Muy chulas, pero estarían mejor si se anclaran a las estriberas

Muy chulas, pero estarían mejor si se anclaran a las estriberas

Creo que anclan pero interiormente a chasis.

Muy chulas, pero estarían mejor si se anclaran a las estriberas

coñe... si las bajas hasta las estriberas no podras abrir las puertas...  ;D

por cierto, que guapo esta el TD5

Muy chulas, pero estarían mejor si se anclaran a las estriberas

+1

Algo así:

En la 1ª foto tan solo las barras que entran por las aletas podrian ir hasta el chasis, el resto en ningun caso.

En la 2ª foto, es un 3 puertas y eso facilita la operación de hacerlas exteriores.

Si colocas las barras exteriores de la 1ª foto, en caso de vuelco fuerte, tendrás que arreglar 2 cosas, la carroceria y las barras.

Yo, en tu caso, me haria las barras por dentro. En el discovery II hay mas espacio interior que en el defender y no estorban en absoluto, aunque lleven mas trabajo hacerlas.

Exactamente Tumbuctu.

Estoy de acuerdo contigo Oscar.... perooo.... para los apoyos laterales en taludes o árboles.... por eso mi idea de exteriores.

Haber si alguien sabe de algún fabricante más.

si no recuerdo mal ( que podria ser) las de Protection & performance, van a chasis por el interior cuando entran en las aletas en el pilar A, en el pilar B llevaban un arco interior, y en el D (en el C creo que no llevan nada) van ancladas al paragolpes trasero que en este caso es de hierro.

para mi mucho mejores exteriores, interiores en caso de vuelvo te salvan a ti.

exteriores te salvan a ti y al coche!

hola GT  😉 tambien las tienen en Safety Device interiores  😉

hacia tiempo que no se le daba vueltas al tema, pero yo nunca me lo he quitado de la mente, eso si, si no recuerdo mal, una vez que mire las barras (las de la primera foto) para nuestros discoverys se iban a 3000 pavos largos mas montaje y homologación (estudio, certificados, etc), y eso siemrpe me hecha para atras, yo las de la primera foto me encanta, lo nico que hecho en falta es que tambien bajen en el pilar C y se metan por dentro haciendo una X, esas en concreto en el pilar B lo hacian si no recuerdo mal, y al ser la X la tan baja no "inhabilitan" las plazas traseras, lo malo de ser 5 puertas, es que si eres alto no te puedes plantear la tipica X interior desde arriba.

aqui se hablo de ellas hace un tiempo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=33291.15

Tambien puedes hacerlas mixtas:  la parte de delante por fuera y la parte de atras por dentro, eso sí, seguramente sacrificas las plazas traseras.

A mi es que el espacio interior se me quedaba algo justo si las ponía por dentro, jejejeje:

pues como creo que el tema es interesante les acabo de mandar un correo a los de protection and performance pidiendoles precios de antivuelco para nuestos discovery, en concreto de estas http://www.ppcages.com/?page_id=106&pid=338 que son las que Christian ha puesto en un principio y que hasta el momento son las unicas por lo que he comprobado se siguen fabricando (safety no actualiza su catalogo en pdf desde hace varios años y solo aparecen barras interiores para nuestros coches, tambien les he pedido que me pasen los datos de algun distribuidor si es que tienen en españa y de los portes, por si a alguno le interesa de momentos este es el correo que les he enviado, a medida que valla recibiendo respuesta os la pego

Hi,

I’m from spain, and i’m interested in buying an external rollcage for my Land Rover Discovery 2 from year 2000.

I see on your web this picture http://www.ppcages.com/?page_id=106&pid=338 and I would like to know if you have a dealer in spain or how expensive is the rollcage and
the cost to bring it to spain.

Thank’s

y si os surge alguna duda, siemrpe podeis publicarla y se les envia, el correo es sales [arroba] ppcages [punto] com