Parece ser que los fallos de electrónica de los que hablas son del primer año. (algo normal en la primera serie de fabricación de cualquier coche). Creo que ya están corregidos y el coche va fenomenal.
Por los foros que he visitado, los usuarios del Discóvery están encantados con él.

Ánimo y píllatelo, sigue marcando la diferencia respecto a sus rivales: motor, suspensiones, interior bonito, ...etc.

No soy gran experto en Disco3 pero tengo entendido que los puristas con ganas de disco3 van a por los de acabado "S" que es el mas básicos que existe aunque es el mas dificil de conseguir ya que no lleva (Según tengo entendido al leer otros foros) ni la mitad de electrónica que los demás modelos ..! Pero por ser el mas bajo de la gama al nivel de mariconadas extras, hace que su precio se muy inferior (Yo tengo un 200 por lo que a partir de alli todo lo demas son mariconada inecesariamente peligrosas para los raid ) tienes que negociar como un condenado con el comercial para que admita la existencia del "S" Al parecer se reconocen esteticamente por llevar la rueda de recambio montada en la puerta trasera como los Discos antiguos y no debajo del deposito..!

Aqui en España no se como esta el tema pero en Francia si que están en el mercado , pero....! al parecer tienes que pelearte bastante para que te lo ofrecen..!

Suerte..!

Entra en el foro que te sugerí (www.disco3.co.uk), donde hay muchísima gente que lo tiene y que sí puede hablar sobre él con conocimiento de causa y no meras especulaciones u opiniones subjetivas sobre modernidad, avances tecnológicos, etc. Lo interesante del foro que te comento es que se habla en detalle de anomalías, fallos, virtudes, comparaqtivas, equipamiento, etc., por lo que encontrarás información muy útil de cara a una posible compra (de propietarios de todos los mercados--GB, USA, FRA, ITA, ES, AUS, etc.).

Yo compré el HSE, que es el que lleva un montón de "mariconadas innecesariamente peligrosas", y estoy encantado con el desempeño, comodidad, y seguridad hasta ahora demostrados. Posiblemente, el modelo 2020 tenga muchísimas más "mariconadas" y sea alimentado con todo menos con diesel, pero bueno, si para entonces te vuelves "purista" y piensas hacerte el París-Dakar a lo macho, siempre encontrarás algún modelo del siglo pasado para preparar.... 😀

Saludos y suerte en la búsqueda de tu LR ideal, cualquiera que éste resulte ser.

Luis

PD El Boeing 777 tiene electrónica hasta en el lavabo. No se ha caído ninguno y es lo más cómodo, eficiente, y seguro para hacerte un vuelo trasatlántico.

Estoy contigo al 100%.
Tambien tengo un HSE y no lo cambiaria por nada.
Hasta ahora es una máquina perfecta.

Si te gusta el Disco 3, añade el precio de un www.rovacomlite.com y de un ordenador portatil y olvidate de la mayoria de problemas que puedan surgir, y de pasar por el concesionario cada vez que se encienda una lucecita en el salpicadero...

Detodos modos, yo tambien tiraria por el S y le añadiria los extras que yo quisiese...

Gracias a todos por las opiniones. Menudo trabajo se me ha girado para leer todo lo de la web que me habeis aconsejado.

A ver si me acabo de decidir, pero se lleva 8.000 Euros con el resto.

De todas formas ayer leí algo que me alarmó un poco;

Hay rumores de que Ford se desprenda de Jaguar y meta en el paquete a Land Rover para hacer la venta más atractiva. Esto empìeza a parecer el culebron de Rover. Acabara Land también en manos Chinas? Os suena algo de eso?

Saludos y gracias

Vaya, cuánto detractor'-experto en el nuevo Discovery. 😯

Es de suponer que todos lo han probado, se les ha estropeado, y lo han vendido a algún incauto. 😉

Seré el único que está contento con su "flagoneta gorda"? 8)

En fin, quizás Dejolosland debería comprarse un infalible Td5 o cruzarse al "lado oscuro" 🙄

Yo te sugiero que visites un concesionario y pruebes conducir uno. Pídele al comercial que te muestre el dispositivo Terran Response (que ahora las demás marcas están copiando). A lo mejor sales convencido de que lo tuyo es un Td5 o un Toyota, o, Dios no lo quiera, un Nissan. 🙁

Visita otros foros donde haya mayor diversidad de opiniones de gente que sí tiene uno.

A juzgar por los comentarios que se leen aquí, la mayoría de las opiniones sobre este modelo se basan en puras conjeturas, rechazo automático de innovaciones de diseño y mecánica, experiencias de "un amigo que lo tiene", o la respetable pero nada objetiva opinión de quienes piensan que los modelos clásicos son los mejores.

En cuanto al tema de la tecnología, aquí todos tienen Internet, posiblemente pasen mucho tiempo resolviendo problemas con su güindous (¡les ruego se cambien a Mac!), han instalado algún que otro gadget en su Defender90 o Td5 (GPS, inclinómetros, chips de potencia, etc.) y eso no parece contradecir sus opiniones. 😕

Si buscas un vehículo todo terreno nuevo, dudo mucho que haya otro en el mercado que se acerque a las prestaciones (tanto en carretera como en las ahora ilegales pistas campestres españolas) que se le acerque al Discovery 3.

Lo anterior no es una crítica sobre los modelos de hace algunos años (yo estoy tras un Defender90 para restaurar). Pero es más que obvio que en lo referente a seguridad y confort, el D3 no tiene rival.

En cuanto al precio, desafortunadamente los LR nunca se han destacado por ser baratos, aunque suelen mantener un buen precio de reventa en comparación con otras marcas.

En fin, si quieres la opinión de uno que lo tiene, yo alzo el brazo para confirmar que es una máquina. Decídelo tú mismo probándolo e informándote bien.

Suerte.

Venderán y SSangYong producirá el Discovery 4 😀

Estoy de acuerdo con Luis, todos esos que están en contra de este modelo, lo han probado ellos?, se lo han contado?, tienen uno?. Yo puedo contestar a estas tres pregunta "si", y por el momento es lo mejor que he probado, el mejor que he tenido incluso del que mejor me han hablado aquellos que lo han probado y aquellos que además lo tienen.
No me considero un experto en el D3 (de momento) pero desde luego no soy un detractor, sino todo lo contrario.
Ánimo a todos aquellos que tienen un D3 y sobre todos a aquellos que dudan si comprarlo, seguro que no os equivocais.

Saludos,

Jose.

Yo estoy con Luis aunque tengo las mismas inquietudes que Dejolosland.

Hago poco TT, salvo cuando lo hago, que entonces cojo el Ferrari, pero lo que me preocupa son los maratones de 500-1000kms, que el compresor, la suspensión o cualquiera de los mil cerebros electrónicos que tiene el aparato hagan el tonto, sea la 1 de la mañana, esté lloviendo, sea festivo y esté pasando por Grenoble (que no lo hago frecuentemente pero sí un par de veces al año). Me da terror.

En principio yo quería el S, manual y con muelles, de paso lo levantaba 5 cms, todos contentos y poca electrónica.
Pero tras probar el manual, que en principio parecía que no andaba tanto, y decirme el monitor de LR experience y otros que lo tienen que me vaya al automático, probar las bondades de la suspensión neumática (que cuando va es la bomba), aunque como malo no puedes poner amortiguadores más firmes, estoy hecho un lío.

Y me da miedo, aparte de la electrónica, los 2700 ks que pesa el HSE y las inercias que ello genera.
Cuando pasé del FErrari (1560 kgs) al paciente inglés (1975 kgs) fue una especie de shock cultural, y ahora que voy con el Td5 (2100-2175 kgs), cuando me subo al Range, la primera impresión es "qué pasa, esto no pesa", con los 2700 del Disco3 me parece que me dará un chungo.

y también estoy tentado por el lado oscuro, pero... el Pathfinder trabaja genial de suspensiones (lo llevábamos delante en Val d'Isere), pero no tiene bajos y hay que quemar embrague, y también da problemas electrónicos. El Toyota, sólo me gusta el Land Cruiser 105 (especificaciones africanas, sólo comprable hasta diciembre, pues en enero llega la euro 4 y con ella la muerte en Europa para ese bicho).
También está el commander, cuyo sistema de transmisión es realmente de lo mejorcito, pero no me gusta la suspensión, ni el monocasco, ni el subchasis trasero, ni la estética.

A mí el Disco 3 me encanta, también me asocié a disco3.co.uk, pero tengo miedo. Con el Tdi o con el Ferrari sabes que llegarás siempre -o casi- a casa, cuando la electrónica se pone de por medio, no lo sabes, porque o va, o no va. Y no quiero que me pase estas navidades cuando iremos toda la familia de una tirada Barcelona-Austria, o Barcelona-Suiza, habiendo hecho la tarde antes, también de una tirada, el Laredo-Barcelona. Muchos kms. seguidos. El Disco 3 es un maquinón, es perfecto para viajar, cómodo, confortable, espacioso, mima más a los de atrás que el disco2, te sientes a gusto nada más sentarte y no necesitas acostumbrarte, parece como si lo hubieses conducido siempre, pero... me da miedo.

Por pedir, querría un Disco 3, con muelles, con eje rígido trasero, con el motor CRD de 218 cv del Commander y con 2300 kgs de peso máximo. Pero para eso están los sueños

El que lleva muelles no es el PRO?

El S lo unico que se diferencia del SE es que no lleva fafos de xenon, faros antiniebla, luces de encendido automatico ni sensor de lluvia.

Estoy muy de acuerdo con lo que dice Luis

(A la espera de que los chicos en LR lean esto y me ofrezcan algún descuentillo por la buena publicidad al modelo) :whistle:

DejolosLand, avísanos qué TT compraste al final; creo que haremos una porra.

Saludos,

PD Estoy tratando de hacer contacto con los que llevan el Club para tramitar mi alta, pero no me contestan. ¿Alguien tiene el correo electrónico de la persona que lleva el tema? ¿Siguen de vacaciones? ¿Se habrán quedado atrapados en algún Td5? 😆

En teoría el PRO es muelles, no terrain response y lleva cambio manual, pero de esos NO HAY NI UNO EN STOCK en LR España (comprobado desde un conce en junio). Tienen el típico S o SE, y los matriculan como PRO.

El PRO no es nada especial, es un S sin suspensión de aire y sin terrain response, la denominación PRO es puramente indicativa de matriculación como vehículo comercial, esa "maravilla" de ITV cada 2 años,luego anual y posteriormente semestral, y que los excesos de velocidad se cuentan a partir de 100 por hora. Vamos, que te cazan a 150 en un Pro o Disco 2 county y te quitan 6 puntos y el carnet 1 mes (mientras que si fuese un Disco 3 o 2 -a secas- sólo serían 3-4 puntos).

Es decir, puedes pedir el S pelado, pero te tocará esperar, porque al parecer debe haber órdenes de arriba para segmentar el mercado y mover el Disco 3 al segmento "lujo".
En Francia puedes pedir piel en el "S" (asientos manuales), pero aquí me parece que te echas el HSE o nada (al menos eso es lo que decía el panfleto que conseguí en el salón de Madrid'2004). En el 2006 no lo sé, en Francia seguro porque tengo el prospecto.