Desgraciadamente, si la presión sube, el agua se va para la botella de expansión (hasta aquí todo normal). Pero si cuando se enfría no la recupera de nuevo, es porque coge aire por un poro, fisura rotura, etc.
Haz lo que los enfermos: pide una segunda opinión, pero yo creo (desde la distancia, ojo) que en este caso tienen razón.
Por cierto, no siempre se calienta el coche cuando se jode la junta de la culata. Es más, si se calienta mucho jode la junta, es decir, la causa (calentón) provoca un efecto (junta jodida), pero la junta se puede estropear por muchas otras cosas: fatiga de materiales, anticongelante de mala calidad, usar agua en lugar de anticongelante, mucho tiempo parado (la junta se pica), etc.
Espero haberme equivocado y que sólo sea un manguito 😕 .

Hola,Martinecho, Por una parte debes saber que la junta de culata se puede fastidiar sin haber tenido ningun calentón ,aunque lo mas normal sea esto último
Si no te fias en culaquier taller(medio decente) pueden saber si hay problemas con la junta sin levantar la culata (meten aire apresión por la botella creo,y con un manometro se mira si tiene alguna perdida) Tambien puedes mirar tu mismo si existe burbujeo en la botella con el coche encendido y acelerando un poco.
Es normal que esten los manguitos calientes 80º es la temperatura de funcinamiento normal lo que ya no es normal es que se dilaten.
Suerte
Un Saludo
Emilio

Disco Td5? Supongo que sí. Kms? Año?

Ten en cuenta que a partir de cierto kilometraje los pasadores de plástico que mantienen centrada la culata cascan, provocando un cierto desplazamiento de la misma que hace consumir agua. pero tu caso es distinto, tienes el circuito presurizado.

Yo veo 2 posibles cosas (de barato a caro)
1.- Junta de culata
2.- Culata rajada o porosa (ya las hay, también) o las 2 cosas juntas

Que haya suerte, pero no ruedes mucho con él así.

lo primero es comprobar si hay fugas,con el motor frio meter una presion 1,2 bares por la botella y mantenerla 1 hora,si baja la presion tienes una fuga o varias,revisa los manguitos sobre todo el que esta encima del compresor del ac,comprueba el enfriador de aceite (se rajan muchos) comprueba la moqueta del acompañante junto al tunel del cambio si esta mojada es radiador de cale,si todo eso esta bien levanta la culata.

En primer lugar, gracias a todos por vuestros consejos.

En el taller le han puesto presion al circuito, no 1.2 bares sino que le han puesto hasta 2, y no pierde presion,es mas, no logramos ver la perdida de liquido.
Por otra parte lo que si ocurre es que aumenta la presion, en lugar de bajar..... de ahi que pueda venir del propio motor, en cualquier caso segun el mecanico, no es un aumento muy significativo..... total, esta mañana de nuevo una gota en el suelo, todo aparentemente normal, la botella sigue sin bajar de nivel, lo que si el excesivo calor en el motor en general, no solo los manguitos, si no incluso los plasticos que cubren el motor. no se, calor, mucho calor, .... y el coche sigue goteando a los pocos.....

gracias de nuevo.

Que sucederia si es un tema de junta y sigo andando con el coche.....¿?¿?

Me huele a una raja chiquitísima, en bloque o culata (diría culata porque si fuera bloque se sobrecalentaría) y no es el caso. Al entrar en temperatura, dilata y la raja chiquitísima y microscópica se hace más grande y de ahí las gotitas y sobrepresión.

De momento no es peligroso, pero si se hace grance y se pierde el agua freirás el motor.

Lo malo es que si es culata, no son precisamente baratas las de los td5...

perdón, era yo, mensaje duplicado

Y el tapon de la botella de expansion?.Suelen tener una valvula de descompresion y podria estar obturada.

efectivamente creo que pepe tiene razon, ojo al tapon del bote expansor, también es probable que la junta culata este levemente dañada y no se tiene porqué calentar siempre, una buena prueba, aparte dela presión con manómetro y demás es ponerlo a 3000 o 4000 vueltas en cuarta y a máximo rendimiento de motor, seguro que con esto el coche se calienta, a quitar culatilla,y prueba de presión antes de poner junta, para descartar fisurilla en la misma, suerte

Ojo porque el tema de perdida de agua se puede dar tambien en la bomba de agua, esta en el lado derecho del motor segun lo miras de frente a media altura si pasas el dedo por la superficie de la bomba y tiene que ser así ya que al tacto no se aprecia tiene una especie de tadro de unos dos milímetros de diámetroy mi td5 da un poco de agua por ahí. Mi tio tiene otro td5 del 99 y tiene lo mismo, lo detectamos por la mancha del anticongelante en el bloque en principio no pasa nada, en su caso tambien tiene fuga en el radiador. Termino diciendo que yo compré mi disco a un currito de land rover que lo tenía muy bien cuidado y me contó algunos problemillas habituales de estos coches entre los que se encontraba el tema del radiador lo que quiere decir que una vez más este problema lo conocen en Land Rover y SE CALLAN COMO PUTAS

quise decir que a simple vista no seaprecia a simple vista y hay que mirarlo al tacto

Gracias por todas vuestras respuestas, de momento no se nada, el coche parece que dejo de perder pero de vez en cuando entra un olorcillo en el habitaculo que me temo que sea agua en contacto con alguna parte caliente del motor.

Voy a cambiarle el tapon y verificar lo de la bomba.

Gracias.

Ya os ire contando como queda el tema, por cierto inicialmente tenia un rezume de anticongelante por el radiador con lo cual se lo cambie...... ahi empezo todo.....

Un saludo.

Martinecho,

te consume el agua del circuito de refrigeracion?