A ver si mañana lo mando para el taller para que la desmonten

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Has hecho la mejor elección , como diría el "arquitecto" de Matrix......... 🙂

Por que he podido conseguir las pelas y es la más lógica. Si no tendría que haber buscado lo más barato y jugármela.

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Por cierto he hecho algunas averiguaciones con zf España.  Al que le interese poner la del disco de gasolina,  tendría que ponerla con su transfer por que el eje se salida es diferente y con la campana del td5,  todo lo demás es igual incluso los desarrollos,  pero claro no se mojan en decirte que es 100% compatible. Pero el especialista me ha dicho que extraoficialme debe funcionar.  Por la zona fax. 4hp24 no le he preguntado es gustado por que hemos tenido que contrastar un montón de referencias solo para comparar la del td5 con la del 4.0 v8

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Perdonad por las palabras raras pero el móvil es un poco cabr......o.

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Por cierto Oscar,  ya se como mejorar lo del enfriador de gaoil poniendo el otro modelo, mejorar la dirección con la del patrol. Pero en un post te escuche que si se decide aumentar la potencia hay que mejorar la refrigeración de aceite del motor o algo así,  eso como se hace, con el brico de poner el radiador de aceite. Que tienes tu en tu página o de otra manera. Por que voy a ver di primero ago las mejoras de fiabilidad, antes que de potencia

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Con lentitud por la economía, pero estoy convencido en solucionar los problemas de fiabilidad

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Lo del enfriador de gasoil, es por fiabilidad, los 2 cumplen su cometido, aunque también hay otras opciones.  ;D

El aceite motor llega hasta los 130-140ºC en condiciones de esfuerzo máximo del motor, y sobre todo en verano. Algo realmente escalofriante.

Lo tenía en mi página, pero ya la he cambiado, lo siento.

Cuales son las otras opciones del enfriador de gaoil,  yo conozco la de cambiar las juntas teóricas,  que es lo primero que are por qué es muy barato y después la otra que conozco que es poner el otro enfriador que es como cuadrado y va hermético. Lo que no se si se puede mejorar lo del enfriador de aceite que también he leído que falla

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La otra opción es colocar una radiador con electro para el gasoil, y para el aceite colocar un radiador para el mismo con un adaptador externo para el filtro.

Lo de el aceite vi como lo histeria tu, pero el el enfriador de aceite del coche sigue funcionando también verdad?.
Y el radiador para el gasoil seria usando solo lastuberias de gasoil y anulando o punteado las de líquido refrigerante.
Todos estos brincos los pondría yo con chincheta para que no se pierdan

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Una pregunta, alguien sabe lo que pesa mi caja automática, es que en la pagina de ashcroft me parece entender que pesa 101kg pero hoy la e cogido yo desmontada y la sensación no era tan pesada, la meneaba yo solo demasiado fácil.
Es para enviarla no quiero quedarme corto y que me paren el envió ni pasarme y que me cueste mas caro.

Supongo que ya no lo necesitas, pero por si te interesa en Benalmadena (Málaga) hay dos hermanos mejicanos especializados en cajas automáticas. Por aquí hay mucho automático por residentes extranjeros.

No tengo experiencia directa más allá de un cambio de aceite pero entiendo que tienen buena reputación: Automatic Fix & Diagnostics, tel. 9525860872

Seguiré este hilo con la esperanza de no tener que usarlo nunca para la mía 😉

Te lo agradezco,  llamare por ver precio. Pero acabo de pagar el porte por Internet para que salga el lunes para UK a Ashcroft

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