Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
11
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
608
Visitas
Iniciador del debate 19/02/2011 4:09 pm
Hola a todos, el problema que tengo es que hace unos dos meses le hice la revisión de niveles, aparentemente el consumo de aceite pues era lo normal, un poco por debajo del nivel máximo, esto no me parecío estraño ya que siempre me ha consumido algo de aceite. Lo raro lo vi ayer cuando le di un vistazo y el nivel estava por devajo del mínimo en tansolo dos meses y no he realizado ni 1000 km y más asombrado aún cuando vi que la botella de espansión estaba con un cm escaso de agua. ¿alguien me puede dedir se puede estar relacionado una cosa con la otra?. yo no le encuentro explicación lógica ya que no tengo ninguana fuga tan notable como para que falte tanto liquido.
saludos
19/02/2011 7:33 pm
Evidentemente los liquidos no se volatilizan !
Si el aceite no está en el agua (o al contrario) lo tira por algún sitio > el escape seguramente.
Si te falta casí 2 litros en 1000 kms (según dices) la humareda tiene que ser considerable...
JAcques
Iniciador del debate 19/02/2011 10:58 pm
Gracias Jacques por la obsevación, pero mi disco no tira, aunque parezca mentira, practicamente nada de humo. Esta tarde lo he comentado con un amigete que entiende algo de esto y me ha dicho que posiblemente el problema pueda tenerlo en el turbo, que tenga una fisura y pueda estar chupando aceite ya que lo hemos desmontado y esta todo empapado desde el turbo hasta el intercoler :o. La verdad es que estoy dando palos de ciego. ya que este problema no lo he oido a nadie.
gracias de antemano.
19/02/2011 11:38 pm
Saludos.
Ni vas dando palos de ciego ni eres el primero al que le pasan esas cosas
Jacques tiene razon. Los liquidos o los consume o los pierde.
-Refrigerante: -o lo quema por la junta de culata, hara burbujas en el bote de expansion
-o lo tira, en los modelos 300 habitualmente por la junta "P", entre la carcasa de la bomba y la culata o por rotura del bote de expansion o por mal cierre del tapon de bote de expansion.
-Aceite: por lo visto ya has localizado hogura en el turbo. Para asegurarte intenta mover el eje del turbo longitudinal y transversalmente al eje. Limpia todo con desengrasante o gasolina, intercooler incluido, quitandolo y agitandolo varias veces.
Iniciador del debate 20/02/2011 12:06 am
ufffff tomo nota, pero eso de que pueda estar quemando el agua por la culata no me suena nada bien. y si el es al final el turbo el problema del aceite. Tiene reparación?
gracias
20/02/2011 8:28 pm
Holaaa . mira tambien con una linterna potente , el coche arrancado y caliente , si tienes un porito en los tapones del bloque , se de lo que hablo por eso tuve que hacerle tres culatas ,
20/02/2011 10:23 pm
El agua como te han dicho puede que sea la junta "P", yo la he cambiado hace nada y se veía como estaba rota, y no veas como tiraba por ahi. Te dejo un enlace que me puso a mi un forero para aclararme las dudas.
http://forums.lr4x4.com/index.php%3Fshowtopic%3D754 7"> http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://forums.lr4x4.com/index.php%3Fshowtopic%3D7547
Ya de paso mira como tienes la bomba de agua, la mia tenía holgura en el eje, y aprovechamos para cambiarsela.
Iniciador del debate 21/02/2011 1:41 am
Esta tarde me he liado a desmontar y limpiar el turbo, los conductos y dar un vistazo en general. Por el momento creo descartar que el problema lo tenga en la junta de culata, ya que los latiguillos de refrigeración no tiene sobrepresión, y si tubiese algun poro en la junta, la presión pasaría al circuito de refrigeración o almenos eso creo. Lo que si que he visto es uno de los tapones que esta detras del turbo, para que nos entendamos, los que son como el culo de un bote de coca cola esta mojado de refrigerante, y creo que uno de los probremas puede que este localizado. Esto lo comento por el post que ha puesto buzo ya que me ha llamado la atención que pudiese estar mojado. Por otro lado, del tema del aceite he visto que tengo empapado de haceite desde la valvula hummel o de ventilación del carter, siguiendo todo el manguito que esta lleno de aceite, hasta el tubo de admisión del turbo. Pa no liar más, que todo el aceite que tiene el turbo de más es porque le ha llegado por el tubo del respiradero del motor.
Bueno, iremos probando, de momento tiene aceite y agua. Mañana lo voy a rodar y aver que pasa, todo será que reviente por algun sitio.
21/02/2011 3:45 pm
Oscar cambia de coche, que ese no tiene arreglo y me lo vendes a mi baratito ;D me alegra saber de ti, un saludo.
Iniciador del debate 21/02/2011 4:06 pm
hey Jesus, cuanto tiempo. yo tambien me alegro de tener noticias tuyas, si lo quieres son 10000 ejjej. :laugh: :laugh:. bueno, pues ya ves, un poco liadillo con el animalico, tanto labarlo parece que se a resfriado un poco, pero nada que no tenga solución ::) ::). bueno un saludo a la famili y espero nos veamos pronto.
Saludos
22/02/2011 12:58 am
Saludos.
Si no tiene holgura el eje del turbo no hay problema. Si tiene holgura se puede reparar. O bien hacer un casquillo nuevo a medida o pedir una "empaquetadura" por ejemplo a Turbos Naredo. Por unos 480 euros te mandan las dos caracolas, el eje, casquillo y cuerpo central del turbo ya equilibrado para montar en las carcasas originales.
Importante NO poner pasta de juntas al montar, solo las arandelas de cobre o aluminio en la entrada de aceite y la junta de papel en la salida de aceite.