Saludos.

Si es un Disco 200, algunos venian de serie con los soportes pero sin estabilizadoras, eran opcionales. En los 300 venian de serie.

Es un 300

Aprovechando el tema....................
Queria preguntar acerca de las suspensiones, de cada cuanto se cambian y tal. Asi como de si se pueden quitar las estabilizadoras, es que yo no se en cada itv, segun con quien te miran cosas o no.
Pregunto porque hace hace 22 años tuve un 200 que como no las tenia bailaba un monton, pero una vez habituado me gustaba, y en campo era mucho mas comodo que este 300 que tengo ahora. Ademas lo noto lento de dirección y no me gusta como pisa en curvas rotondas etc, a pesar de haber puesto neumáticos nuevos.

Las estabilizadoras hacen en teoria mas comodo y seguro al coche, aunque penalizan un poco en campo, yo las mantengo y eso que monto britpart maxima dureza en muelles, pero cuando voy cargado a tope y en pistas, se agradece el extra de sujeccion, si dedices mantener la estabilizadora  y has subido la suspension deberias intercalar unos tacos o trozo de tubo de unos 4cm entre chasis y soportes o de lo contrario a la minima en campo se le dara la vuelta a la barra o se queda entregirada.

Yo las quitaria. Los recorridos al final se notan . Monto britpar media dureza i como no lo llevo cargado me va de lujo  😉

Buenos dias.
Yo tengo quiitadas las 2 barras estabilizadoras tanto la delantera como la trasera, las quite cuando le puse el kit de elevacio+5 cms, y el coche va de maravilla deciros que es un discovery 300.

Un saludo.

Buenas.
Hoy he montado la nueva suspensión al D1.
Vaya  cambio. Para aquellos que esteis dudando entre espaciadores de muelle o muelles mas altos, recomiendo la segunda opción. Le he quitado los espaciadores a mi D1 y el coche parece otro. Va muy suave u no rebota tanto como antes. Las estabilizadoras ahún no las he puesto.

Un saludo.

Una cosa. Como siempre tiene que tener algo mi coche, mientras hacia el cambio he visto bastante liquido rojo de la dirección en el eje delantero, en la parte delantera del carter y debajo del turbo.
Antes de limpiar y mirar, alguien puede hacer alguna apuesta? Manguito? Esta bastante salpicado todo.

Pueden ser los manguitos que unen el bote de expansion de liquido de dirección con la dichosa caja de dirección. A mi me perdia por ahí

Buenas.
Hoy he montado la nueva suspensión al D1.
Vaya  cambio. Para aquellos que esteis dudando entre espaciadores de muelle o muelles mas altos, recomiendo la segunda opción. Le he quitado los espaciadores a mi D1 y el coche parece otro. Va muy suave u no rebota tanto como antes. Las estabilizadoras ahún no las he puesto.

Un saludo.

Una cosa. Como siempre tiene que tener algo mi coche, mientras hacia el cambio he visto bastante liquido rojo de la dirección en el eje delantero, en la parte delantera del carter y debajo del turbo.
Antes de limpiar y mirar, alguien puede hacer alguna apuesta? Manguito? Esta bastante salpicado todo.

Son los Terrafirma pro sport medium load?

Kit: tf201
Light load suspension kit
Muelles blandos y amortiguadores all terrain.
Atras llevo las monturas de los amortiguadores rebajadas 2"

Un saludo.

Hola,

Yo llevo +5 y como el coche está preparado para Marruecos más que para otra cosa, mantenemos las estabilizadoras. Por si os sirve...

Gracias.
Bueno pues hoy he visto que la fuga de liquido de dirección esta en la bomba. El manguito de aspiración acaba en un codo metálico y embridado al cuerpo. La duda que tengo ahora es si la fuga será por una tórica que lleva la unión de ese manguito a la bomba o por el cuerpo de la bomba que también he visto que lleva una junta y está muy cerca de la unión anterior.

Puedo reparar la fuga por 1€ si es la torica del manguito o por 200 si tengo q cambiar la boma. Por cierto es la de serie y tiene 18 años. Sabeis si suelen durar mucho las bombas de dirección?
Gracias.