Yo diria que no, que ya lo has expresado correctamente, cambio de las toricas y válvulas de baibe, si pusiste el nanocom y no te dio nongun fallo de sensor, ya suele ser ese el problema

Saludos

recuerda que saldra liquido de frenos y que luego tendras que purgar el circuito.

Gracias por las respuestas

mejor la parte del motorcillo no la toque ,luego cuesta un huevo montarla,por lo demas sin problema,limpia tanto como puedas y valvula de vaiven y liquido nuevos

hola,buenas tardes ando interesado en este tema mi nuevo td5 año 99 tambien tiene el mismo problema hay valvulas  para este,cuando hagas el brico pon alguna foto gracias de ante mano

hola cordoves te pongo un enlace a ver si te sirve
http://www.landroverclubvi.com/abs-mod.html
espero que asi sea .
saludos

Ya que pides consejo te digo lo que aconsejo yo a todos los que tienen td5 con este problema. El control de descenso, el de tracción y el abs, son inutiles en un 4X4 con un conductor medianamente diestro, y mas teniendo en cuenta que es un puentes rigidos y que en carretera no se puede circular a mas de 120, tambien muchos entendidos aconsejan desconectar en abs cuando se va a pistear, cosa que considero basico, la solucion seria, anular las luces, tapandolas o tomando la señas de la luz del enganche de remolque, y si usas el coche en todo terreno montar el bloqueo del diferencial central. el resto es gastar dinero inutilmente ya que tarde o temprano volverá a fallar, y son cosas innecesarias y perfectamente prescindibles.

Con esto pasa como con la suspension del p38, si funcionara estaria bien tenerlo, pero no funciona.

Pues si que en parte tienes razón Solrac, pero como sabrás al conectar cortas con dif central en los disco td5 se desconecta el ABS por lo que no veo necesario anular nada y no olvidemos que las acciones de las seguridades están para garantizar la seguridad y están calculadas, pero hay que conocer la maquina en que circunstancias hay que utilizar cada mecanismo, es una opinión personal ya que ninguna I+D esta para quitar la experiencia del mas experimentado, solo para aumentar su seguridad en casos de necesidad

Hola pon esto es san google y veras muchas paginas para repararlo tu mismo, ten un poco de paciencia. 8)
tres amigos youtube land rover discovery
Mirate este.
ABS TC HDC LANDROVER DISCOVERY II WABCO

Pues si que en parte tienes razón Solrac, pero como sabrás al conectar *cortas con dif central en los disco td5 se desconecta el ABS por lo que no veo necesario anular nada y no olvidemos que las acciones de las seguridades están para garantizar la seguridad y están calculadas, pero hay que conocer la maquina en que circunstancias hay que utilizar cada mecanismo, es una opinión personal ya que ninguna I+D esta para quitar la experiencia del mas experimentado, solo para aumentar su seguridad en casos de necesidad

Perdón, igual no me explique bien, yo no digo que sea necesario desconectar nada, solo que si ya lo tienes mal no te molestes en ponerlo (Gastar dinero), porque fue un experimento (I+D) que no salió bien, supongo que en posteriores coches de la marca si funciona, no sé, pero en el td5 es arreglarlo por un lado y romperse por otro, si no se estropeara, funcionara y no diera problemas cada dos por tres supongo que seria bueno, pero no funciona. Sensores, bujes con holguras, corona sucia, cable, conector sucio u oxidado, válvula de vaivén, conector de válvula, liquido sucio, y sigue… si te metes no acabas nunca, Y si lo haces en el servicio oficial te sale más caro que lo que vale el coche.

*el problema del ABS no es en cortas, es en largas, cuando vas por pistas de tierra y se activa el abs, puedes perder el control muy fácil mente, por eso se recomienda no tenerlo conectado en este tipo de conducción.

*el problema del ABS no es en cortas, es en largas, cuando vas por pistas de tierra y se activa el abs, puedes perder el control muy fácil mente, por eso se recomienda no tenerlo conectado en este tipo de conducción.

Hola, exactamente el problema con el ABS en caminos de tierra es que si tienes que frenar el coche no frena, te lo digo por experiencia y lo pasas mal. 😉

Hola, exactamente el problema con el ABS en caminos de tierra es que si tienes que frenar el coche no frena, te lo digo por experiencia y lo pasas mal. 😉

Frenar frena, pero se retrasa y si vas ajustando el paso con ese retraso en la frenada te llevas un susto de los grandes, no es el primero que se pasa de frenada y se va por un terraplén.

Hola:
A veces el TC también juega malas pasadas. Un día yendo de ruta por una rampa helada tuvimos que parar porque había coches atravesados. Al ir a arrancar patinaba y el TC al bloquearlas para que no patinasen hacía imposible salir porque se llegaba a calar el coche. Tal vez bloqueaba las cuatro y solo puede arrancar desconectando el fusible. Afortunadamente le había puesto el interruptor para desconectarlo. De esa manera las ruedas patinan hasta que agarran.
Lo que no entiendo es que mi Peugeot tenga botón para desconectar el sistema y un vehículo todo terreno no lo tenga.
Saludos
Javier

Hola:
A veces el TC también juega malas pasadas. Un día yendo de ruta por una rampa helada tuvimos que parar porque había coches atravesados. Al ir a arrancar patinaba y el TC al bloquearlas para que no patinasen hacía imposible salir porque se llegaba a calar el coche. Tal vez bloqueaba las cuatro y solo puede arrancar desconectando el fusible. Afortunadamente le había puesto el interruptor para desconectarlo. De esa manera las ruedas patinan hasta que agarran.
Lo que no entiendo es que mi Peugeot tenga botón para desconectar el sistema y un vehículo todo terreno no lo tenga.
Saludos
Javier

Jo eso mismo le pasaba a mi ML320, en alguna incursion por barro, si estaba ya en movimiento el tc funcinaba de lujo y el tio no se paraba y se movia bien en barro, pero como se me ocurriera pararme....ni lo meneaba.