Ojo, al desconectar las pletinas, que las visagras tiene un tope y se rompe, son como de acero colado, yo las tengo rotas y ademas las delanteras te haran una bonita abolladura porque golpean con el borde de la aleta. Las traseras imagino que si estan las puertas delanteras cerradas haran tambien una abolladura.

Eso es lo que temo, porque abolladura que le haga al Discovery, abolldura que me saldrá en la cabeza... 😮 de eso ya se encargará mi parienta.

No sé yo, pero mido 1m92 y peso 145kg Cierto es que la abertura de la puertas trazeras no tienen un angulo tan abierto como la delanteras, sin embargo yo subo perfectamente atras y eso sin tragar hacia dentro el unico abdominal cervezero que mi templo de cuerpo luce con dominancia.

A ver si mas que mecanico es un problema psicologico y sufris de claustrofobia

De todas formas siempre podeis recurrir a Santa Radial 😈

Suerte..! 😀

JIJIJIIIIIIIIIIIIIII, será la claustrofobia mi 1,78 y mis 98 Kg se habían acostumbrado al espacio del otro coche, y es que cada vez que entro le pego el rodillazo a algo: a la puerta o al interior. Mi pierna de ataque al entrar es la derecha (lógicamente) y tengo 3 clavitos de recuerdo en la rodilla, así que me acuerdo de todos los..... una vez sí y otra también.

Te aseguro que a lo último que culparía sería a las cervecitas, jajajajaaaaaaaaaa 😀

Hola icaro me referia, como bien te enseñó mi paisano salvage en las fotos, a retirarle las pletinas que hacen de tope y ponerle unas tiras de nilon que hagan la misma función que la pletina pero dando mas angulo de apertura a las puertas este es el sistema que usaban los series de tope de apertura de puertas, en el defender no lo recuerdo como va, pero por ejemplo el wrangler lo lleva así.
saludos.

He estado visualizando concienzudamente el sistema y esta pletina va con un burlon hueco a la carrocería y sale del interior de la puerta por un agujero que tiene dos tornillos, arriba y abajo, que no sé qué función tienen, mañana pondré unas fotillos para verlos. Sería un acierto si aflojando estos tornillos, conseguimos algo más de apertura. Ya los miro e informa (jo de aquí hago un master y........... a la carcel jijiiiiiiii).

Salu2 y gracias.

Chicos , hay que tener algo mas de capacidad de sufrimiento .

Si supierais lo que me tengo que oir , cada vez cuesta mas de subir a este coche ¡¡
Que lo has levantado otra vez ??¡¡ .
Me tendras que poner un taburete ¡¡¡

No es comodo , pero es lo que hay .

Se de lo que estás hablando Luis... En mi família todos se quejan... Que si porque has quitado las estriberas, que porque lo has levantado... Es lo que tiene. Habrá que ponerles una escalerilla!!! De todos modos la parte trasera no deja mucho espacio para subir, sobretodo si son personas de cierta edad (sin ofender eh!!!).

Salut!

Hombre..! A mi mientras sea mi dulce suegra la que se queje. pues no me molesta demasiado 😈

Me di cuenta, al pasar del Range 300 tdi (misma plataforma), al disco td5 y al v8, que en estos las puertas se abren mucho menos, casi un 50% menos en el Td5. El v8, siendo de los primeros, se abre más, pero ni por asomo lo mismo que el Range.
Y por qué? -pensé yo-, pues creo que tengo la respuesta:
-En el Range y Disco 1 los paneles exteriores de las puertas son de aluminio
-En el Disco 2 son de acero, y la puerta, pues, pesa bastante más.

Únele a eso la fragilidad (con verlos da miedo) de las bisagras estampadas de la puerta y sobre todo la ridícula sección del tope de puerta, junto con el "cariño" de la gente, que más que abrir la puerta la deja caer hasta que cruje bruscamente al hacer tope (yo ya no dejo que ningún profano abra la puerta de mi coche, me bajo y se las abro), para imaginar resultados: tope roto, puerta abollada y bisagras quizá deformadas, junto con la respuesta del simnpático "vaya porquería de coche que tienes, en el mío dejo caer la puerta y no pasa nada".

Pues para evitar eso, permitieron que se abrieran menos, y nos hicieron la pascua a los sufridos propietarios que mimamos nuestros niños. Sentido del humor inglés, verdad?

Me di cuenta, al pasar del Range 300 tdi (misma plataforma), al disco td5 y al v8, que en estos las puertas se abren mucho menos, casi un 50% menos en el Td5. El v8, siendo de los primeros, se abre más, pero ni por asomo lo mismo que el Range.
Y por qué? -pensé yo-, pues creo que tengo la respuesta:
-En el Range y Disco 1 los paneles exteriores de las puertas son de aluminio
-En el Disco 2 son de acero, y la puerta, pues, pesa bastante más.

Únele a eso la fragilidad (con verlos da miedo) de las bisagras estampadas de la puerta y sobre todo la ridícula sección del tope de puerta, junto con el "cariño" de la gente, que más que abrir la puerta la deja caer hasta que cruje bruscamente al hacer tope (yo ya no dejo que ningún profano abra la puerta de mi coche, me bajo y se las abro), para imaginar resultados: tope roto, puerta abollada y bisagras quizá deformadas, junto con la respuesta del simnpático "vaya porquería de coche que tienes, en el mío dejo caer la puerta y no pasa nada".

Pues para evitar eso, permitieron que se abrieran menos, y nos hicieron la pascua a los sufridos propietarios que mimamos nuestros niños. Sentido del humor inglés, verdad?

Totalmente de acuerdo.

Lo que temo esprecisamente que termine la puerta arrancancando la zona donde va enganchada es apletina con el burlon a la chapa de la carrocería. Cada vez que se tira de ella se observa como cede y veo que eso tarde más o menos terminará jodién2se.

Por lo del peso de la puerta es comprensible que se haya reducido el ángulo de apertura; pero claro, a cambio...

Que conste que este tema lo he abierto como observación y posible modificación de la estructura, ni mucho menos para criticar al Td5. Es evidente que antes de comprar el coche tube que abrir la puerta y no me llamó la atención.

Aun me queda que aprender mucho de el.

Saludos

(Voy por la foto)

A mí también me ha llamado mucho la atención el sistema de retención de las puertas... y no me gusta nada 👿

Aún haciendolo con delicadeza, cuando la puerta llega al tope de recorrido, podemos apreciar como las bisagras-topes ceden.

Lo veo un sistema chapucero!!! 👿

RFOLLIA ... una curiosidad ¿como es que las puertas del V8 se abren más que las del td5? ¿no son iguales las bisagras? ¿podrias poner alguna foto para obrservar las diferencias? 😯

Mariano, ya haré foto y la colgaré. Las bisagras son las mismas, lo que cambia es el tope (la cinta esa o como se llame) así como la fijación de éste. Queda como 1 cm más salido, a diferencia de mi disco 2004 td5. Supongo que sería para aprovechar los restos de utillaje de la serie 300 . como mi Disco v8 es de los primeros Serie II, de cuando se presentó (noviembre 1998 de acuerdo con el microcat) es una cosa rara, muy rara.

Ahora lo tengo en el taller para el retén del diferencial trasero y el retén de distribución (casi no pierden pero los quiero estancos, como el Santanita). En cuanto lo tenga, hago la foto y la cuelgo.

Lo Dicho....! Pon un 200 en tu vida tu corazon te lo agradecera...!

Enseñanos RFollia como son tus bisagras en cuanto puedas.
saludos.

Pues lo prometido: estas son las famosas pletinas de que hablaba anteriormente.

He estado un poco ausente, pero aquí estan.

Alguien me puede esplicar la misión de los tornillos "A" y "B".

¿Si se manipulan conseguimos mayor apertura? 🙁

Alguien me puede esplicar la misión de los tornillos "A" y "B".

¿Si se manipulan conseguimos mayor apertura? 🙁

Esos tornillos sujetan el sistema de tope de la pletina que esta por dentro de la puerta. No se consigue mayor apertura.

Alguien me puede esplicar la misión de los tornillos "A" y "B".

¿Si se manipulan conseguimos mayor apertura? 🙁

Esos tornillos sujetan el sistema de tope de la pletina que esta por dentro de la puerta. No se consigue mayor apertura.

OK.
Gracias amigo "dcortesv".

He cometido un fallo con toda mi buena intención: he engrasado tan bien el sistema, que ahora se van las puertas al abrir y tiran de la carrocería cada vez que un enano las abre. Así que si podéis aguantad sin engrasar las visagras cuanto más tiempo mejor (esto es relativo, claro está).

Saludos.

Jeje, eso me paso a mi tambien Icaro. 😈

http://www.hispalis4x4.com/fotos/displayimage.php?album=31&pos=57

ésto es lo que me abre a mi la puerta delantera y única que tengo, pero tengo entendido que son iguales tanto en 3 como en 5 puertas.

y aquí te pongo un ejemplo de la cincha que se atornilla con 2 tornillos y una pletina en cada lado, una en la puerta y otra en la chapa a la izquierda de tu rodilla izquierda, la longitud depende de la que le quieres dar. Pero como te dicen los compañeros, lo mas seguro es que dé la chapa de la puerta con la aleta, ( tendrás que modificar chapas o abrir menos la puerta ).Aunque más fino para un td5 es lo que te dicen de alargar la pletina hasta donde se pueda. Esto es de un samurai, porque no he encontrado fotos de land.
Por cierto pongo enlaces debido a mi torpeza pa poner fotos en los mensajes ( estoy en ello ) .

http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=194425&temaid=5411722

Saludos