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Iniciador del debate 23/09/2009 9:19 pm
pues eso mismo,puedo poner SAE 140 o no es recomendable,el motivo es retrasar el cambio de retenes y juntas q esta pidiendo a gritos,pero la economía as la q es...
23/09/2009 9:37 pm
Saludos.
No lo he probado, pero le pude SAE 90 a una caja que debia llevar SAE 75-80 y las marchas iban duras. Si pasas de 90 a 140 puede que no entre bien por los rodamientos y te la prepare.
¿Que juntas y retenes te piden cambio? Los retenes de salida de las transmisiones son muy faciles de cambiar y seguramente te saldran mas baratos que el aceite. Las juntas las puedes hacer tu mismo comprando papel de juntas y recortandolas o poniendo pasta de juntas.
Iniciador del debate 23/09/2009 9:48 pm
el de salida creia q fugaba y es entre la transfer y la caja,hay q sacarla y no tengo los preparos ni el sitio para hacerlo,en primcipio lo de ir mas duras las marchas será en una caja de cambio,en la transfer afectaría al meter las cortas y el bloqueo,pero no se cuanto
23/09/2009 10:13 pm
Saludos.
Es cierto que solo afectaria al meter las cortas, pero como se hace a coche parado no se notara. Tambien afectaria al diferencial central y al bloqueo no creo que le afecte nada. No me haria gracia que te anime a probar y luego rompas algo.
Iniciador del debate 23/09/2009 10:23 pm
esperaré haber q me cuentan,por ahora estoy reponiendo el nivel cada 2000 kms se traga 1/4 de litro
Iniciador del debate 26/09/2009 11:28 pm
bueno,nadie sabe como irá ese aceite en mi transfer?
27/09/2009 7:36 pm
Si la fuga está entre caja y transfer, lo mejor es que repares la transfer porque seguramente lo que tienes mal es el eje del tren fijo que te ha cojido holgura en la carcasa de la transfer.
Si lo demoras mucho tendrás que tirar la transfer porque será irreparable.
Entiendo que puede que simplemente sea del reten entre caja y transfer.
Eso se ve a simple vista subiendo el coche en un elevador siempre que el que esté mirando sepa le que está viendo.... 😉
Jacques