El mío andaba loco y me fui al alternador que lleva un terminal, lo aprete y listo

Gracias wuati, si el mio si que funciona bien ,lo único es que quiero comprobar, si marca correcto ,por eso lo del vídeo ,con gomas 235/70/16 a 120km me marca 3500 y creo que hay algo que no cuadra, gracias

eso mismo me pasa a mi pero me parece que es porque llevo la transfer del defender a 100km/h a 3000rpm a 80km 2500rpm

Hola Antonio, si miras la Pasarela, en setiembre 03 2013, campitxuto, verás unas fotografías en marcha donde se aprecia que aprox. 2250 rpm, 102 km./h.. Ruedas Fedima MUD 235 70 16. Está medido con GPS a la vez y difiere apenas 4/5 kms./h.
Espero te sea útil.
Saludos.

Ok ya las vi, muchas gracias campitxuto, pues seguramente llevo lo que dice olivita la tranfer del defender, bueno esto es lo de menos ,que desventajas y ventajas tengo con esta tranfer, si es por mas velocidad me da un poco igual lo único que para que no pierda en cuestas tengo que cambiarlo a 3500 rpm pero por lo demás va estupendo. muchas gracias

Si lo oyes tan revolucionado como para ir a esas revoluciones será, como te han dicho, que lleves una transfer de defender. Las "ventajas" de la transfer de defedner es que en largas es más corta que al de discovery (1,410 contra 1,222) lo que te permite montarle ruedones más grandes (más de la 236/85-16) sin que el coche se quede "aperrado" en largas. En cortas son iguales. Si no vas a montar ruedotas, esa transfer te está sobrando porque te va a meter unos consumos bestiales.

Si no va tan revolucionado quizá es que lleves la polea del alternador equivocada (hay dos modelos en los 300tdi, una grande y una pequeña) si tu discovery debía llevar la grande y lleva la pequeña la diferencia es de unas 500rpm, así que circulando a unos 100-110kmh debería marcar unas 2500rpm (reales) pero te marcará unas 3000rpm

Salvaje creo que diste en el clavo, ya en su momento el mecánico me dijo que el cuenta revoluciones tenia que estar mal, seguro que es la polea ya que lo cambio a 3000 rpm en subida y se muere y por contrario lo cambio a 3500 y va de fabula y no lo noto revolucionado, en una ocasión lo subí a 4000 de lectura y sonaba como que podía mucho mas, nada a cambiar la correa y me quedo tranquilo, gracias a todos.como siempre mas cervezas pagas para cuando vengan a Tenerife jajajajaja

Con la transfer de defender no tendria que quedarse en subidas.

Tendria que pasar justo lo contrario.

Como las marchas largas se quedan mas cortas tendrias que ir mas alto de rev a la misma velocidad, pero el motor se tiene que mostrar mas alegre, mas "sobrado".

Por eso permite montar ruedas mas gordas sin quedarte "pobre" de potencia, o sin que las marchas "se queden largas".

tiene que ser cosa de la polea del alternador.

Si el coche a 3000 rev se queda muerto si cambias de marcha en una subida

Hola y muchas gracias , cuando dices la polea te refieres a eso a el porta correas no? donde va colocada la correa. Es que yo había entendido la correa, y no me entraba que fuera eso ya que si pones una correa mas grande al tensar el alternador es lo mismo no?,gracias

Me refiero a la polea del alternador (no se a que le llamas portacorreas), la pequeña mide unos 4 o 5cm de diámetro y la grande unos 7 u 8cm de diámetro.

Mañana por la mañana, si no pasa nada, intercambiaré mis poleas y le hago una foto  😉