no es mal precio,

si tu discovery es un 200, en teoría llevará palieres de 10 estrias.

ni se te ocurra poner un bloqueo para ese eje, aprovecha y cambia el eje por otro de 24 estrias, aunque sea de desguace

un saludo

otra opcion es el ashcroft,es el que yo pondria a dia de hoy.
en cuanto a l compresor,dedicalo solo a poner el bloqueo,y te compras otro para las ruedas

aprovecho este post para hacer una consulta que me trae de cabeza

he estado viendo los bloqueos chinos y no salen mal de precio aunque por calidad preferiria el arb o el ashcroft, la pregunta es me serviría un compresor (que tengo para inflar las ruedas) para el bloqueo o tiene que ser por fuerza el que viene de fabrica.
así me ahorraria un dinerillo para poner uno de los de marca

por cierto mi compresor es este

Pues en un principio si que sirve, tendras que hacer una instalacion para que encienda y pare cuando ya tenga la presion de trabajo y para poder hinchar las ruedas y todo eso.

Otra cosa es lo que te dure y cuando se rompa.

Pero no veo porque no tiene que servir.

a mi por ese precio me dieron bloqueo palieres y tapas todo ashcroft. el compresor ya lo tenia, un t-max. puedes usar cualquier compresor.

Pues en un principio si que sirve, tendras que hacer una instalacion para que encienda y pare cuando ya tenga la presion de trabajo y para poder hinchar las ruedas y todo eso.

Otra cosa es lo que te dure y cuando se rompa.

Pero no veo porque no tiene que servir.

supongo que te referiras a esto no?

Alguien ha probado los Kaiser? viendo la documentación no parece mala solución, lo único que tira para atrás es que son brasileños.
kaiser diferencial inteligente

Nadie ha montado un Kaiser?
jlgarzon el ashcroft al que te refieres es el manual?

Ese es un bloqueo automatico supongo.

Yo tuve un Detroit Locker montado en un suzuki samurai, y la verdad iba perfecto, puesto que accionaba muy bien, cuando la rueda se quedaba en el aire o bien no traccionaba como es debido pues accionaba, pero en carretera era algo ruidoso, cuando girabas en un cruce o una rotonda, sonaba un leve clac clac clac clac, deslizaban los rodamientos esos que llevan. Esta es la unica pega que le pondria, aunque creo que son mas fiables los conectables manualmente tanto ARB, Ashcroft y otros que hay mecanicos.

un saludo

Pues supongo que si josior 19 .

Se trata de un mecanismo que al accionar el compresor deje funcionar a este hasta que la instalacion coje la presion deseada.  Creo que los bloqueos ARB funcionan a 7 bares pero no es seguro.

Al llegar a esa presion el compresor para y deja el circuito presurizado, y al bajar de x presion lo arranca de nuevo.

Lo suyo es que alguien con mas experiencia te asesore bien. Yo no soy ningun experto, pero los tiros andan por ahi.

Yo lo tengo instalado mas de 2 años y mas de 30.000km, he bajado a Marruecos durante mas de 10 días y dándole caña, lo meto en trialeras y en unos fregaos de miedo, he viajado por toda España y por ahora funciona de cine, ademas tengo el compresor ARB con toma auxiliar y el kit de inflado de ARB con su manguerita, conexiones y demás... Todo con los palieres de 10 estrías, que para la fama que tienen no rompen y a mis colegas con palieres de 24 ya les han roto mas de uno... Asi que me rio yo de eso de la fiabilidad... ;D

Nadie ha montado un Kaiser?
jlgarzon el ashcroft al que te refieres es el manual?

es neumatico,muy parecido al arb

Gracias jlgarzon, estoy dándole vueltas al tema y no me acabo de decidir. Estoy sopesando pros y contras de automáticos y manuales. Por lo que veo la mayoría los lleva manuales (ARB, Ashcroft..). Seguiré absorbiendo vuestros sabios consejos a ver si al final me decido.