Hola amigos, espero con esto poder aportar algo ha este foro y no siempre abusar de vuestros conocimientos y sabiduría. Os pongo en antecedentes....

Cuando compre el Discovery 300 este ya me venía con dos llaves, la del clausor que habría las puertas del depósito de combustible y el maletero y otra llave que al antiguo propietario cambio por un bombillo en la puerta del conductor que este se había roto, por consiguiente dos llaves, al tiempo se me rompió el clausor y al cambiarlo pues sume otra llave al llavero, ahora estaba que para abrir la puerta del conductor, una llave, para el maletero, depósito combustible y puerta del acompañante, otra llave y para arrancar la buena del nuevo clausor.

Pues bien, tomándome un café en casa de mi amigo Ronco, un landrovero de pura zepa y mejor persona, me comenta...qué haces con tantas llaves pareces un sereno?, le comentó todo lo anterior y este hombre me dice, si quieres te enseño ha amaestrar los bombillos para tener solo una llave...pues mira Ronco soy todo oídos.... 😀

Bien, lo que hicimos fue ir ha un desguace cercano y proveernos de bombillos, aunque los bombillos no nos interesa para nada, lo que nos interesa son unas chapitas que vienen en el interior del bombillo y unos muelles que viene con estas chapitas, los muelle no son del todo necesario pero son buenos que los cojamos por si se nos pierden alguno, pues son muy canijos y en vez de andar buscando el muelle que se nos a caído por algo cogemos otro y ya está. Bien, se recoge bombillos de coches diferentes para tener más juegos de estas chapitas, yo los cogi de varios Rover y de dos  Frilanders, los cogimos del maletero pues estos son más fáciles de quitar.

Aquí las chapitas, por el cuadradito de estas chapitas pasa la llave, este cuadradito entre unos y otros varían unos milímetros. Bueno en este caso optamos por quitar el bombillo de la puerta del combustible, una vez quitado de la puerta nos disponemos a desarmarlo, con una ganzúa bajamos una patilla del interior y este sale para atrás no sin antes quitar el resbalón de plástico,

Una vez que hemos sacado el bombillo de su carcasa, con cuidado y sujetando con los dedos las  chapitas, metemos la llave con la que sólo nos queremos quedar, en mi caso la del clausor y la metemos en el bombillo ha "cascoporro", nos entrará con dificultad pero entra. Al meter la llave vemos que algunas chapitas sobresalen por encima del ras del bombillo

Pues nada, solo nos queda que las chapitas que sobresalen buscar las chapitas que tenemos y mirar la de menor medida para que esta quede al ras del bombillo, si sobre ponemos las chapitas una encima de otra nos ayuda a ver cuál es la menor por el interior de la chapitas, así hasta que estén todas al ras para que al meterlo en la carcasa no roce ninguna chapitas y comprobaremos que el bombillo gira con la nueva llave, si al meter el bombillo y girar con la nueva llave, vemos que aún roza un poquito nos ayudamos con una pequeña Lima quitando un poco las esquinas que sobresalgan por en cima del ras del bombillo, le damos un poco de WD o simular antes de montar todo y ya está, bombillo amaestrado a la nueva llave

Y así con todos ellos pues el sistema es el mismo.

Espero que os guste y os sirva como ha mi o ha todos aquellos que anda con un manojo de llaves como yo, desconozco si en otros modelos funciona, pero el mérito debe ser atribuido a mi amigo Ronco, que como he dicho anteriormente un Landrovero de pura zepa, yo solo soy un humilde mensajero.

Un saludo.