Xavier muchas gracias mañana me pongo manos a la obra
Conozco dos talleres de bomba le llevare los inyectores (o el coche entero y que lo comprueben.

cuando baje a Xabia a bucear te hare una visita (cervezera) de cortesia

gracias.

Gasofa,

Te arranca a la primera sin calentadores y al primer golpe de llave? Mi Range 300 Tdi no pasaba de 3000 vueltas (al final ni de 2000) y sólo iba a punta de gas, si le dabas más se calaba. Era la bomba, que decidió suicidarse (tras 300 euros más iva volvió a ir como un tiro).

síntomas:
-No arranca bien, ni en frío ni en caliente (siempre que lelve parado al mínimo 30 minutos o 1 hora). Pero si a motor parado se dan 3 pisotones al pedal de acelerador y luego, levantando el pie del todo, se mete la llave, arranca a la primera.
-Pero en frío o en caliente, recién arrancado, uno para el motor y le vuelve a dar a la llave, arranca al instante.

-No corre ni en bajada, y en subida ni hablemos.
-En el humo no me fijé, pero me parece que bastante escupía.
Todo apunta a bomba, siempre que tengas esos síntomas.

Espero que este ladrillo te sea útil

Roberto gracias pero el mio arranca a la primera y sin calentar (aunque este un dia sin moverlo)
si quiero pasarlo de 3000 lo paso pero con el problema de cargarmelo

a que bomba te refieres (me imagino que por el precio sera la de gasoil)

gracias.

Gasofa, me refiero a la bomba inyectora. La de gasoil vale unos 100 euros, y los casi 400 euros fueron por la reparación de mi bomba inyectora.

Pues si el tuyo está perfecto puede ser quizá lo de los inyectores o algo de la bomba inyectora,pero no serácomo lo mío
Suerte!

Pues a mi las cuentas no me salen.

En principio y sin contar la potencia que tenga el motor, a unas determinadas revoluciones, y con unos desarrollos concretos y neumátigos iguales, dos coches iguales deben alcanzar mas o menos la misma velocidad.

Para ir a 120 km/h con unos neumáticos 205/80r16 o 225/75r16 que llevo ahora, se pone a unas 3000 rpm. Y así lo he visto con otros Discos 300 y algun que otro RR. Defenders no sé. No he tenido la oportunidad.

Luego, si a Gasofa necesita 3500 r.pm. con un Disco 300 para ir a 120 km/h, es que o hay un desarrollo más corto o neumáticos más pequeños, ¿no?

También lo del embrague que comenta Catharo igual va por ahi el tema.

Disculpad de antemano si digo alguna chorrada.

Ivax

gracias Ivax lo del embrague creo que esta bien porque responde bien en salida
respecto a las ruedas que llevo son 245

y respecto a lo del desarrollo no lo se porque el coche lo compre de 2ª mano

gracias

Coincido con Ivax en lo de las velocidades. Lo que no se es de que puede ser sintoma, pero si para llegar a 120 necesita subir a 3500 vueltas, es que debe de tener una perdida de potencia importante, no?

Yo en mi Disco a 120 no llego a 3000 rpm......, eso sí con ruedas 205 80/r16...

Saludos.

el coche lo compraste de segunda mano???

no sera que le an cambiado los desarrollos para poner unas ruedas mas grandes(235/85R16 o superior)??????
Podria ser:
-corona y piñon de los diferenciales cambiados(caro aunque prosible).
-transfer del defender 110(que en largas es mas corto que el disco.vas al desguace a por una y te dicen:no si esta de defender es la misma que montan los disoverys)

o mas sencillo aun. que velocimetro o cuanta vueltas esten mal¡¡¡¡¡¡
crees ir a 120km/h y 3500 rpm y vas a 140

bueno el caso es que no es normal y llevar al disco de 3500 a 4000rpm durante mucho tiempo no es mu recomendable si quieres que te dure....

bueno esa es mi aportacion espero que algo alcare y no al contrario......mi intencion........ayudar.....jeje 😆
chao y saludos a todos

Joer, es verdad, ¿que ruedas llevas? a ver si te dice que vas a 120 y vas a mas en realidad, lo has contrastado con un GPS u otro vehiculo?

Independientemente de las ruedas que se monte, los grupos de los diferenciales que se tengan, etc, la velocidad del marcador va a ser SIEMPRE la misma para unas determinadas revoluciones. La medida de las revoluciones se cogen del alternador y la velocidad de la propia caja de cambios, osea que si el motor da tres vueltas, el eje del cambio va a dar tres vueltas, si o si. esto mueve la transfer y a la salida de esta, hay un piñoncito del que sale el cable de acero para el velocimetro o un sensor si el velocimetro es electronico. no influyen los diferenciales, las ruedas ni ninguna otra parte mecanica que esté despues del conjunto caja-transfer.

Las opciones que hay son:
1º como te ha dicho Leinad, llevas una transfer de defender.
2º el piñoncito del sensor del velocimetro se gastó y lo cambiaron por uno mas grande. (suelen ser conicos, de plastico y de una sola pieza con el cable del velocimetro)
3º error en el ajuste del cuadro.
4º la opcion por la que yo apuesto: te han cambiado el alternador por otro con la polea mas pequeña.

Para salir de dudas, mide la velocidad final con un GPS en ambos coches.

Suerte.

Tiene toda la pinta de llevar transfer de Defender. No suele llevar nadie ruedas mas pequeñas que las de origen del Disco... y lo del embrague, pues se nota en aceleraciones, pero no es algo constante... o sea, no pierdes siempre 500 vueltas, el primer viaje patinando el embrague se habria quedado tirado...
de todos modos conviene contrastar la medicion con otro coche igual...

aparte de eso, obviamente, el coche no va bien de motor...