hola, que bueno es ese motor  😉 llendo a una casa de Bosch ó casas de recambios, con esa referencia te lo tienen averiguar, seguro que vale una pasta ese alternador con la bomba de vacio para el freno  😉

ahora viene una duda  ::) ese bloque motor no llevará una tapa con 4 tornillitos en el mismo lado que en el 300s donde lleva la bomba depresora  ::) ??? porque si lo tuviera..... ademas de tener la depresora antigúa, colocarla y el otro alternador, otra manera de verlo  😉 un saludo

nunca vi ningun TGV de esos, pero me gustaria ver uno en mi coche jajajjaja
El alternador del discovery Td5 lleva ese sitema y es Bosch y de competencia no salia muy caro para lo que es claro jjajaja.
No trae ninguna numeracion?

Pues gracias a los dos por la buena noticia  :'( , la verdad es que con la semana tonta en la que se ha roto creo que aun no lo han sacado del coche. La unica numeracion que ha visto por el momento es la pegatina de la foto.

Esperemos que vendan el alternador por separado de la bomba depresora o que se pueda hacer un apaño de alguna manera, porque ultimamente ya se ha chupao mas euros de la cuenta, y tengo que cambiar ruedas y llantas, me parece que si sale caro el bloqueo se lo pondre pero en el contacto "pa no romper nada mas"

Pues en la casa bosch ni idea, como la referencia es argentina aqui no encuentran nada.

Me toca reparar ese, y ya veremos como me sale de tiempo y dinero.

El del td5 ¿de cuantos A es?

Bueno, pues reparar es extremadamente caro, asi que intentare adaptar un altarnador de otro coche, por el momento tengo 2 comprados para ver cual se puede adaptar.

Los candidatos esta siendo por el momento nissan. el del td5 seria muy buena opcion, pero no tiene nada que ver la forma y seria muy dificil de adaptar.

Salta, me puedes indicar donde lleva la tapa esa que dices el motor del 300??

Esque me esta costando mucho encontrar alternador, ya he probado con 4 diferentes, y o por tamaño me tocan en los manguitos del intercooler, y esta muy dificil ganarle sitio, o el depresor lleva las tuberias del aceite en mala posicion, o no me sirven directamente porque los anclajes no tienen nada que ver y no se puede adaptar tanto.
Y la mayoria de los que encuentro son de vehiculos antiguos con poco amperaje y muy voluminosos

Si pudiera eliminar el depresor de la ecuacion seguro que encuentro de muchos mas amperios y mas pequeños que adaptaria con facilidad.

Pero como no tengo ni idea de donde estaba en los 300 normales ni el mecanico tampoco pues no se donde mirar. 😮

hola, que bueno es ese motor  😉 llendo a una casa de Bosch ó casas de recambios, con esa referencia te lo tienen averiguar, seguro que vale una pasta ese alternador con la bomba de vacio para el freno  😉

ahora viene una duda  ::) ese bloque motor no llevará una tapa con 4 tornillitos en el mismo lado que en el 300s donde lleva la bomba depresora  ::) ??? porque si lo tuviera..... ademas de tener la depresora antigúa, colocarla y el otro alternador, otra manera de verlo  😉 un saludo

hola, entre el cuarto y tercer inyector, debajo de los calentadores, en esa linea y a media altura del bloque, estaria el depresor de freno de los 300s, lo que no sé si tu bloque motor lo tiene, una tapa con 4 tornillos, si lo tubiera  ::) podrias colocar el depresor del 300s y otro alternador más grande que acoplara  😉 minimo de 120 amp hasta los 150 amp  😉 un saludo y mira a ver si lo tienes  😉

Pues muchas gracias Salta, lo mirare este fin de semana cuando llegue, que como casi siempre estoy currando fuera, haber si tengo suerte y mejoro algo al reparar en lugar de complicarlo y con un alternador de mierda.

hola, viendo fotos del motor hs2.8  😉 se puede apreciar esa tapa pero son 5 tornillos, no 4 como decia yo  😉 y el anclaje del alternador es como el nuestro de los 300s, pero hasta que no nos digas tú que lo llevas.....pero pinta bien así de primeras  😉 un saludo

Buenas, pues esa tapita creo que la he visto, pero como no soy mecanico y tampoco tengo tiempo he mandao el coche al taller que monto el motor, la semana que viene sabre mas, pero espero que se pueda montar el depresor en el sitio "normal" y un alternador normal de unos 120A en su sitio.

Os mantendre informados. y muchas gracias.

Pues despues de todo no hay suerte. Pese a que el motor si tiene registro para el depresor en el motor el filtro de aceite o el de gasoil (ahora no me acuerdo de cual me dijo el mecanico) esta colocado de forma que molesta para poner el depresor.

Osea que toca buscar y adaptar un alternador con depresor incluido.

Supongo que tampoco pasa nada, solo que sera mas dificil encontrar uno de muchos Amerios y me tendre que conformar con lo que se encuentre.

Al final ya esta resuelto, pero sin ganancia de amperios. Con uno de patrol de la misma marca y las carcasas del mio.

Para mas adelante intentare poner el depresor en otro sitio ya veremos como y montare un alternador mas grande.

Saludos.

En los motores 300 lleva dos registros a la misma altura: uno para la bomba de alimentacion en la mitad del motor, sujeta solo con 2 tornillos y en la parte mas trasera va el depresor sujeto con 6 tornillos pero se necesita que el arbol de levas tenga otra leva para mover el depresor y nunca se han estorbado.

El registo del filtro de aceite va adelante del todo, justo debajo de la inyectora.

El caso es que el motor no es el 300 es el 2.8, intentare hacer fotos y las pondre por aqui para que lo veais.

De todas formas por ahora ya esta resuelto, pero es algo que queda pendiente de mejorar, ahora estare con unos 80/85 A de tope.