Hola a todos,

Acabo de presentarme en presentaciones, y como digo allí, espero quedarme mucho por aquí, este sitio me encanta.

Tengo intención de comprar un Discovery para uso ocasional, caza, excursiones por pistas de poca dificultad con la familia y cosas así, nada extremo.
La cuestión es que el lunes estuve viendo un 300 tdi, a priori en muy buenas condiciones, pero no tengo ni idea de mecánica y me surgen dudas que me gustaría plantearos para que me diérais una opinión.
- Cuando lo probé noté que el embrague estaba muy alto, el coche salía cuando el pedal del embrague estaba casi arriba (en una escala 1 a 10, salía en el 8 +/-), y con poco recorrido, no sé si esto es algo normal en estos coches o si es síntoma de que le queda poco al embrague, he de decir que no noté que patinara en ningún momento. Tiene pocos más de cienmil km, si como me dijo el dueño no se los han tocado.
- Con el coche en marcha al cambiar a velocidades superiores, cuando embragaba daba un pequeño tirón, no sé si debido al poco recorrido del embrague, o que al no tener "el punto" cogido al coche no retenía el pedal lo suficiente.
- El accionamiento de la palanca de la transfer iba muy duro, costaba cambiar de largas a cortas y viceversa tanto con bloqueo de diferencial como sin él ¿esto es normal?, también el pomo de esta palanca estaba algo torcido hacia la derecha no sé si a causa de tener que hacer tanta fuerza para accionarlo.
- Con las cortas puestas, al salir en primera el coche daba un tirón muy fuerte al embragar, no sé si por el mismo motivo del embrague que ya he descrito.
- La ventanilla del conductor hacía un "clonck" muy desagradable al subir o bajar (sobre todo al bajar) como si se enganchara/desenganchara, al encajar/desencajar el cristal con el marco de la ventanilla justo donde el cristal hace la esquina, el dueño me dijo que era porque los marcos eran muy finos y con los cambios de temperatura se dilataban por lo que el cristal sonaba al encajar, pero lo cierto es que la ventanilla del copiloto iba perfecta.
- Me comentó que el coche había que arrancarlo con la llave que tiene el mando a distancia, que sin el mando no arranca por causa del inmovilizador, lo cual me parece un coñazo porque si por un casual el mando se queda sin pilas en el momento más inesperado estás "jodido".
- Me dijo que el coche tenía un "pequeño" problema, que si lo dejabas como 2 semanas sin moverlo, se le iba la batería a causa de la alarma ¿es esto normal?, le pregunté si se podía anular la alarma y me dijo que no sabía, que venía de serie y no lo había intentado nunca, pero que él tenía un truco para cuando iba a dejar tiempo el coche sin mover, haciendo no se qué y desconectando después un borne de la batería, y que al conectar la batería de nuevo y arrancar el coche me iba a pitar... la verdad es que no le presté mucha atención porque me pareció demasiado "jaleo" para hacerlo cada vez que deje el coche (en mi caso).

Lo cierto es que con el uso que voy a dar al coche, va a estar más de 2 semanas sin moverse en muchas ocasiones, y la verdad, no me apetece tener problemas de batería cada vez que vaya a utilizarlo, además donde voy a tener el coche no me hacen falta ni alarma, ni inmovilizador, he leido en estos foros que se puede anular el inmovilizador, cosa que haría de inmediato si compro el coche, pero lo del consumo de batería a causa de la alarma no me agrada en absoluto, por lo que si pudiera desactivarla de alguna manera también lo haría ¿sabéi si es posible eliminar la alarma?, no pregunto como hacerlo, solo si es posible.

Este tema de la batería me para bastante a la hora de decidirme.

Agradecería cualquier comentario u opinión a mis dudas y pido perdón si alguna parece demasiado obvia.

Buff, vaya ladrillo que os he soltado, lo siento  :-[

Salu2.