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Discovery I y II
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Iniciador del debate 17/09/2015 2:31 am
Muy buenas de nuevo.
Después da cambiar el embrague de nuevo y devanarme la cabeza pensado cual fue el motivo de la avería he llegado a la siguiente conclusión, la cual espero que me aclaréis si es posible.
Es posible que al meter la caja de cambios forzada (incluso deformando el casquillo de bronce que va en el volante motor) haya producido alguna avería en el eje de los piñones de 1ª y 2ª marcha. El eje primario entro y deformó el casquillo y creo que este presionó al eje primario hacia atrás provocando que rasque la 1ª y la 2ª.
Pueder ser esto posible?
QUe puede producir que rasque solo la 1ª y 2ª velocidad?
Muchas gracias
Saludos
Jam
Iniciador del debate 17/09/2015 2:34 am
Perdón...!!!
La caja de cambios es de un Discovery Td5 del año 2000. Una R380 creo recordar.
Gracias de nuevo.
Jam
17/09/2015 12:32 pm
No soy ni mucho menos experto en esto, pero en la R380 el hecho de rasque entre primera y segunda es algo bastante común... a pesar, en muchos casos, de haber recibido un trato relativamente "normal". Obviamente, si ha sido forzada puede deberse a ello la avería... pero vamos, que no hace falta forzarla mucho... 🙂
A ver que dicen los que saben de verdad.
Saludos!
17/09/2015 1:30 pm
Hola, efectivamente como dice ZigZag la R380 peca de ese defecto. No obstante puede afectar en cierta medida el entrar forzada, recuerdo que cuando me repararon la mía, el mecánico estuvo buscando la posición hasta que entro suave....
El primario, si no recuerdo mal, hace girar un tren fijo donde se encuentran los piñones.
El tren fijo es el de abajo y desde la, "pared", divisoria hacia la derecha esta la primera, luego la segunda, la tercera y la cuarta o directa. A la izquierda de la divisoria están la marcha atrás y la quinta.
Lo que ves de bronce son las horquillas y los sincronizados que encaran los piñones que están delante o detrás con los piñones del tren fijo y estos sincronizados hace que se transmita el movimiento del primario al secundario. Esos aros de bronce cuando están desgastados hace que rasquen las marchas.
17/09/2015 1:55 pm
Qué bueno, qué ilustrativo.
Al final llegaré a entender mejor cómo funcionan éstos componentes no visibles al exterior.
Gracias Domingo por acercarnos la mecánica.
Socio CLRTTE n. 74. Saludos.
17/09/2015 2:12 pm
Qué bueno, qué ilustrativo.
Al final llegaré a entender mejor cómo funcionan éstos componentes no visibles al exterior.
Gracias Domingo por acercarnos la mecánica.Socio CLRTTE n. 74. Saludos.
Hola Cristóbal, creo que es así como funciona, de mecánica también ando algo justillo. 😉
18/09/2015 3:17 am
Muchas gracias por la explicacion..... 😉
Un saludo.
Iniciador del debate 21/09/2015 2:23 pm
Muy buenas respuestas.
Gracias Dcortesv por la imagen, que rasque la 1ª y 2ª un poco por el desgaste lo veo normal, lo que no era normal el crujir de los piñones que me hacia estremecer.
Tengo pensado en desmontar la caja y ver el desgaste o avería que produje y ponerla a punto si es posible. Ya que he investigado un poco y al parecer están muy cotizadas las cajas de cambios de nuestros Land Rover. Cuando le meta mano, colgare las fotos.
De nuevo gracias...!!!
Saludos
Jam
21/09/2015 5:12 pm
Hola, el primario debe de tener un rodamiento, en muchas cajas de cambio se quita el primario sin quitar el eje de la caja de cambios. Si ha entrado forzada y a sufrido mucho el primario para encajarlo en el embrague, fácil que se haya jodido ese rodamiento y eso te repercuta en todo el eje......es una idea.