan en las zonas exteriores de las bandas de rodadura. Pesan menos de un kilo. Abultan poco. Con un destornillador electrico o taladro se ponen volando y con 20 o 30 por rueda sales del atolladero como un señor.

Siempre bloqueo puesto.
Y lo mas importante: frenar con el motor y parar con el freno de mano, nunca con el pedal de freno:D

Saludos.

lo de los tornillos no se yo pero viendo la peligrosa tendencia del disco a culear en bajadas..las pondre atras.de paso..alguien sabe si es normal esa tendencia a que la culera quiera adelantar el coche meneandolo a la minima de cambio?a mi lejos de parecerme divertido como a txus.200 me parece muy jodida y ya me ha hecho pasar malos ratos.monto una 205r16

Pues esta vez no estoy de acuerdo con jrmr (huy lo que he dicho!!!)

No digo que no te falte razón, Juan Reyes pero lo mismo que dices que llevando las cadenas delante, puede culear en bajadas, tambien lo puede hacer en subidas llevandolas detrás. Lo digo por experiencia propia. El coche literalmente dá la vuelta sobre sí mismo.

Da igual si las llevas delante o detrás: puede hacer eso. Pero cuando las llevas delante, la direccionabilidad es mejor manteniendo la misma capacidad de tracción (ligeramente reducida por el efecto que comentas)

No deseo entrar en discusiones porque sí, porque entiendo que es una situación dificil. Si realmente necesitamos poner cadenas en un LR es que realmente la cosa está muy mal (p.e. mucho hielo en calzada) y por tanto cualquier cosa que hagamos es una emergencia. En esos casos, yo creo que la única solución correcta es disponer de dos pares y usarlas. Todo lo demás sólo son eso: soluciones temporales.

Yo digo que dependiendo de que sea lo que haya que hacer, las pondría delante o detras.

Si estoy en la subida de una montaña, creo que las pondría delante hasta que llegara a la cima y en la bajada las pondría detrás. ¿es necesario llegar a eso? Casi mejor, me doy la vuelta y listos.

A mi nunca me ha pasado. Cuando me he metido en berenjenales con nieve o llevaba 2 pares o no llevaba ninguno por lo que todo es teoría. Lo que comento sólo son pruebas que hice un día en una pendiente helada en Puigcerdá que no tenía peligro ninguno. Ese día di más trompos que en toda mi vida ...

Zin acrituz
😉

Xavi

Casi mejor, me doy la vuelta y listos.

jajaj
esa es mi filosofía, si en un landrover con ruedas de tacos he de poner cadenas, me bajo me doy una vuelta por la nieve y pego la vuelta.
Otra cosa seria que por alguna urgencia o necesidad profesional fuese imprescindible pero por capricho? no hombre no.
Salut. [fade]

habeis probado la cadena liquida(spray)va de perlas...

¿a alguno os parado la civil yendo vosotros en el disco por carretera con nieve y os ha dicho que sin cadenas no pasais?
Yo nunca me he planteado comprar cadenas para circular por carretera con el disco.

Buenas, os saludo desde Granada.
Pregunto. ¿y si se pone una delante y otra detrás en el otro lado? 😀

¿a alguno os parado la civil yendo vosotros en el disco por carretera con nieve y os ha dicho que sin cadenas no pasais?
Yo nunca me he planteado comprar cadenas para circular por carretera con el disco.

Pues si. Fueron los Mossos, pero si que lo preguntaban, aunque cuando les dije que llevaba neumáticos M+S me dejaron pasar.

Yo creo que me habrían dejado pasar de todas formas pues iba cerca. Paraban a todo el mundo pues el puerto (Vallter 200) iba a cerrarse en breve. He de decir que no necesité ponerlas.

Xavi

1964jorge0,Pues no te moveras del sitio a no ser que tengan un bloqueo delantero y otro trasero al 100%.Las ruedas que no llevan las cadenas te patinaran y las otras no se moveran.