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03/08/2008 12:01 pm
Hola foreros
Ante todo agradecer otro post que me ha salvado de un gasto de muchos lauros, las tres famosas luces y el fallo en la valvula de vaiven, en lugar de cambiar todo el modulador abs como querian solo cambie la valvula, aunque hay que dar la numeracion para que te la busquen.
Paso a exponer el nuevo problema, desde hace algunas semanas y despues de haber cambiado cables de los inyectores y potenciar la centralita (coche perfecto y como la seda), pues eso, que el coche ha empezado a dar tirones por encima de las 2500 vueltas, pero solo a la hora de pisar fuerte, por ejemplo en un adelantamiento, es como si se parara y volviera a arrancar, pegando saltos, tengo que soltar el pedal y llevarlo tranquilo. He probado con otro caudalimetro y lo mismo, se ha cambiado el sensor de temperatura de la admision y lo mismo, en apariencia el manguito del turbo esta bien, en parado se acelera y el coche esta correcto, el ordenador no detecta fallo. Alguien ha sufrido estos sintomas para ir sobre seguro.
Gracias de antemano.
03/08/2008 12:03 pm
Hola soy el del mensaje, he olvidado poner el modelo del coche, es un Disco td5 del año 99.
03/08/2008 3:44 pm
Antes de cambiar los cables ¿iba bien? Comprueba bien las conexiones.
Aparte de eso en algunos TD5 han cambiado la centralita, todo el cableado de motor.. solo por culpa del acelerador electronico.
De todos modos, cuando falla, es cuando mas gasoil necesita, asegurate de que la bomba de alimentacion y los filtros estan bien.
03/08/2008 8:04 pm
Hola:
Despues de cambiar cables y potenciar centralita estubo bien algun tiempo, se notaba una mejoria en los bajos y diria incluso que aceleraba antes, despues comenzo lo de los tirones. Descarto lo del acelerador ya que tengo control de crucero y acelerando con el mismo que en teoria es otro acelerador hace lo mismo.
Es cierto que cuando falla es cuando mas gasoil necesita, hay algun modo facil de comprobar la bomba de alimentacion y, si fuera esta no se reflejaria el fallo en el ordenador. Lo del filtro de gasoil ya lo habia pensado, de hecho mañana mismo lo cambio.
Puede haber influido en algo el usar un bote de liquido limpia inyectores, los sintomas aparecieron casi a la vez que lo use.
Un saludo y gracias
03/08/2008 11:35 pm
Al mio le paso y la culpa la tenia una especie de bomba que tienes al lado del caudalimetro pequeña fijada al bloque.
04/08/2008 9:12 am
Gracias andres, te refieres a una especie de electrovalvula a la que llegan los cables del caudalimetro y que se encuentra a la izquierda del mismo un poco hacia abajo. Creo que es la que segun la informacion del caudalimetro hace actuar el turbo.
04/08/2008 5:50 pm
Ami me paso algo parecido y era el tubo de entrada de aire desde el intercooler al turbo, se destruye por dentro y tapona la entrada.
05/08/2008 7:15 pm
Bueno, pues solucionado, se trataba de un tubito que sale de la valvula y va al tubo metalico del intercooler, al cambiar la pieza que decia Andres, vi que uno de los tubitos estaba suelto, desmonte los manguitos del intercooler y descubri donde iba conectado, se acabaron los tirones.
06/08/2008 2:59 am
Me alegro pepito que lo tengas solucionado, en mi caso fue la valvula que tarde unos cuantos meses en solucionarlo.
Un saludo