Bueno pues ya lo tengo resuelto.
Al final me he aclarao yo solico. ;D

Yo estoy más o menos igual.

Primero murió el motor de la puerta del acompañante, y luego el del conductor. Los cambié los dos, pero el del conductor lo dejé conectado sólo a dos de los cinco cables, con lo que funciona con el mando, pero si desde dentro del coche bajo el seguro no se cierran las otras puertas, como hacía antes.

¿Me podrías decir cómo has conectado los cables que faltan por conectar??

Pues por partes.
existen dos tipos de cierre en los discos el que tiene mando  distancia y el que no.
El que no tiene mando al motor del conductor le llegan cuatro cables. Si no recuerdo mal negro y rosa son negativo y positivo fijos y los otros dos van al resto de motores.
Como funciona:
Lo primero es decir que en este tipo de cierres el motor del conductor no es en si un motor es un conmutador y no tiene posibilidad de cerrar o abrir, ya que no tiene motor electrico en su interior. Funciona intercalando la polaridad en los cables que van al resti de motores. El negro y el rosa ( negativo y positivo) al cerrar o abrir manda a los otros dosicables positivo y negatino en apertura y negativo y positivo en cierre.Si le quereis poner un mando tendreis que comprar una centralita y un.motor maestro o simple como querais.

Luego eata el modelo con mando y cinco cables en el motor. Dos de ellos son la conmutacion-alimentacion del motor para que este cierre o abra en funcion de como le entre la polaridad como los anteriores. Los otros tres cables son un conmutador puro ( comun-NC-NA) para que la centralita sepa en que posicion esta el pestillo ( cerrado o abierto) y actue sobre el resto de motores.
ale espero que os solucione algo.

Como bien dice Mr.Proper hay una gran diferencia.
El mio es de los que tienen mando. Pero en el mio toda la electrónica murio debajo del agua.
En su lugar se monto una alarma con cierre y los motores de origen.

En mi aso es que el motor cuenta con 5 cables pero la instalacion del coche con 4 ( uno queda muerto en el conector del motor).
Controlando 2 de ellos mandando un pulso cerramos todas las puertas y con otro  pulso cambiando polaridad las abrimos.
Los otros dos son los que en origen mandan la señal de estado de la cerradura del conductor a la centralita del cierre para que cierre todas las puertas o incluso desactive alarma.
Y en mi caso no puedo usarlos por tener muerta la electronica.
Supongo que en el caso de Pau 88 si los reconectas como estaban supongo que resucitara esa funcion.

Claro, el problema es que yo soy un zote para la parte eléctrica del coche, no entiendo casi nada. Y el motor que compré para sustituir el de la puerta del conductor traía cinco cables pero los colores no coinciden en nada con los del de fábrica. Así que probando, probando, conseguí que funcionase lo de abrir/cerrar con el mando original, pero los otros tres cables ahí se quedaron, encintados.

En mi disco 1 de 98 tampoco funciona el cierre centralizado... con el coche me venía un mando que está bastante maltrecho, le cambié la pila (que es hasta donde llego yo) y sigue sin funcionar... abro y cierro con llave.

He pensado en enviar el mando a Inglaterra hay un ebayer que hace reconstrucciones de mandos en caso que la electrónica no funcione y probar a ver...

Me asalta una duda que hace que no crea que eso funcione tampoco, si abro con la llave debería saltar el cierre centralizado en todas las cerraduras, no? no lo hace... he de abrir/cerrar seguros manualmente desde dentro...

Si alguien pudiera darme alguna pista estaría genial... Mil gracias y salu2

J.

Si accionado el pestillo del conductor con la mano funciona el cierre, y con la llave no creo que sera cuestion de ajustar el mecanismo de varillas de dentro de la puerta.

Y si quieres recuperar el mando casi mejor montar una alarma con control de cierre, que las hay baratas.

Por otro lado Pau en realidad en el coche solo hay 4 cables los que ya tienes conectados y 2 cables mas, y si buscas entre los 3 que te quedan en el motor los  te da tension al abrir y cerrar ya tendras claro los que tienes que gastar.
Los conectas y pruevas, si aciertas a la primera todo correcto y si al abrir cierras las otras es que van al reves ;D.

Si tu no te aclaras cualquier mecanico electricista te lo hace en un ratito.