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14/10/2006 8:08 am
Desearia saber si alguno de los foreros lleva instalado un detroit locker y que tal le funciona, ya que estaba pensando en instalar un bloqueo y por precio y comodidad de instalacion es el que mas me interesa.
Gracias de antemano.
14/10/2006 8:14 pm
Desconozco el funcionamiento del bloqueo que tu dices creo que es autoblocante pero no es un bloqueo al 100%.
Yo llevo montado un ARB y te diria que lo montes ya que es una maravilla aunque te salga mas caro.
15/10/2006 1:26 pm
Yo monto un DETROIT LOCKER en eje trasero. Es cojonudo. Jamas me quedo tirado; lo pasa todo. Es bloqueo 100%. Funciona siempre bloqueado, y se suelta cuando estas haciendo una curva en carretera al detectar diferencia de jiro entre ruedas. 430$ USA + 30€ portes + 100 aduana (lo compré en usa). En zonas de trial, con jiros muy cerrados en barro, tiene ligera tendencia a seguir recto. En todos los bloqueos se hace necesario colocar palieres de calidad. Aprovecha para actualizar a 24 estrias (los mios son de ashcroff-transmissions). Si montas en los 2 ejes, el delantero ha de ser de deslizamiento limitado (no se pueden montar 2 100%).
Puedes ver en acción el DETROIT en mi coche en el siguiente video.
Prguntame lo que quieras 617511711
REBEL
Disco 200
Sr. Administrador ¿que pasa con mi password?
15/10/2006 2:47 pm
Hola rebel, que bien sube tu disco se ve que la tienes bien preparada, ademas del Detroit y los palieres de 24 que mas le has hecho?
saludos!
16/10/2006 12:52 am
muelles OME, amortiguadores gas +4" (paddock). Latiguillos freno metàlicos +4".
235/85/16, equivale a 32". Y sobre todo una buena puesta a punto de motor, turbo, bomba, cajas de cambio.
No hay secretos.
REBEL
Disco 200
16/10/2006 1:17 am
Rebel, impresionante el disco 😉
16/10/2006 12:18 pm
Robel, ¿es verdad que hacen mucho ruido en maniobras lentas?
Emilio ❓
16/10/2006 3:46 pm
No, no suenan absolutamente nada. El ruido que aparece en el video, es del protector de transfer que ese dia me rozaba el silencioso. Ya os he comentado, el único inconveniente es que no lo puedes quitar, y eso en zonas muy complicadas de barro se traduce en ligera tendencia a ir recto. Yo personalmente no me gasto lo que valen los de aire. A mi defe le pondré lo mismo.
Rebel
Disco 200
Socio con recibo y sin password.
16/10/2006 9:59 pm
Rebel
Disco 200
Socio con recibo y sin password.
Hola.
Pásame tus datos, apellido y lugar de residencia y te miro en la lista, que lomismo estás creado pero en su día o bien te enviaron las claves y no recibiste el correo o cualquier historia.
Mi correo: cris_salamanca2000arrobayahoo.es
Un saludín.
17/10/2006 12:42 am
Gracias Rebel por aclararme el tema, el video es muy impresionante y creo que voy a pedirme uno para el eje trasero.
17/10/2006 12:54 am
A mi tambien me parece impresionante , pero no se como se comportaria en mi
td5 .
El video es una caña ..
sds
25/10/2006 9:37 pm
Siguiendo los consejos de los colegas, me he mantenido apartado de los TD5, así que desconozco completamente sus caracteristicas. Lo siento no puedo ayudarte.
Si estas interesado, preguntale Sergio Marco (www.tierrasafary.com), él conoce estos bloqueos y los TD5.
26/10/2006 1:15 pm
Y en nieve,tambien tira recto?.Algunos Suzukis lo montaban y cuando encontraban una caretera con el piso deslizante por el hielo ó la nieve,les costaba lo suyo poder tomar la curva.Puede que el poco peso les penalizara.Un saludo.
26/10/2006 3:27 pm
Este invierno lo he probado a fondo en nieve. Ningún problema.
22/03/2009 10:29 pm
Estoy ionformandome de los Detroit Locker y me he encontrado esto:
En giros muy cerrados en barro, tiene ligera tendencia a seguir recto.
Supongo que os referís a cuando está bloqueado el diferencial delantero.
Saludos,
Chus.
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