Yo te doy mi opinión:

- muelles originales nuevos y amortiguadores bilstein, es de los mejores conjuntos para el td5

Se me olvidó ponerte que yo le pondría un calzo de 1 cm delante.

yo en su dia cambie los muelles originales por unos +2", bueno, en realidad cambie el kit completo, muelles y amortiguadores, en concreto britpart y la verdad es que no estoy nada contento, ya lo he comentado alguna vez, noto el coche muy reboton, aunque cargado hasta las trancas mejora bastante, se supone que son de dureza media, pero aun asi, si no voy muy cargado, no voy comodo

el sábado hablando con Diego5, coincidíamos en que como los muelles originales no hay ninguno, son una maravilla, pero la duda es que hacer cuando quieres poner 235/86-16. Oscar, en este caso que aconsejas? los muelles originales con calzos de 2 pulgadas? o algún otro tipo de muelle? quizas blistein tb? que modelo?

Yo tengo Bilstein combinados con Mabilsa +0, en version HD ( heavy duty ), el resultado es optimo, pero ultimamente me da la sensacion de que descargado va un poco hundido de atras

En mi opinion el muelle es mas importante de lo que parece, para mi un buen muelle o te quedas en origen o te vas a Old Man Emu o king spring. En amortiguadores los bilstein van de lujo, y los terrafirma tienen muy buena relacion calidad precio. Es la mezcla del conjunto lo que hace a un coche comodo o incomodo, por mas buen amortiguador que lleves, como el muelle no acompañe nunca acabara de ir bien

saludos

Bueno, gracias a todos por contestar, una cosa parece clara....los amortiguadores "Bilstein", y los muelles los originales, pero una duda respecto a esto es :  colocar unos muelles en altura original (de la marca que sea, mabilsa, britpart, etc) o colocar los originales ---originales....vamos....que hay que pasar por caja e ir a morir a land rover genuine parts????
Otra cosa...esta tarde mediré la altura que da el vehículo en las condiciones que estoy ahora pues a "ojo" si que se ve cedido, pero no se me ha ocurrido coger un regle, nivel y cinta métrica y medirlo. Os daré mis medidas a ver si son alucinaciones mías la variación de altura o todos los vehículos dan esa talla independientemente de lo que ponga en ficha, con lo que cambio los amortiguadores que es lo que está "jodido" y no toco los muelles que se supone que son los originales... a lo sumo colocar un taco de un par de cm.

R.

Ahora si que "m'he kedao helao" !!!!!!!!

He medido el Disco y da de talla 191  (3 cm menos de lo que pone en la pegatina del parasol 194), pero es que según la ficha técnica solo ha de medir 188, y con baca (esta incluida) 198.
¿es que ya llevo el coche elevado +3.......ó +5 cedidos?......??? ??? ???

Hola a todos, Rupers tienes que estar en un error. Las medidas son 1940 mm sin barras de techo y 2015 mm con el techo solar abierto. Los 188 cm. pueden ser la anchura total sin los retrovisores.

No es error...lo he vuelto a comprobar, efectivamente en la pegatina del parasol pone 194 altura, 198 hasta las barras portaequipajes y 201 con cristal solar abierto , pero en la ficha pone:
Altura total (mm)    1.883
Anchura total (mm) 1.885
Y en opciones incluidas en la homologación de tipo, engache varias medidas de ruedas, reja de proteccion de carga y "altura 1980 con baca en techo"

Este vehículo tiene discrepancias entre la ficha técnica y la pegatina...
Yo llevo barras de carga industrial de la marca "cruz" y dan exactamente 198 en su parte superior, con lo que tengo cubierta la ITV por la altura (si no toco nada más ahora), pero si las desmonto y les da por medir vehículo ya voy pasado 3 cm  (191 real --frente a 198 ficha) sin haber tocado nada del vehículo. El vehículo lleva muelles y amortiguadores de serie.

Otra cosa es que la ficha tenga un error de impresión y se equivocaron al confeccionarla..... pero eso es muy raro.

Hola RUPERS, yo tengo el mismo problema que tú. Según el parasol y el manual del coche, la altura total es 1,88 pero el coche realmente mide, en mi caso, 1,94. Hace unos meses hablé con Land Rover para comentarles este problema y a través de un concesionario me dieron un certificado donde figura que la altura real del coche es 1,94 y no 1,88 como pone en la ficha técnica. Cuando fui a la ITV comprobaron que en la homologación europea del coche figura una altura de 1,88 por lo que mi ficha técnica esta bien y el papelito de Land Rover me dijeron textualmente "no te sirve para nada". Ellos mismos me comentaron que mientras el coche tenga los elementos de la suspensión de serie, no se van a molestar en medirlo y no tendré ningún problema.

Otro asunto es si quieres levantar y homologar el coche con la nueva altura. Aquí debes tener cuidado porque si modificas la altura de la ficha en 10cm, pasar de 1,88 de la ficha a 1,98 reales, debes hacer una prueba de frenado y los costes de la homologación se disparan.

Respecto a los amortiguadores, consulté con un ingeniero de una ITV y me dijo que si montas muelles originales no necesitas homologar siempre que los amortiguadores tengan un certificado de homologación para el coche. Por ponerte un ejemplo, unos amortiguadores regulables o con botella separada no podrías montar. Cuando llamé a Anglorecambios interesándome por los Terrafirma y les pregunté por el certificado de homologación, ellos no tenían constancia de que fuera necesario dicho papel, por lo que no tengo claro si, al final, las ITV,s harán la vista gorda con eso.

En mi caso he optado por muelles originales y unos amortiguadores negros muy discretos.
Aún  no he conseguido averiguar por qué en la ficha pone que la altura es 1,88 y en el manual y el parasol 1,94.

Saludos

Hola compañero...., yo por la altura de momento no me preocupo (tal como estoy ahora), ya que viene homologado de serie a 198 sobre baca según opciones de serie..., como llevo una a base de barras de la marca cruz que he acoplado yo y da esa talla, no me preocupa, me libro de los 188, pero es que estoy al límite exacto.... y con lo puñeteros que estan con las dichosas medidas aquí en Castellón estoy que tiemblo con cambiar lo más mínimo del sistema de suspensión, aunque sea original, porque cuando ven cosas nuevas empiezan a rebuscar por todos lados....

Respecto a lo del certificado de Land Rover, a mi me hicieron uno para cambiar la categoría del Disco de mixto a turismo y pasar la itv anual en vez de semestral y sin problemas, lo incluyeron en ficha y itv's anuales, eso sí, previo paso por caja,  tasas de itv de reforma y tasas de Land Rover  120 eurillos que me cobraron en la "casa".

Igual habrá que hacer un certificado oficial de Land Rover para homologar en esa altura de serie de 194 y colocarlo en la ficha del vehículo,,,,,,previo paso por "caja" en la ITV.  jejejejeje.

De todas forma estoy empezando a plantearme un dilema....¿puede ser que los 200 y 300 si que tengan en ficha 194 y los td5 tengan 188 pero que los señores de land rover no se acordaron de cambiar la pegatina?

A ver si nos confirma más gente que tiene altura en ficha 188!!!!!!!

R.

La altura que tienes es la correcta, aunque en el parasol te ponga 1940.

Debe estar comprendida entre 1880 y 1890.

Con +5cm de suspensión y rueda 235/85 R 16 tenía 1980

Acabo de hablar con el concesionario oficial land rover de Castellón explicándoles el tema.....les parece super raro....pero me han dicho que les mande un skaner de la ficha y uno de la pegatina y me harán una "consulta vinculante" a la central o a inglaterra para solucionar el dichoso tema de los 188/194.
Nada más tenga respuesta (hay que decir que en estos temas los de Land Rover de Castellón son superprofesionales y formales) la cuelgo a ver si se soluciona y le puede sacar de algun apuro a más gente.

Yo llevo por si te sirve de algo delante britpart para 50-100kg + 5 cm ,por que llevo paragolpes metalico y winch, hay otros de 20 a 50 kg con mas 5 cm y altura original.
detrás britpart mas 5 cm con dureza media y parachoques metalico.
los amortiguadores son unos koni heavy track mas 5cm, y la verdad es que va muy bien el coche tanto en campo como en carretera, ni se muestra muy reboton ni se muestra blando....pero para gustos los colores ya sabemos.... 😉