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BRICO VARILLAJE DE WATT DISCOVERY II
Brico varillaje de watt Discovery II .
En mis ganas de que mi Disco estirara mas se me ocurrio la idea de probar
la modificacion que venden en www.rovertym.com , que consta de un nuevo juego de
barras de watt para que cuando haga tope no toque con el soporte de esa
forma estirara un poco mas .
Mi amigo MarianoTM se ofrecio a hacerme un plano calcandolo sobre una foto
descargada de internet , con una prensa y una buena barra de hierro maciza
salio adelante el proyecto .
Eso si , no tuve en cuenta que con mis nuevos muelles OME hdd763 no conseguiria articular
demasiado pero con la estabilizadora suelta se defiende y la ganancia sobre el
origen es una pulgada mas de recorrido en extension .
El nuevo muelle ome763

Las barras WATT de origen ;

Cortadas y seccion y soldadura






Terminadas ;


Probando que no toca al estirar ;


El 763 antes no se salia por eso deduzco que baja un poco mas ;


Muy bueno, ombre asi tienes una pulgada mas de recorrido siempre vienen bien mas recorrido total
Todo un reprtaje si señor , y buen trabajo de "manyá" que se dice en Catalunya , herrero 😉 Pero esto para mi hierro no creo yo que sirba no?
Los angulos dices que estan sacados de una plantilla de papel :o?? no dejare de sorprenderme ...
Txus, tu eso no lo necesitas... el 200 esta mejor pensado que el TD5 😀 😀
Buen brico Luis, poco a poco estamos haciendo un buen bricoland!!
Hola Luter, he estado mirando el brico y me gustaria hacerte una observacion!!
Ante todo la ejecucion magnifica y la idea inmejorable, vale!!
Lo primero esque no me parece acertado el cambio de barra hueca (perfil) a barra maziza.
El fundamento es que las barras de watt son elemento estructurales y como tales deberan estar hechas de estos mismo elementos estructurales o perfiles, me explico:
La barra maziza aunque parezca que aguante mas, es falso, es mas ductil y no esta tratada por lo que a la hora de soportar esfuerzos, los aguantara, si pero cada vez que se someta perdera forma y tendra fatigas aunque sean milimetricas.
En cambio "el tubo" al ser estructural esta tratado, es mas fragil, pero a la vez mucho mas duro y rigido por lo que no perdera forma y tampoco fatiga.
Con respecto alas soldaduras, si observas los alojamientos de los silent blocks podras ver un circulo, el resultante de la soldadura, pero si te fijas la parte interior de la barra no esta soldada, es decir, solo se ha soldado la parte exterior, en cambio el tubo original podras observar que estaba soldado entero.
Espero que me entienda pq para dar explicaciones soy un desastre!! Por experiencia te digo que una vez monte estabilizadoras mazizas a mi 200 TDi pq este no las traia de fabrica y cuando me di cuenta estaba todo ladeado ya que las barras no recuperaban su forma por fatiga!!
Bueno saludos despues del miting!!
Eso ya lo tengo oido de hace tiempo, aunque no tengo conocimientos para confirmar o desmentir.
Lo que si creo es que una barra estabilizadora no es un elemento estructural, sino una especie de resorte.
Y creo que no son huecas, sino macizas (aunque no he cortado ninguna), las he montado en mi disco un 200 y tambien las desmonte, y por peso yo diria que son macizas.
La impresion que me dio es que se comporta como un muelle o como una ballesta, que sin ser estructurales lo que supongo tendran es una composicion determinada y un temple especifico para que se flexionen y recuperen su forma, un hierro mazizo no es una estabilizadora sino un hierro con forma de estabilizadora.
Pero de todas formas solo son opiniones mias, no tengo conocimientos para confirmar lo que digo.
Hola , si al principio no lo tuvimos en cuenta pero rectificamos.
Yo compre un hierro macizo cualquiera sin la verdad pensar en ese
tema de las fuerzas que debia soportar , de hecho con la prensa se doblo
como chocolate caliente .
Como es un elemento que debe soportar bastante peso mi colega el herrero
compro 1 metro de varilla acerada de grosor similar al de la de origen .
De hecho costo una barbaridad doblarla , nada que ver con la que yo compre.
Las estabilizadoras son macizas y supongo que templadas , para que
siempre recuperen su posicion original .
sds
eso de los aceros estructurales está muy bien, pero me parece a mi que en LR es un mito.
Si no lo crees, solo tienes que ver como se doblan los tirantes traseros o las barras de direccion... que los enderezas con la rodilla.
Hola
Una pasada de brico. Lo vi el otro día y no le di importancia, pero ayer en una pista tonta por la que he pasado mil veces pasé por primera vez con el disco td5 y en una zanja para el agua se me quedó columpiando con las rudeas del izq y tras dch en el aire. Pensbaa que tendría más recorrido pero no
Una gran obra. Salute
Hola
Una pasada de brico. Lo vi el otro día y no le di importancia, pero ayer en una pista tonta por la que he pasado mil veces pasé por primera vez con el disco td5 y en una zanja para el agua se me quedó columpiando con las rudeas del izq y tras dch en el aire. Pensbaa que tendría más recorrido pero no
Una gran obra. Salute
Mikelot, ¿no se te activo el TC? 😮
HOla
Si se me activó el TC y salí sin problemas pero es una sensación extraña. Lo paré en el aire y se balanceaba. Pero me llamó la atención que se quedase así, se ve que mi querido 300 estiraa mas ( o el agua la ha hecho mucho más profunda)
Salute
hola luter, quería alargar el varillaje de wart ,al disco td5,podrias poner de nuevo tu brico,un saludo edu
