Gracias Tpancho , era algo que pense que podría pasar
como montaste el central?

El mio llevaba el "pivote", vamos que tenía bloqueo, por lo que sólo me tocó comprar la palanca. Me lo montaron en un taller (Gumball), te lo recomendaría, pero te pilla un poco alejado por lo que veo 😆

Miguel Cantabria se ha hecho un "invento" de la leche. Tiene el bloqueo eléctrico. Él te podrá ayudar mejor que yo (soy un poco patán para la mecánica).

Un saludo

Ok, tambien se que con un kit que venden se puede montar pero hay que desmontar todo y me parece un trabajo un poco delicado....

Como me puedo poner en contacto con Miguel Cantabria para que me explique que fue lo que le hizo?

Yo tengo el famoso pivote aver si aparece Miguel de cantabria y nos explica el invento elctrico pues quiero montarle el central.

saludos

Hola, que tal?

Bueno, pues aqui "aparezco" jejeje...

Como dice el amigo Tpancho, yo me monte un "invento" con el motor de un elevalunas electrico y un par de reles para activiar el famoso "pivotito" pero mi Disco y tenia el pivote de fabrica.

Mandrilo, si tu transfer no tiene el pivote, me temo que el tema es mucho mas complicado, hay kits para instalarlo, pero me temo que tendras que sacar la transfer y "destriparla".

No obstante si estais interesados en el tema del accionador electrico, enviarme una direccion de correo electronico y os envio las fotos que hice del invento.

Un saludo,

Miguel

Tambien en discoweb teneis un articulo tecnico del motorcito para accionar el
pivote .( cdl)
Si no tienes pivote la mejor opcion es pedir a Ascroft las piezas , a mi me costaron
700 pavos pero ahora a subido un poco .

Mandrilo si buscas en el foro habia un post de Roberto y otro creo que de
Mariano TM sobre
este tema , en el de RFollia salian tambien las referencias que tenias que pedir .

sds

Hola Miguel,te he mandado un e-mail para haber si me mandas las fotos del invento elctrico,si no te ha llegado es pepotron500@hotmail.com

un saludo

Luter estoy barajando lo que me dijiste del disco 300 sobre el tema de varillaje pero de momento nada.

un saludo tron

Mandrilo:

El bloqueo de diferencial trasero no te servirá de mucho si tu TT tiene tracción permanente a las 4 ruedas, es decir, lleva diferencial central. En dicho caso y como han comentado otros compañeros tienes que blouear primero el central y asegurar por lo menos que el 50% del par se va a cada eje.

Pero en caso de que el td5 2002 tuviera tracción trasera con acoplamiento de la delantera, y no lleve diferencial central, si que puedes instalar directamente el bloqueo trasero, ya que el bloqueo central lo llevas puesto obligatoriamente y por el tipo de tracción en cuanto pones la tracción a las 4 ruedas.

saludos

PACHANGA.

Todos los discovery se han fabricado siempre con traccion premanente a las 4
ruedas .
Todo lo que hagas pasa por poner primero el central .

sds

Hola luter
me podría decir por favor cuales son todas las referencias que hacen falta para montar el kit completo de bloqueo central? , pienso pedirselo a Ashcroft Transmissions.
Fue muy complicado el montaje, es que me tiene un poco aconoj,,, el tema de meterle mano a la transfer.
Por alli lei una vez que si le mandas tu pomo con el varillaje y la carcasa antigua te devuelven algon de dinero, es cierto? o es mejor quedarse con las piezas originales para alguna reparación a futuro.

Saludos.

Hola que tal?

Pepotron500, ya te he enviado un email con las fotos, no obtante, por si a alguien mas le interesa, aqui las pongo tambien

Lo primero, claro, la transfer tiene que tener el famoso “pivote” claro.

Yo le di muchas vuelta y al final opte por un motor de un elevalunas eléctrico, creo que de un golf, pero no estoy muy seguro, únicamente aproveche el motor y un soporte que venia a la medida para, con un par de pletinas, adaptarlo a la transfer. Como puedes ver en la foto. Le puse una pletina de inox de 25 mm de ancho y 2 mm de grosor (si te fijas en la foto de los rótulos asoma amarrada con un tornillo) y que va desde donde se ve en la foto hasta otro dos tornillos que tiene las tranfer alineados en si parte superior. Además se puede ver en la parte dch de la foto otro soporte a otro tornillo (solo se ve media tuerca en la foto) para darle mas consistencia ya que al final en accionador va “colgado” junto encima de la transfer y en el campo… ya se sabe.

Bueno como se ve en el centro de al foto, también coloque una especie de “U” invertida al accionador que cuando gira, hace girar al adaptador del pivote de la tranfer y bloquea o desbloquea la tranfer. Primero intente poner algo para accionar directamente el pivote pero para poder mover el pivote se necesita fuerza y el motor no lo accionaba, de este modo si lo acciona ya que el accionador arranca en “vació” y con la inercia de la media vuelta que da antes de encontrase con le adaptador del pivote es suficiente para mover el bloqueo.

El accionador tiene tres cables, un a masa y los otros dos para seleccionar si quieres que gire a la derecha o a la izquierda. Para manejar esto, necesitas 4 reles y un interruptor de elevalunas electrico, yo encontré uno y lo adapte para instalarlo en el salpicadero, como puedes ver en la otra foto.

Otra cosa, todo esto se puede hacer desde el interior del coche, desmontando la consola central, únicamente hay que meterse debajo para pasar los cables de control de los relees. Yo los relees los he instalado justo encima de la batería y saco la tensión de ahí.

Espero que os sirva de guia o al menos para haceros una idea a los interesador de cómo hacerlo.

Si tienes alguna duda, enviarme un privado y nos ponemos en contacto

Un saludo,

Miguel

Y el "resultado " visible....... jejejeje ademas de cambio en el comportamiento en el campo claro........

Gracias Miguel por la información pero tengo el problema que mi transfer no tiene el famoso pivote, es decir, que ha pedir el kit completo.

Es necesario bajar el conjunto caja tranfer o solo la carcasa que hay que sustituir para colocar el bloqueo central?

Saludos.