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Iniciador del debate 17/03/2010 1:01 am
me compre un disco 300 hace 11 meses, el vendedor ponia en la web que el vehículo era del 98, al recibir la documentacion veo que tiene dos años mas. a las tres meses en mi primer viaje "largo" -200 km- el coche sufre un calenton decojones y cuando lo descubro ya es demasiado tarde. gripado, camisas destrozadas...en especial una de ellas. culata nueva, pistones y otros arreglitos. el coche no va bien, en las cuestas se viene abajo, tiene un sonido raro en el motor y si le quito el tapon arrancado emite bastante humo por la tapa el tapon de llenado, le puse el turbo nuevo hace dos meses porque me diio un susto de muerte al acelerarse solo, en fin le he pueto ruedas nuevas, casi 3000 euros gastados y el coche está para tirar el motor. no se si rectificar el bloque ya que creo que el mecanico no trabajo bien las camisas o camiar el motor...o el coche, pero esto ultimo me da pena primrro porque me gusta el coche y segundo por el dinero invertido. es una larga historia pero quería compartirla y si alguien de viosotros que conocesis estos coches me dais vuestra opinion os lo agradezco. tiene 170000 km-
17/03/2010 9:27 am
HOla
Si el kilometraje es real ha hecho 12.000 km al año, lo que no es mucho, pero con esos kilometros para que el motor este así ha tenido muy mala suerte, en esta sección hay un post sobre la gente que tiene más de 300.000 km.
Yo tuve un 300 que ahora tiene mi hermano y en tu lugar buscaría un motor (y un mecánico) por que si con el arreglo que le has hecho no va es que poco se puede hacer.
El punto debil (o devil?) de esos coches es la temperatura que hay que controlar.
Salute
17/03/2010 9:56 am
En teoria, si te han hecho bien el rectificado, no deberia tener problemas.
Me da a que el calado de la distribucion no te lo han hecho bien... q tal esta de humo?
Mi 300 tiene 245000 km en compresion tiene los 4 cyl practicamente iguales y con los mismos valores, no gasta aceite, anda perfectisimamente bien. Como te ha dicho el compaNero el punto debil del motor es la pereza que tiene la aguja de la temperatura para subir, y cuando lo hace ya es demasiado tarde.
Saludos y suerte.
17/03/2010 3:25 pm
:'(
El punto debil (o devil?) de esos coches es la temperatura que hay que controlar
Falso !
El punto débil es el conductor que no mantiene el coche como es debido no el motor.
Ese motor anda muy bien con 400.000 y 500.000 Km siempre que se le haga lo que pide.
El eterno problema de estos coches usados que se compran de palabra desgraciadamente, muy a menudo, pasa que precisamente el vendedor de palabra tiene poca.
Si quieres guardar el coche para dias pon le un motor NUEVO, sino otra vez vas a jugar a la loteria y me temo que otra vez vas a perder.
JAcques
17/03/2010 11:09 pm
Saludos.
Si te han cambiado pistones sin rectificar las camisas, y estaban tan mal como dices, es lo que popularmente se conoce como chapuza. Ni aunque solo hubieran cambiado segmentos a los pistones originales sin rectificar las camisas habria quedado bien.
Iniciador del debate 18/03/2010 12:36 am
en primer lugar agradeceros vuestas respuestas,
decir que la reparación la realizo un mecánico, pero creo que bastante incompetente...
al reparar el motor se le puso un segundo reloj que lo tengo en el salpicadero y la verdad marca bastante bien, el coche no pasa de 80 grados en este tiempo y de noventa en verano (poco rato y en cuestas). como comenté si le quito el tapon del aceite expulsa bastante humo y si le quiro la varilla salta algo de aceite hacia afuera. el cilindro que mas sufrio fue bruñido por el mecanico y al principio no gastaba aceite, pero seguia sin potencia en cuestas. ahora no tiene potencia en especial en cuestas y además gasta aceite, -hablamos de 5000 km despues-, me da que por el segmento de la camisa que más sufrió,
la correa aún no se la he cambiado -error- así que no se como estará.
una duda; ¿puedo comprobar la presion de los cilindros, es caro?
respecto al comentario sobre el motor nuevo, no se si te refieres a nuevo de la casa o de desguace.
en carretera llana va bien no se calienta aunque gasta aceite, mientras mas le aprieto -110 o 120- mas gasta, por ello ya deje de coger "esas velocidades", si circulo a bajas revoluciones casi no gasta nada.
en fin creo que buscare un motor de segunda mano a ver si tengo más suerte, de todos modos el turbo y la culata los compre nuevos y solo tienen 8000 km, ya vere que hago con ellos...si me decido a comprar motor.
si pensais por mis inexpertos comentarios que el fallo puede venir de otro lado que no sea por la perdida de compresion, de el dichoso cilindro, -que no lo he visto-, os lo agradeceré.
deciros que he aprendido a conocer el motor de mi coche gracias a estos foros, de nuevo agradeceros vuestros comentarios
18/03/2010 10:59 am
Jusaoc,
Ese motor, por un motivo u otro, está frito, y haciendo ñapas no vas a ningún sitio. Solo gastarás y gastarás sin resultados.
Te toca sacarlo y meterlo en el hospitalillo.
Si puedes hacerlo tu, mejor para tu bolsillo. Sacarlo es laborioso pero no complicado.
Si le has puesto culata nueva, desmontala y reservala.
Desmantela por completo el motor de modo que le lleves al rectificador el bloque de cilindros solamente, con su cigüeñal y sus pistones. Que te rectifiquen a +0.20, te cambien cojinetes de bancada y te metan un juego nuevo de pistones y segmentos.
con esos km, si son reales, estará bien de árbol de levas, taqués y empujadores.
Compras un juego de juntas, revisas la culata manual en mano, y montas todo.
Y si quieres que te salga mas barato meteté en Turner Engineering y comprate un motor destripado o un medio motor si tu culata es nueva.
Te costará menos que rectificarlo a los precios de aquí. Y tendrás un motor en condiciones para otros buenos 150 mil km o muchos mas si le das buen uso.
Comprar uno de segunda mano es exponerte a trabajar para encontrarte con uno peor que el tuyo. Perderás el tiempo y la mano de obra. Piensalo antes de meterte. Porque un motor no te va a costar menos de 1200 / 1500 €, y no sabes como está por dentro, por bueno que te lo pongan....
Saludos.