Luis,
el eje balaguer se llama Mainshaft, Gearbox LT77. (suponiendo que sea un 200tdi), que es de classic parts.

Peroo... Ojo! El eje lo tendrás coronado y oxidado -usual- por falta de lubricación -también típico- por fallo de diseño en el píñón de entrada a la tránsfer (Transfer box input shaft).

Vamos, que si cambias sólo el balaguer, el piñón de entrada a la tránsfer, por ligeramente gastado que esté, se te comerá el estriado el doble de rápido.
Y si cambias tal cual las piezas (eje y piñón) la avería volverá, seguro, porque la causa de la misma no ha sido eliminada.

Si quieres ir bien, cambia EJE y PIÑON, y si vas para nota, que el piñón, o bien sea de los nuevos (con agujero para lubricación) o simplemente el nuevo lo agujereas tú (yo tardé 3 horas en hacer 3 agujeros en mi santana). Necesitarás brocas al diamante y mucha paciencia. Eso es para que la valvulina de la tránsfer lubrique el estriado del eje balaguer que ttransmite la fuerza a la transfer.

Tienes kits para hacerlo tú mismo aquí:
www.legs.co.uk

Y tienes suelto (incluso piñones nuevos ya taladrados o si no los hay tienes la pletina de lubricación de tránsfer aquí):

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_2.html

Ahí se ven los taladros en el "input gear". de unos10 mm ya va bien. Lo hice hace 6 años en mi Santana (lo pillé a tiempo)y hasta hoy, adiós clonks.

Suerte!

Me acabas de salvar la vida, Roberto.

Te debo una de cojones. Como lo consiga rápido, este puente estoy escupiendo barro a los Poyotas y a los Perracanes por la sierra de Gredos. Date por invitado.

Muchas gracias

Un abrazo,

Luis

Acabo de encontrar esto en la web. Es el que busco??

LAND ROVER DISCOVERY 1 - MAINSHAFT GEAR 28 TEETH TRANSFER BOX

Un saludo,

Luis

Luis,
Si tu disco lleva la caja original haría falta número de chasis o número de serie del cambio y de la transfer, porque de piñón de entrada hay más de 8 referencias, y de eje balaguer hay 2 para la LT77

FTC1446(caja con sufijo G)
STC1889 (caja con sufijo H)

Ojo, siempre que por el balaguer entendamos el eje de salida del cambio que conecta con la tránsfer, al que supongo se le haya ido el estriado y esté todo como oxidado, con limaduras de hierro.

Luis, en principio ese se podría adaptar a tu Disco pero hay varios dentados y desarrollos.
A ver si hay suerte

Hola Luissin yo tengo lo que buscas, el eje y el piñon nuevo (el que engrasa y ya no se rompe) si te pones en contacto conmigo te llamo y hablamos pues necesitaria el número de bastidor y el numero de la caja para encontrar la pieza exacta. Un saludo. SERGIO MARCO

sergiomarco@hotmail.com
667 68 40 15

Muchísimas Gracias, Marquicos. Acabo de llamar a Land Rover. Me darán el número de caja de cambios y la referencia en un par de horas. El bastidor, por si sirve de algo, es SALLJGBF8HA005430. Ya sé que esto vale de poco. En cuanto tenga el número de caja te llamo de inmediato y seguro que nos arreglamos rápido.

Un saludo y muchas gracias.

Luis

Luis, ponnos al día del estado de tu Disco. Lo conseguiste? El bastidor sirve de mucho para otros componentes, pero para cambio y transfer, mejor tener los números de Serie

A la Sierra de Gredos no voy a poder ir, y te agradezco la invitación, pero estaré en el Encuentro.

Hola Roberto.

Pues Sergio Marco me lo ha conseguido y mañana hablaré con él. El precio es una pasada. Ahora el problema es que en Land Rover no tengan ya la `pieza, y me encuentre con dos.

Un diez para Sergio Marcos. Se ha preocupado la leche, y ha tardado cinco horas en ponerle solución al problema. Mañana llamaré a Land Rover a las 9 de la mañana, y sí no han traido todavía la pieza, una hora más tarde llamaré a Sergio para que me lo traiga de inmediato.

A todo el foro, les recomiendo que contacten con él para cualquier pieza. Así da gusto. Que aprenda Land Rover!!!

Mañana os cuento el final del primer capítulo.

Un saludo y gracias

Luis